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從有長(zhǎng)江無(wú)大橋，到世界第二大斜拉橋蘇通大橋貫通，從曾經(jīng)“地?zé)o寸鐵”，到如今滬通鐵路全面開工，這個(gè)曾經(jīng)被叫做“難通”的南通，借中國(guó)首批沿海開放城市之風(fēng)，插上了騰飛的雙翼，融入上海一小時(shí)都市圈，重拾“中國(guó)近代第一城”城市自信。 上世紀(jì)八十年代初，“靠江靠海靠上海”的南通與蘇錫常并稱“江蘇四小虎”，并被確立為全國(guó)首批14個(gè)沿海開放城市之一。可是在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，“南通南不通”，漸漸將南通甩出“四小虎”方陣。 沒有大橋就無(wú)法接軌上海，無(wú)法發(fā)揮濱江臨海的優(yōu)勢(shì)。1986年，時(shí)任南通市委書記的朱劍首次向中央領(lǐng)導(dǎo)面呈建一條“過江通道”的設(shè)想。2007年6月18日，當(dāng)時(shí)世界第一斜拉橋（2012年俄羅斯建成世界第一斜拉橋俄羅斯島大橋）蘇通長(zhǎng)江公路大橋成功建成。自此，南通終于告別有江無(wú)橋的歷史。 南通并不滿足于告別“難通”，鐵路的建設(shè)將把南通變得更為暢通。2014年3月1日，滬通鐵路（上海至南通）長(zhǎng)江大橋開建，這將徹底改寫南通境內(nèi)無(wú)鐵路過長(zhǎng)江的歷史，極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，南通到上海將僅用1小時(shí)。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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