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武漢要求已批項目影響軌道交通需“讓路”
當(dāng)?shù)罔F與地面建筑的規(guī)劃“打架”時，誰給誰讓路？地鐵優(yōu)先！昨日，武漢市政府常務(wù)會原則審議通過的《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》提出：對軌道交通規(guī)劃設(shè)定“保護區(qū)”，當(dāng)?shù)孛娼ㄖc地鐵規(guī)劃沖突時，可依法變更或撤銷已經(jīng)生效的規(guī)劃許可。 眼下，武漢邁入軌道交通建設(shè)的高峰期，地鐵2號線、3號線、4號線一期、二期在建，明年將有8個軌道交通項目同時建設(shè)，從后年起至2017年，每年都將有一條新軌道線建成通車。屆時，武漢建成的7條軌道線路，總里程達到215公里，躍居全國各大城市軌道交通建設(shè)“第一方陣”。 然而，在熱火朝天的建設(shè)中，因協(xié)調(diào)處理不當(dāng)，容易出現(xiàn)軌道線路與現(xiàn)有建筑物“撞車”的尷尬，地鐵2號線、輕軌1號線都曾遭遇過。缺乏相應(yīng)的軌道交通規(guī)劃管理辦法，被認為是尷尬之源。 《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》規(guī)定，軌道交通項目設(shè)立兩類保護區(qū)：已建成和在建的設(shè)控制保護地界，范圍是地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)50米內(nèi)；地面和高架車站以及線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi)；車站出入口、通風(fēng)亭、變電站等建（構(gòu)）筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)。規(guī)劃確定近期和遠期建設(shè)的設(shè)控制區(qū)和影響區(qū)，范圍是軌道交通線路中心兩側(cè)各15米為控制區(qū)，控制區(qū)外兩側(cè)各20米為影響區(qū)。 根據(jù)規(guī)定，保護區(qū)內(nèi)能否開展其他施工，要“聽”地鐵的。控制保護地界內(nèi)新建各種大型建筑、地下構(gòu)筑物，須制定必要的預(yù)留和保護措施，征得軌道交通主管部門同意后，方可實施。在控制區(qū)和影響區(qū)內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃許可的建設(shè)項目，建設(shè)項目方案若經(jīng)地鐵、規(guī)劃等部門綜合評估后不能繼續(xù)實施的，依法變更或撤銷已經(jīng)生效的規(guī)劃許可，但應(yīng)當(dāng)依法予以補償。中國規(guī)劃網(wǎng)武漢12月28日電 記者王艷 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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