|
東方網(wǎng)6月30日消息：據(jù)《東方早報》報道，昨天，以“城市愿景，城市戰(zhàn)略”為主題的2010上海世博會城市最佳實踐暨國際建筑論壇在滬舉辦。早報世博記者專訪了AECOM中國區(qū)總裁喬全生，請他對上海世博會的建設規(guī)劃，以及上海的城市規(guī)劃提出自己的看法和建議。 不應僅關(guān)注建筑 世博日報：上海世博會給您留下了什么樣的印象？ 喬全生：2010上海世博應該是世博有史以來規(guī)模最大的、參與的人數(shù)最多的。看到那些排隊的觀眾，我就想即使是互聯(lián)網(wǎng)時代，世博會也是有必要的，尤其是對于現(xiàn)階段仍然缺乏出國觀光機會的國人來說，中國廣大的群眾借著這個窗口可以不出國門而更多地了解全世界。 我還感覺到所有參展方都很誠懇地向中國人民傳達自己的文化和理念。譬如像日本館的朱鹮很用心地展示了自然生態(tài)與城市的關(guān)系。 世博日報：世博園里的場館、建筑，尤其是浦西園區(qū)的城市最佳實踐區(qū)案例與中國的大部分城市相比有什么不一樣？ 喬全生：我不希望大家只看建筑，而忽視建筑內(nèi)的展覽。我比較擔心因為時間不足，大家是否能夠看到每一個館內(nèi)的展覽品，是否能體驗到每一個國家是如何闡述和演繹城市讓生活更美好。 我一直都覺得建筑只是構(gòu)建美好城市的一個元素。在當今社會上某幢建筑可能可以成為一個城市或者國家的標志，為人所膜拜。但是事實上我們要關(guān)注的不僅僅是建筑的單體，而是生態(tài)環(huán)境，水資源，人文和經(jīng)濟這些群體。 上海是“實驗之城” 世博日報：倫敦大學城市規(guī)劃教授彼得·霍爾在其名著《明日之城》中，對城市進行了分類，比如想象之城、田園之城、塔樓之城、紀念碑之城、企業(yè)之城、公路之城、褪色的盛世之城等等，如果要您歸納，您會把上海定義為什么之城？ 喬全生：我覺得上海是一個實驗之城。上海一向被國人稱為時髦和摩登，“時髦”這個詞來源于英文單詞“smart”，事實上smart本身是智慧的意思，摩登和時髦都來源于實驗。 作為前衛(wèi)的港口和經(jīng)濟城市，上海一直都崇尚新文化、吸納西方文化。但是它并沒有完全照搬西方文化，而是消化咀嚼后融入本土特色，最終演變成適合中國的特有文化，并且為內(nèi)地所推廣。這次的世博，就很有代表性。 世博日報：這種實驗是不是需要付出代價？如：不少市民都說很多郊區(qū)新城道路都很寬，房子很漂亮，但就是有近在咫尺卻遠在天涯的感覺，交通和生活配套都不太方便。 喬全生：這是一個規(guī)劃的問題，現(xiàn)在中國的就業(yè)人口和中高層收入者基本上還是集中在核心城市里。 不過，將來這些新城、小城鎮(zhèn)有了經(jīng)濟實力，它們就會吸引不同收入階層的人。在他們的生活過程中就會需要一些生活配套的設施。 世博日報：除此之外，您還覺得上海抑或中國的城市規(guī)劃設計還有哪些欠缺之處？ 喬全生：我覺得任何一個一流的城市都會存在一些問題，就上海而言可能就在于新城建設過程中，需要花更多的時間在人性的尺度上，對于老城改造需要一些更多創(chuàng)意的法令和法規(guī)。 在上海作更多領(lǐng)頭角色時，不能忘記城市建設和交通建設的結(jié)合。非常欣慰上海在這方面已經(jīng)有了突破，比如把建設和交通的管理部門合并成建設交通委。 世博日報：面對這種種的不足，我知道政府和設計師做出了很多的努力和補救。比如您主持設計的陸家嘴人行環(huán)道，您能詳細介紹一下這其中的前前后后嗎？ 喬全生：想到用人形環(huán)道來補救也是基于以人為本的出發(fā)點。這一點首先要感謝政府的決心。 回到陸家嘴最初的設計，當初大家更多是以鳥瞰圖來做這個設計，以一個模型的方式去看待這個城市。而忽略了人是切切實實生活在這個城市，需要“行走”在這個城市之中。當?shù)孛嫔系目臻g不堪使用時，我們利用了一些地上連廊，讓人更好地行走。 世博日報：您主持設計的蘇州工業(yè)園尤其是金雞湖這一塊就非常的棒，將生產(chǎn)和生活、古典和現(xiàn)代、商業(yè)與居住、景觀與建筑等等都非常完美的融合在一起，而且這里的生活非常便捷非常人性化，根本不像是傳統(tǒng)意義的工業(yè)園區(qū)。 喬全生：這個設計是十多年前做的，當時我們的概念就是創(chuàng)造一種新的生活方式。中國多的是人，少的是土地和資源，所以我們的核心就是資源開放，讓湖成為親水平臺，讓空地成為公共廣場，讓草坪成為人人都可以自由休憩的場所。 通過設計讓低碳不“苦” 世博日報：低碳城市、生態(tài)城市是現(xiàn)在的大熱。我們能不能通過規(guī)劃和設計讓低碳、生態(tài)成為一種自由自在的享受而不是負擔？ 喬全生：我不覺得節(jié)能減排就一定要做苦行僧。比如空調(diào)本身技術(shù)上就需要革新，在科技和選材方面都可以降低碳排放。低碳節(jié)能的技術(shù)做到很容易，關(guān)鍵是系統(tǒng)的理念。所以在系統(tǒng)規(guī)劃的時候就應該將理念融入設計里。 例如，騎自行車本身并不是一件苦事，在國外很多人都用騎自行車來健身。我們之所以會覺得“苦”，是因為中國沒有一個舒適的騎自行車的環(huán)境——空氣渾濁，軌道交通不方便攜帶自行車等等。而在國外一些城市，除了自行車道，很多公司甚至專門設有淋浴室，可以讓員工方便地更衣。 世博日報：由于城鄉(xiāng)的單向流動，還由于鄉(xiāng)村和城市的深刻鴻溝，現(xiàn)在很多人都沒有歸宿感，這個問題有沒有可能通過城市的規(guī)劃設計或是城鄉(xiāng)的良性互動得到一些解決？ 喬全生：這里更需要的是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，除了大都市外，我們還應該尋找三四線城市的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，吸引人才去這些城市就業(yè)和發(fā)展，而不是單單地發(fā)展觀光旅游業(yè)。 我們除了城市建設和基礎(chǔ)建設外，還是更應該重視經(jīng)濟規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，不應該盲目去追求眼前的快速發(fā)展而忽視了可持續(xù)性發(fā)展。 世博日報：最后，想請您再歸納一下，您的心目中“明日之城”到底應該是什么模樣？ 喬全生：我很欣賞德國館的主題“Balancity”，中文也可理解為“和諧城市”。城市是平衡的，我們不該過多地去追求看得見摸得著的硬體建筑，未來城市發(fā)展我們應該更多地去追求一些看不到摸不著的人文環(huán)境和社會空間的關(guān)系，追求文化和資源的可持續(xù)性發(fā)展。這是一種從建筑到“境筑”的轉(zhuǎn)化。 (責任編輯：白雪松) |
