唐山的大港口、大鋼鐵、大石化以及北煤南運將給現代物流業帶來的市場機遇。張由瓊攝
30年前看深圳，30年后看唐山? 作為中國近代工業的濫觴之地，唐山在經歷了百年的資源消耗型和環境污染型發展模式之后，正在用科學發展改變著這座城市的歷史進程和未來命運。 這是中國發展的要求:胡錦濤總書記2006年7月要求曹妃甸建立科學發展示范區，“就如30年前中國率先在深圳進行改革開放的試驗一樣，要把唐山作為全國推進科學發展的試驗基地，為全國各地摸索路子、積累經驗。” 如今，唐山正在展示著藍色與綠色夢想交織的大未來:鋼鐵、化工和裝備制造下游產業贏來低成本發展大機遇；環保產業、新能源產業、高新技術產業贏來市場飛速擴張大機遇；地產、文化創意和總部經濟贏來地緣經濟大機遇；臨港產業、現代物流業贏來扼守北中國能源集散地…… 唐山希望與全中國一起分享這場機遇，特別是有著歷史共鳴的深圳。正如唐山市長陳國鷹曾形象地說:“聚焦唐山，就是聚焦財富；投資唐山，就是投資未來。” 優質深水港托起物流新陣地 這意味著通過完善的道路運輸系統，從海上運來的原材料或產品還可以借此輻射中國東北、華北和西北。 七月的曹妃甸港，風和日麗。兩艘來自巴西的18萬噸散貨巨輪停泊于25萬噸級鐵礦石碼頭，抓斗式裝卸機正在卸載鐵礦石。不遠處的30萬噸級原油碼頭，一道鐵橋如彩虹般橫架于海灣之上。 短短5年時間，曹妃甸港區已經形成了集鐵礦石、煤炭、原油以及通用散雜貨為一體的港口運輸能力，與世界120多個國家和地區實現通航，吞吐能力超過億噸。據介紹，曹妃甸深水港區是渤海灣的最深點，最終將建成5億噸的深水大港，未來可以媲美舉世聞名的東京灣。 港口物流的勃興，有效推動了傳統重工業的戰略轉型。2009年，唐山市物流業增加值430億元，占全省28.5%，已經成為京津冀都市圈內重要的物流節點。 通過現代物流來延伸傳統工業的鏈條，整合區位、人才、市場、儲量資產幾大優勢，打造鏈狀經濟，正是當前唐山不少大型企業的發展方向。 以開灤集團為例，早在三年前就把現代物流作為企業發展的支柱之一，構建起“煤路港航一體化，供應鏈管理和工貿結合、物商互動”的綜合服務型物流新模式。預計到2015年，該集團的物流產業收入將突破500億元，相當于目前兩倍。 企業的意愿也推動著政府的行動。在唐山豐潤區，當地政府就依托鋼鐵產業和交通區位優勢，大手筆建設中國北方現代物流城，首期計劃投資50億元，建成后將實現年吞吐量3000萬噸，交易額1000億元。 在2009年國務院出臺的“十大產業振興規劃”中，唐山市明確地出現在了規劃當中，并成為了全國17個區域性物流節點城市之一。 從地圖上看，唐山位居環渤海中心地帶，擁有200公里海岸線，以唐山港為龍頭的冀東物流通道，溝通內陸通道和海洋通道。繁榮的京津冀地區，煤炭、鋼鐵、建材、石油、化工等專項貨物物流量十分可觀，為唐山港口提供了豐饒的戰略腹地。 而在更廣的范圍之內，唐山剛好位于華北—東北地區連接樞紐點上，向東北連接“沈長哈”工業帶，向西北連接內蒙、山西煤炭的重要輸出通道。這意味著通過完善的道路運輸系統，從海上運來的原材料或產品還可以借此輻射中國東北、華北和西北。 目前，唐山正著力于建設綜合交通體系，打造物流網絡成型:唐山港下設的京唐港區和曹妃甸港區，已建成萬噸級以上泊位28個；隨著7月初三女河機場的通航，空港物流的空白也被填上；下一步，京津城際鐵路還將由濱海新區向曹妃甸延伸，加快促進環京、津、唐、秦四城市半小時經濟圈的成型。 按照規劃，唐山將在2020年成為環渤海經濟圈北部的物流樞紐，現在看來，這一夢想并不遙遠。 高新產業依托京津科研優勢 在不久的將來京津唐經濟圈是名副其實的半小時經濟圈，這是唐山依托京津科研優勢地利。 對于在全國布局的東軟集團來說，環渤海區域的“唐山軟件園”是其重要戰略布局。東軟集團高級副總裁盧朝霞在考察唐山時就曾說，唐山有著其他地區難以比擬的區位優勢，產業基礎雄厚，基礎設施完備，發展空間巨大。 東軟進駐唐山只是唐山高新產業蓬勃發展的縮影。“從2011年到2015年，唐山高新技術產業發展的重點任務是實現跨越發展；即打造品牌、提升規模、集成創新、集群發展。”唐山發改委副主任李瑞說。根據唐山市高新技術產業“十二五”發展目標，到2015年高新技術產業增加值達到350億元以上，占全市GDP的5%；培育10家年銷售收入超過50億元以上的企業，20家年銷售收入超過10億元的企業。 李瑞表示，依托京津地區的科研力量和周邊市場是唐山高新技術產業的重要動力來源。隨著京唐高鐵、津秦高鐵等交通項目的動工，在不久的將來京津唐經濟圈是名副其實的半小時經濟圈，這是唐山依托京津科研優勢地利。再加上土地資源、人力等優勢，現在在唐山就有這樣的現象，北京科研機構科研人員青睞在唐山將技術產業化。 “非常滿意這里的政務環境，唐山市工信局就為我們企業解決很多實際問題。”廣東省亞仿科技股份有限公司董事長游景玉說，亞仿于去年進入唐山，目前正在幫助唐山津西鋼鐵股份進行信息化改造。 對于唐山的投資環境，除了曹妃甸已被國家列入“十一五”規劃，還有循環經濟示范區產業發展規劃已經國務院正式批準的政治環境優勢。 就在今年6月，國內最大的軟件商用友就與唐山的國內水泥行業領軍企業冀東水泥建立戰略聯盟，設立了用友水泥方案研發中心，用友“云計算”實驗室流程行業研發基地，這將以冀東水泥為原型，參照其他水泥企業實踐，打造水泥企業整體解決方案。用友軟件唐山分公司總經理夏乃旭就表示，在唐山成為全國兩化融合試驗區，唐山市政府及相關部門啟動了鋼鐵、裝備和建材三大重要行業骨干企業信息化改造提升示范工程，并且為企業做了大量實際工作。 新能源聯接南北汽車夢 海天能源新城的電動汽車項目，某關鍵技術正是來自深圳企業。 6月21日，“唐山鳳凰”鋰源純電動公交客車在這里正式下線，這是唐山市生產的第一輛純電動公交客車，也是河北省首輛純電動公交客車。7月下旬，“唐山鳳凰”將批量下線。 “這次下線的‘唐山鳳凰’鋰源純電動公交客車采用鋰動力電池為能源，英國最新技術全鋁車體制造，無尾氣、低噪音、爬坡能力強。”電動汽車項目企業負責人介紹說。 該項目由中國鋰源投資集團投資建設，包括電池、電機、電控、充電器以及整車組裝五個子項目。項目總投資25億元，項目全部建成投產后，可年產電動汽車1000輛。 同樣是在曹妃甸，目前世界最大的現代化電動汽車城———海天能源新城已動工興建。按照規劃，到2012年，一座年產50萬輛純電動汽車、年營業收入達1830億元人民幣的電動汽車城將誕生。 海天能源新城項目規劃占地2100畝，總投資338億元，計劃分3期建設。3期項目建成后，實現年生產公交大巴5萬輛、豪華商務中巴5萬輛、城市出租小轎車40萬輛的規模和產能。 目前，憑借比亞迪率先在中國問路電動車產業化，深圳已成為中國電動車先發地區。“巧合”的是，海天能源新城的電動汽車項目，某關鍵技術正是來自深圳企業。 近年來，唐山市把新能源作為重點在區域內加快發展戰略性新興產業，形成綠色增長新板塊。 2009年，上汽綠色能源汽車、海天電動汽車、鋰源電動車動力總成三大項目落戶曹妃甸電動汽車城。按照規劃，到2015年，電動汽車產業將成為以整車為龍頭，動力電池、電機、電控等核心部件綜合生產、配套服務，具有一流研發與成果轉化能力的高端產業。 蝶變唐山觸發樓市“沖動” 在嗅覺一向靈敏的房地產商眼中，唐山巨變的背后代表的將是豐厚的利潤回報。 地處城市中心的南湖城市中央生態公園，在兩年前還是一個130多年挖掘形成的28平方公里采煤沉降區，地面塌陷、垃圾遍地、污水橫流。如今，這里不僅已經變成了一個相當于兩個西湖面積的世界最大城市生態湖，還將成為一個集生態旅游、文化創意、高端服務業、住宅開發和高新技術產業為一體的中心城區、生態城區、休閑度假勝地。 而在主城東南方向80公里處，曾經的不毛之地曹妃甸鹽堿荒地，也正被打造成為世界第一座百萬人口的國際生態城。就在去年，這塊以曹妃甸新區為核心，全長不足150公里、僅占唐山國土面積15.9%的狹長區域，已經產生了唐山市1/3地區生產總值，達1162億元。 隨著環渤海經濟圈的崛起以及京津塘一體化的規劃定位，地處渤海灣重要交通樞紐的唐山，已經不再滿足于省域經濟中心城市和沿海經濟隆起帶的龍頭，她還要成為中國經濟增長第三極的重要引擎。 在嗅覺一向靈敏的房地產商眼中，唐山巨變的背后代表的將是豐厚的利潤回報。而國內外眾多地產大鱷的蠢蠢欲動、不約而同地蜂擁而入則更說明唐山前景的廣闊。 2010年3月2日，唐山的南湖生態城內，占地655畝、總建筑面積近120萬平方米的綠城·南湖生態城中央商務區項目正式開工，這是以打造高端物業著稱的綠城集團，首次在唐山開發的由城市高端公寓、大型主題公園、商業步行街、寫字樓、五星級酒店、知名雙語幼兒園及小學等物業組成的新興城市綜合體。 同一天，總投資10億元、總建筑面積為12萬平方米的萬科南湖生態城項目首期工程也正式動工。這是萬科地產在年初同時拿下的兩個大型項目之一，除該項目外，另一個是位于鳳凰新城內、總投資達35億元的商住獨資項目。而今年的6月19日，唐山·新加坡仁恒和美南湖生態城項目一期工程奠基，新加坡政府副總理黃根成當場表示，仁恒和美項目只是其中之一，會有更多的新加坡企業家對唐山商機感興趣。 “事實上，從2008年開始，大量的外地房地產開發商就已經開始蜂擁進入唐山尋找土地。”據唐山市土地收購儲備中心相關負責人介紹，目前，僅來自北京的開發商，就有至少不下20家向該中心咨詢過唐山土地的出讓情況，并表現出強烈的進駐意愿。除此之外，來自天津、石家莊、廣州、福州、深圳等多個城市的房地產開發商也在密切關注唐山近期的土地出讓情況，其中不乏全國知名的品牌地產開發商。 據相關機構的統計，截至目前為止，進駐唐山的外地房地產企業已經超過了20家。而從目前的形勢觀察，地產大鱷進入唐山還有不斷蔓延的趨勢。 ■深圳機遇 物流 未來數年是 “掘金”最佳時機 唐山盡管擁有雄厚的工業基礎，但是現代物流業剛剛興起。反觀深圳，作為中國綜合配套改革試驗區，深圳未來還將建設成為國際航運中心，物流業本身就是4大支柱產業之一，擁有成熟的產業鏈條，本地競爭也相對較為充分。目前唐山正在著力培育現代物流市場主體、建設電子口岸和航運服務中心、提高物流企業信息化水平、發展金融物流，等等，在這些方面深圳的企業均大有可為。 而從區域發展的角度來看，環渤海地區已成為繼珠三角、長三角之后我國經濟的第三增長極，是我國北方經濟最活躍的地區。而根據唐山的規劃，到2015年，全市GDP將翻一番，達8000億元左右。這意味著未來數年將是唐山飛速發展的階段，物流市場“蛋糕”必然越做越大。若在這段時間介入唐山市場，企業可望占得先機，并以較低成本開拓環渤海市場，占據戰略發展區位優勢。 高新技術 唐山盼深企搶飲 渤海經濟圈“頭啖湯” 高新技術產業被認為是深圳的立市之本，2004—2008年深圳高新技術產品產值連續跨越3000億—8000億元的5個千億元臺階，年均增長27.8%，產業增加值年均增長28%，高新技術產業在深圳經濟社會發展中的第一支柱地位進一步凸顯。 在珠三角新一輪產業轉移以及深圳總部經濟戰略驅動下，李瑞就建議，珠三角尤其是深圳企業可以參與唐山的鋼鐵、裝備制造、化工等傳統產業改造升級，也可以在新能源、生物工程、新材料、生物制藥、電子信息、機電一體化等領域投資，搶飲渤海經濟圈“頭啖湯”。 地產 中國未來發展前景 最好的城市之一 “我們看好唐山!”來自深圳的萬科集團副總裁毛大慶曾這樣評價唐山的樓市前景，他表示，唐山是萬科“3+X”(“3”即珠江三角洲、長江三角洲、環渤海區域)發展模式中的環渤海區域重點投資城市，因此萬科對于進入唐山開發充滿信心。 作為全國樓市的風向標，深圳的房地產發展水平有目共睹，然而，在這個彈丸之地里，不僅擁有萬科、金地、招商等發源于本土的眾多房企好手，還聚集了來自全國各地的知名地產品牌，其市場競爭的激烈程度可想而知。特別是近年來隨著深圳等一線發達城市地價、房價的不斷攀升，各大房企的利潤空間正在不斷縮小。而這也是為何近年來地產品牌主動走出去，積極向二、三線城市擴張的原因所在。 而唐山，這個被認為是中國未來發展前景最好的城市之一，目前已進入了經濟高速增長期，房地產業也處于穩定高速發展階段，極具成長性的市場、巨大提升空間的產品品質，恰恰是深圳房企擴張所看中的。 南方日報記者賈抒黃文鈺洪俊武黃琪晨 (責任編輯：白雪松) |
