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乘著牛市強(qiáng)風(fēng)，海航系的再融資浪潮也愈加澎湃。 繼天津海運(yùn)之后，海南航空也出爐了一份再融資方案，擬定增募資240億元，用于引進(jìn)飛機(jī)、收購天津航空部分股權(quán)等項目。值得注意的是，除天津海運(yùn)等已發(fā)布再融資方案外，海航系還有海航投資、渤海租賃、西安民生、易食股份等多家上市公司正停牌籌劃非公開發(fā)行等重大事項。就此，有分析人士表示，海航系一向擅長資本運(yùn)作、融資擴(kuò)張，隨著牛市到來，其運(yùn)作頻率將全面提升。 海南航空此次240億元定增可謂大手筆，而記者注意到，近期整個海航系包括再融資在內(nèi)的資本運(yùn)作頻率正大幅提升。 如去年12月31日，天津海運(yùn)宣布定增方案完成，該次定增總計發(fā)行數(shù)量為20.07億股，募集資金約為120億元。 天津海運(yùn)的定增僅僅是個開始，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，海航系目前還有西安民生、海航投資和渤海租賃、易食股份停牌籌劃重大事項，其中，渤海租賃直言，籌劃事項為非公開發(fā)行。
在業(yè)內(nèi)人士看來，海航系旗下公司頻頻啟動再融資計劃，與其擅長資本運(yùn)作的特點(diǎn)密不可分。據(jù)《上海證券報》 |
