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從華北到南京會朋友，他獨出心裁帶我“逛”南京環紫金山綠道，到“綠肺”呼吸新鮮空氣，我當然樂此不疲。背上行囊、戴好頭盔、踩上踏板，與他從下馬坊入口進入，騎行在22.9公里的綠道上……眼前滿目蔥蘢、空氣清新，漫步在綠道的人們和我一樣，新奇中更多的是滿足！ 綠道起源于20世紀70年代美國，是沿著河濱、溪谷、山脊等自然和人工廊道建設、形成與自然生態環境密切結合的線狀景觀走廊，是可以供行人和騎車者進入的自然景觀良好、以休閑功能為主的綠色開放空間。 綠道建設基本不需要占用建設用地指標，符合建設低碳城市的發展要求。多些綠道，有助于整合城市綠色資源，讓其發揮最大效用。有了綠道，能夠減少使用汽車，緩解空氣污染，是改善人居環境的重要措施。生態城市建設的一切目的都是讓人們生活得更美好，而綠道建設看起來是“修道”，其實更深意義是修建了一條直通百姓心里的幸福之路。 眼光犀利的廣東人走在了全國綠道系統建設和發展的前列。 深圳通過10年的努力，現已基本形成“植物多樣、綠量充沛、具有南亞熱帶海濱城市特色”的城市綠化格局。全市共有2400公里綠道，走在每條綠道上，都會使人心曠神怡。 楊梅坑綠道位于大鵬新區大鵬半島，是深圳市最東端的綠道，全長約12公里，其中新東路段沿新東路建設，長約7公里，路面采用藍色瀝青鋪設；楊梅坑-鹿嘴山莊沿東涌海岸線建設，長約5公里，具有濱海特色。徒步或騎行楊梅坑綠道，可觀賞大甲島、鹿嘴海景、七娘山等自然風光，海天一色，景色優美，令人流連忘返。 福田河綠道則屬于濱水型城市綠道，北起筆架山北環路，南至濱河路，全長約6.1公里。沿線途經的福田河為深圳河支流，南北縱貫福田中心區，這里一度是令人掩鼻而過的“臭水溝”，近年進行水環境綜合整治，重建河流自然生態景觀。福田河綠道作為福田區城市綠道網的重要組成部分，串聯了深圳市中心區的兩大公園——筆架山公園與中心公園，沿線波光瀲滟，草木蔥蘢，鳥語花香，是城市中心區的重要生態景觀走廊。 建設生態城市就應該重視綠道建設，多些綠道就多些百姓福祉。廣東經驗快速“發酵”，綠道建設在全國各地已迅速升溫、大面積鋪開。 江西各地落實“森林城鄉、綠色通道”建設的要求，從提升城市環境質量、生態旅游環境和園林綠化水平出發，建設高品質的、具有本地特色的城市綠道。到2015年，全省城市綠道框架基本成型，以城市綠道為基礎、區域綠道為骨架的綠道網絡基本建成，建成綠道1500公里左右。 安徽省在全省啟動綠道建設，以增加“綠量”為重點，在省域綠色長廊基礎上，與千萬畝森林增長工程、美好鄉村建設、旅游業態拓展、全民健身運動等有機結合，科學規劃，集約建設。與之前部分省市施行某一特定區域的綠道建設不同，安徽省是全國第一個實施全域覆蓋綠道建設的省份。他們啟動城市綠道示范段建設，根據規劃，到2016年，全省設區城市和縣（市）城區共建成綠道3000公里以上，其中環巢湖和皖南區域景觀綠道，將建設成為國內一流、世界知名的綠道。 遼寧沈陽打造的北運河南岸怒江街至長江街區間的綠道試驗段日前完工，這是沈陽市建成的首個綠道試點項目。沈陽市已編制完成了《近期綠道建設網規劃》和《沈陽綠道規劃建設導則》，用于指導全市綠道建設。3年后，全市綠道將達到563公里，市民騎單車可游遍全市46個公園、歷史文化古跡等景觀休閑節點。 當然，更好更快地開展綠道建設，還可以從細節上著手實現提升。 大規模進行綠道建設之初，要認真編制完成城市綠道規劃和建設詳細規劃，并啟動城市綠道示范段建設，不打無把握之仗。結合城市水系、山體等規劃建設，構建城市綠道主線，挖掘地域歷史文化，優化提升綠道景觀。因地制宜，合理設置綠道驛站，以驛站為核心，建設方便群眾的游覽設施服務點、管理設施服務點，并配備文教、體育等功能性設施。要選擇適當位置，統一、規范地設置信息、指路等各類標志，讓市民明明白白走綠道，輕松便捷享受“綠色福利”。研究探索城市綠道使用和維護管理辦法，建立健全綠道管理、維護、運營的標準，積極探索綠道管理長效機制。 (責任編輯：白雪松) |
