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    一是方便綠色出行。采用TOD開發(fā)模式，在軌道站點400米范圍內(nèi)布局商業(yè)商務設施、公益設施、公共空間及居住社區(qū)，綠色出行比例達到80%。規(guī)劃步行系統(tǒng)網(wǎng)絡，通過步道連接城市功能區(qū)及城市開敞空間。規(guī)劃預留區(qū)域內(nèi)部通勤電車專用道，優(yōu)化內(nèi)部公交線網(wǎng)。二是提高交通效率。在規(guī)劃中比常規(guī)組織模式減少50%的交叉口沖突點，增強路網(wǎng)可達性和連續(xù)性。規(guī)劃93個大小在1.0-2.0公頃以內(nèi)的小尺度空間網(wǎng)絡，臨街建筑連續(xù)比達到65—85%，居民日常出行距離減少75%，機動車尾氣排放降低67%，交通碳排放降低59%。三是優(yōu)化土地利用。規(guī)劃采用平面和豎向結(jié)合的立體混合模式，兼容地塊比例達到84%。規(guī)劃人口5萬，提供就業(yè)崗位3萬，職住平衡指數(shù)（新城就業(yè)人口本地就業(yè)比例）超過0.52。提升陡峭崖壁利用效率，悅來污水處理廠、歷史風貌街區(qū)等項目比傳統(tǒng)建設模式減少50%用地。四是助推生態(tài)項目。利用張家溪溪谷、嘉陵濱江帶等現(xiàn)狀地形，規(guī)劃點、線、面結(jié)合的連續(xù)山地綠地系統(tǒng)。建立規(guī)劃實施項目庫，助推能源監(jiān)測中心、垃圾分類收集、低照率光伏發(fā)電、雨水收集回用等公益性生態(tài)項目，以及高義口城市綜合體、低碳產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心等經(jīng)營性生態(tài)項目。