2012年北京與多數(shù)省會(huì)城市將形成8小時(shí)交通圈_中國(guó)規(guī)劃網(wǎng)—

　　圖為旅客們?cè)谔旖蛘镜擒嚽巴本孢m的車廂設(shè)計(jì)和300公里的時(shí)速使旅途成為一種享受。本報(bào)記者饒強(qiáng)攝

　　今天，我國(guó)首條高速鐵路——京津城際鐵路運(yùn)行兩周年。自2008年8月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，京津城際動(dòng)車組共運(yùn)送旅客4096萬(wàn)人次，正點(diǎn)率接近100%。另?yè)?jù)了解，到2012年北京與全國(guó)絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈。

　　時(shí)速350公里的京津城際鐵路作為國(guó)內(nèi)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)速度世界最快的高速鐵路，是我國(guó)客運(yùn)專線建設(shè)的示范性工程，標(biāo)志著中國(guó)鐵路從此跨入高鐵時(shí)代。

　　記者從北京鐵路部門(mén)了解到，開(kāi)通兩年來(lái)，京津城際鐵路完成了大運(yùn)量、高密度、公交化的運(yùn)輸組織模式。北京到天津只需30分鐘，最快時(shí)速可達(dá)352公里，加快了京津兩地人員交流和資源配置，大大拉動(dòng)了兩地的旅游、餐飲等城市消費(fèi)，形成了獨(dú)具特色的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。據(jù)介紹，目前京津城際鐵路的客流成分已從兩年前的商務(wù)、旅游等高端客流以及 “嘗鮮”的短途旅游客流，逐步演化和擴(kuò)大到中等消費(fèi)群體、學(xué)生和往返于大城市之間的城際探親客流，兩年來(lái)客流明顯增長(zhǎng)。

　　目前，京津城際鐵路正常每日開(kāi)行70對(duì)，周末每日開(kāi)行75對(duì)，節(jié)假日每日開(kāi)行85對(duì)，遇客流高峰期日開(kāi)行100對(duì)。開(kāi)行兩年來(lái)，京津城際動(dòng)車組運(yùn)行安全平穩(wěn)，列車正點(diǎn)率接近100%。2008年8月1日至2010年7月31日，共運(yùn)送旅客4096萬(wàn)人次，高峰日輸送量達(dá)到12.5萬(wàn)人次。

　　據(jù)鐵路部門(mén)介紹，2012年我國(guó)高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈，省會(huì)與周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。北京到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈。2020年，我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)基本形成，連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，路網(wǎng)覆蓋全國(guó)90%以上。（記者金可） (來(lái)源：北京日?qǐng)?bào))

　　(責(zé)任編輯：白雪松)