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西延動(dòng)車
 

　　7月2日，西安至延安動(dòng)車開通僅一天之后，陜西旅游集團(tuán)延安文化旅游產(chǎn)業(yè)投資有限公司在延安成立，同時(shí)計(jì)劃于年底開工建設(shè)延安市“圣地河谷”文化旅游規(guī)劃區(qū)項(xiàng)目。
　　7月1日清晨，西安-延安動(dòng)車組列車首次通車，兩地以往3個(gè)多小時(shí)的車程縮減到兩個(gè)半小時(shí)。當(dāng)天的首發(fā)儀式頗為隆重，除了鐵道部副部長(zhǎng)彭開宙外，陜西省省長(zhǎng)趙正永、常務(wù)副省長(zhǎng)婁勤儉、副省長(zhǎng)李金柱三位省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)。
　　趙正永、李金柱乘坐動(dòng)車到延安后，參加了由中國(guó)石油天然氣股份有限公司和陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)公司共同出資組建的“陜西延安石油天然氣有限公司”的揭牌儀式。
　　專家認(rèn)為，西安至延安動(dòng)車的開通，縮短了兩市之間的距離，將促進(jìn)延安旅游文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，陜西經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的兩大區(qū)域——關(guān)中與陜北，之間的聯(lián)系將更加緊密，陜西有望藉此重塑全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。
　　延安迎旅游發(fā)展契機(jī)
　　陜西省會(huì)城市西安與革命圣地延安相距300多公里，連接兩市的火車原有15趟，特快和直達(dá)列車4趟，其中8趟列車行程在3小時(shí)左右，到延安最慢需要7個(gè)小時(shí)。
　　動(dòng)車開通之前，從西安到延安雖然飛行時(shí)間不到1小時(shí)，但是從西安市區(qū)到咸陽機(jī)場(chǎng)，再從延安機(jī)場(chǎng)到延安市區(qū)，所花時(shí)間加起來也需要近2個(gè)小時(shí)，這還不計(jì)航班延誤的時(shí)間。
　　鐵道部副部長(zhǎng)彭開宙表示，開行西安至延安動(dòng)車組列車，不但拉近了西安、延安兩地間的時(shí)空距離，增強(qiáng)了西安國(guó)際化大都市的聚集輻射功能，更是極大改善了陜北地區(qū)的交通條件，對(duì)提高革命老區(qū)人民群眾生活水平和延安發(fā)展紅色旅游、紅色教育產(chǎn)業(yè)都具有積極的促進(jìn)作用。
　　延安作為紅色革命圣地，其紅色旅游資源一直被視為發(fā)展旅游業(yè)的一大優(yōu)勢(shì)。延安市也在新的發(fā)展戰(zhàn)略中提出要“旅游帶動(dòng)”，力圖改變
　　延安能源產(chǎn)業(yè)獨(dú)大的格局。
　　延安市市委書記姚引良稱，當(dāng)前延安的主要問題在于“服務(wù)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體功能和宜居水平較低”。
　　“開通動(dòng)車對(duì)延安的旅游業(yè)發(fā)展有帶動(dòng)作用，西安來旅游的人更方便、更多。”延安市委政研室主任鄧世宏告訴本報(bào)記者，“西安三產(chǎn)占比較大，旅游、服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，可以通過加強(qiáng)交流來帶動(dòng)延安的發(fā)展。”
　　“延安現(xiàn)代服務(wù)業(yè)還在起步階段，主要是城市面積小，現(xiàn)在在建設(shè)新區(qū)，城市擴(kuò)張之后，5年內(nèi)服務(wù)業(yè)會(huì)有較大發(fā)展。”鄧世宏告訴記者。
　　關(guān)中陜北一體化加速
　　西延動(dòng)車的意義不止于此。
　　陜西省的版圖像秦兵馬俑中的跪射俑，南北長(zhǎng)而東西窄。延安正好處于南北狹長(zhǎng)的細(xì)腰位置，是連接南北的交通要道。不過，陜北多山丘溝壑，關(guān)中到陜北的交通多有不便，省內(nèi)橫貫交通網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，而縱向不足。
　　作為陜西兩大最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)體，陜北和關(guān)中之間由于交通的關(guān)系，聯(lián)系不夠緊密，無法整合陜西這兩大板塊內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源，當(dāng)?shù)匾恍�學(xué)者認(rèn)為這使陜西交通的“脊梁”挺不起來。
　　“隨著西安到延安動(dòng)車的開通以及其他交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，陜北能源化工基地和關(guān)中裝備制造業(yè)基地聯(lián)系會(huì)更加緊密，將有利于促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)、社會(huì)一體化。”陜西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、西北大學(xué)城市與區(qū)域發(fā)展研究院院長(zhǎng)白永秀認(rèn)為，兩地雖同屬陜西，但從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、風(fēng)俗習(xí)慣、歷史文化、飲食乃至方言都存在較大差異，有著很大的互補(bǔ)空間。
　　在一些專家看來，隨著近期能源價(jià)格的下跌，陜北的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力逐漸加大，也需要向工業(yè)、服務(wù)業(yè)較為發(fā)達(dá)的關(guān)中地區(qū)學(xué)習(xí)借鑒發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。
　　以延安為例，目前該市正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，希望發(fā)展精細(xì)化工，最緊缺的就是先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理等組織方式。而關(guān)中，尤其是西安，擁有大量科研院所和高校，科教文化和人才資源十分豐富，與延安形成互補(bǔ)。
　　目前，除了連接西安、延安和榆林的包茂高速公路之外，陜西省正在建設(shè)第二條南北高速公路，而西安到延安的動(dòng)車未來有望連接榆林，打通關(guān)中到陜北快速通道。
　　白永秀告訴記者，隨著交通趨于便利，兩地的產(chǎn)業(yè)滲透和互補(bǔ)也將更為方便，陜北的能源化工下游產(chǎn)業(yè)可以往工業(yè)發(fā)達(dá)的關(guān)中地區(qū)布局，而關(guān)中的科教、人才資源也能更好地推動(dòng)陜北的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
   （編輯：趙巖）