《中長期規劃》提出，到2020年基本建立現代物流服務體系，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。中國物流學會常務副會長戴定一說，當前，創新驅動已經成為我國物流業的重要支撐，領先物流企業通過技術創新、管理創新、模式創新、集成創新、制度創新，打造戰略競爭新優勢。

    4日，國務院印發了《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》。業內專家表示，這是中國物流業進入發展新階段的重大利好消息。我國物流業將以質量和效益為中心，尋找戰略突破口，培育競爭新優勢，全面打造中國物流“升級版”，以轉型升級應對物流“新常態”。

   《中長期規劃》提出，到2020年基本建立現代物流服務體系，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。

    中國物流學會常務副會長戴定一說，當前，創新驅動已經成為我國物流業的重要支撐，領先物流企業通過技術創新、管理創新、模式創新、集成創新、制度創新，打造戰略競爭新優勢。

    物流企業表示，大數據、云計算、物聯網等新的信息技術，給物流業帶來了重大變革和新的挑戰。專業化、一體化、個性化的物流模式創新，引領企業搶占產業競爭制高點。

    中國物流與采購聯合會會長何黎明說，從物流業發展的關鍵環節和重點領域來看，多式聯運工程、物流園區工程、大宗資源型產品物流工程、城鄉物流配送工程、電子商務物流工程等被規劃列入了重點工程。

   “今年國務院常務會議再次提到要推進第三方物流與制造業聯動發展，產業物流仍然是物流業最大的需求所在，也是未來物流升級潛力最大的領域。”何黎明表示，隨著制造業產業升級、商貿業模式變革，物流業將進一步深化與產業物流的聯動融合，通過流程優化、效率提升和模式創新，發揮協同效應，建立新型的產業聯動戰略合作關系，打造一體化競爭新優勢。

    隨著電子商務的快速發展，電商物流迎來重要發展機遇。據中物聯統計，今年一季度，電子商務市場交易規模達2.57萬億元，同比增長15%。未來一段時期網絡購物特別是移動購物仍將保持高速增長，對物流服務的規模和質量都提出了更高的要求。

    中國物流與采購聯合會副會長蔡進認為，未來電商發展首先是要對流通進行整合，實現商流與物流的統一。由此切實降低流通成本。其次是推動電商突破流通邊界，從銷售領域向生產領域和采購領域延伸，實現供應鏈一體化管理，推動工業和流通業，乃至金融業的有效融合。由此提高整個社會經濟運行效率。

   《中長期規劃》聚焦了物流業的突出問題。業內專家表示，著力降低物流成本、推動物流企業規模化、改善物流基礎設施，這些都是制約物流業發展最突出，對于物流業提質增效最有效的問題。這就抓住了制約物流業發展的“牛鼻子”，找到了推動產業政策的“突破口”，具有積極的政策指導意義。