中國高鐵能否鋪建21世紀絲綢之路_中國規(guī)劃網(wǎng)—

中國正與17個國家商建歐亞高鐵網(wǎng)，如果順利，中國時速超過350公里的高鐵系統(tǒng)最快10年內就可貫穿東南亞、中亞、俄羅斯和歐洲。屆時從北京到倫敦，8159公里的路程只需要兩天。這條不大引人注意的消息其實含義極其豐富。

　　經(jīng)濟建設時代30年，有一句話為國人耳熟能詳：“要想富，先修路。”六個字點出了一個大道理，即鐵路的延伸意味著商路的延伸和物流成本的縮減，因此，也就意味著財富機會的降臨。實際上，鐵路所產(chǎn)生的影響不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟方面，其影響通常是歷史性的。美國是全世界最早建成完善的鐵路網(wǎng)的國家，美國的鐵路發(fā)展史表明，鐵路鋪伸到哪，文明、秩序和國家意志就會鋪伸到哪——盡管其中不乏血腥。

　　如果說之前中國的鐵路建設目標仍然屬于基礎設施建設，旨在創(chuàng)造商品流通和人員出行的起碼條件的話，那么，隨著中國掌握了世界上性價比最高的高鐵技術并掀起了鋪設高潮，一個新的時代正在來臨：中國現(xiàn)在有了一個再造曾為中國贏得輝煌歷史的絲綢之路的歷史新契機。

　　中國高鐵能否鋪建21世紀絲綢之路？

　　技術上不是問題。中國高鐵技術發(fā)展之迅速，令美國也印象深刻。奧巴馬今年1月在首個國情咨文中高呼“美國不愿做老二”時，即把中國高鐵技術作為美國正在被超越的一個例證。在中國高鐵可能經(jīng)達的17國中，基本上都不掌握中國高鐵的運營經(jīng)驗和技術，也無力自行建成高鐵網(wǎng)絡。一方有巨大的需求，另一方則可提供有質量的供給，這為中國與各國合作、將高鐵延伸出去提供了可能。

　　但是，僅憑技術供應、合理的資金安排、恰當?shù)睦麧櫡峙浞桨福欠窬鸵欢鼙ＷC鋪建21世紀絲綢之路順利進行，并發(fā)揮出最大效益？不一定。中國高鐵的境外延伸，所經(jīng)過之處的經(jīng)濟條件、傳統(tǒng)習俗、土地征用制度、國家關系密切度、利益訴求重點各不相同，因此，合作建設高鐵的熱情度、資金籌措力度、對高鐵所產(chǎn)生利益的分析方法也大不相同，這就要求中國在通過高鐵鋪建新絲綢之路時制定出詳盡的、有針對性的不同預案。而當前最重要的是確定重點方向。建設高鐵所需資金巨大，如果不分重點同時上馬，就會孕育出巨大風險。

　　從中國北部啟程，經(jīng)過中亞、俄羅斯到德國，銜接歐洲現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)是比較容易實行的方案，中國與中亞地區(qū)各國及俄羅斯之間具有良好的合作關系，因此鋪設高鐵延伸線遇到的政治阻力相對較少，加之歐洲是中國的主要貿易伙伴，與歐洲鐵路網(wǎng)連接之后，將大大減少貿易成本和運輸風險。但是，這條線路對于中國內地特別需要發(fā)展的西部地區(qū)的作用不明顯；如果往南穿過越南、泰國、緬甸、馬來西亞，雖然可以大大加快中國-東盟自由貿易區(qū)實心化的進程，穩(wěn)定中國與東盟的戰(zhàn)略合作關系，但由于中國與東盟各國處在相同的生產(chǎn)鏈條中，只能加快同類型商品的互換，這種互換同樣不能使高鐵效益最大化。

　　相對而言，從新疆烏魯木齊走中亞到德國，是效益最大的一條線路。因為，高鐵從西北向外延伸，一可以為亟待發(fā)展的大西北帶來發(fā)展機會，平衡地區(qū)經(jīng)濟差異，二可以密切邊區(qū)與中國腹地的關聯(lián)度，三可以打造新的天然氣進口陸路通道。此外，高鐵也可沿“西南走廊”經(jīng)巴基斯坦至伊朗，接通中國的主要能源進口地，同樣具有減輕海路運輸?shù)娘L險性、拓寬中國經(jīng)濟咽喉要道的重大戰(zhàn)略意義。

　　不管選擇什么樣的重點方向，兼顧國內地區(qū)利益和對外利益、兼顧經(jīng)濟利益和安全利益應該作為一個必要原則。任何偏廢都有害無益。現(xiàn)在，受中國高鐵發(fā)展刺激，美國已經(jīng)宣布建設涉及31個州的高鐵建設計劃；未來10年中，歐洲9個擁有高速鐵路的國家也將總共投入2000億美元，將目前總長為7000公里的鐵路線延長至1.6萬公里。高鐵所具有的戰(zhàn)略性和競爭性較之以往越加突出和激烈。這種情況，逼迫著中國高鐵建設計劃的戰(zhàn)略性進一步提高。這是打造21世紀絲綢之路的首要前提。（記者汪志民）

　　(責任編輯：瑋鋒)