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日前，《佛堂城市道路網(wǎng)專項規(guī)劃(2011-2020)》于8月初“孕育”完成。它的出爐，意味著佛堂在堅持城市交通設施可持續(xù)發(fā)展，實施城市交通設施一體化發(fā)展的綜合交通發(fā)展目標下，將進行多項規(guī)劃結構合理、功能完善、適度超前的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)建設。讓我們通過道路網(wǎng)布局、古鎮(zhèn)保護區(qū)交通規(guī)劃、公共停車場布局和近期實施計劃，來透析佛堂在未來幾年描繪的便捷化道路“藍圖”。 在道路網(wǎng)布局方面，佛堂鎮(zhèn)架構了“五縱三橫一環(huán)”的總體規(guī)劃路網(wǎng)。五縱為縱一路、縱二路、稠佛路、培德路和縱三路；三橫為朝陽路、佛赤路和上佛路。縱橫兩個方向貫穿佛堂城市路網(wǎng)，成為交通的大動脈；一環(huán)是由五洲大道、金義東公路及其延伸線、義永公路組成的城市外環(huán)，主要解決城市過境交通，緩解城市中心區(qū)域的交通壓力。 為加強對歷史文化古鎮(zhèn)的保護，總體規(guī)劃將古鎮(zhèn)保護區(qū)周圍沿道路設置交通保護殼，除旅游車外，不允許外部車輛進入，同時，該區(qū)域也作為交通管制的重點區(qū)。此次專項規(guī)劃，把古鎮(zhèn)保護與周圍交通進行了銜接，旅游車輛主要通過朝陽路、縱二路、稠佛路進行集散，并將其匯集到古鎮(zhèn)旅游區(qū)停車場和中心鎮(zhèn)區(qū)停車場。 佛堂鎮(zhèn)停車位供應以建筑物配建停車位為主，路外公共停車場和路內停車場為輔。依據(jù)停車需求分類供應原則和停車區(qū)域差別供應原則，主要通過嚴格要求新建項目配備自身停車設施、控制中心鎮(zhèn)區(qū)停車需求、明確停車管理主體、加強停車管理信息系統(tǒng)建設等，合理規(guī)劃和布局超常規(guī)發(fā)展的停車需求。 根據(jù)專項規(guī)劃，初步確定近期(2011-2015)佛堂將開展對外交通、中心鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)、停車系統(tǒng)建設以及老城區(qū)交通組織、城市交叉口治理等工作。 佛堂鎮(zhèn)域范圍內，對外交通系統(tǒng)建設主要有義永公路佛堂段、義武公路佛堂段、稠嶺線、五洲大道延伸4個項目。中心鎮(zhèn)區(qū)道路有朝陽路延伸、塔山路延伸、雙林路、縱一路等9個建設項目。 針對停車難問題，近期，佛堂將主要從增加供給和控制需求兩個方面著手，規(guī)劃建設中心鎮(zhèn)區(qū)停車場、古鎮(zhèn)旅游區(qū)停車場、江北中心區(qū)停車場、雙林路附近商業(yè)區(qū)停車場來緩解停車供需矛盾。 在交通組織規(guī)劃方面，仍以中心鎮(zhèn)區(qū)為重點，通過控制核心區(qū)域內交通需求，提高城市干路通行能力，盤活城市支路來緩解城市中心區(qū)交通擁堵。目前，主要通過加強有關部門巡邏執(zhí)法，加大處罰力度，杜絕占道經營增加道路通行能力；主干道設置中央分隔帶、機非分隔帶，禁止路側停車；加密城市支路建設，促進道路交通微循環(huán)。中國規(guī)劃網(wǎng)杭州8月29日電 記者王艷 (責任編輯：白雪松) |
