滬渝高速全線貫通重慶17小時(shí)可到上海_中國(guó)規(guī)劃網(wǎng)—

　　重慶段今年9月已建成

　　滬渝高速公路，標(biāo)號(hào)為G50，是我國(guó)“7918”高速公路路網(wǎng)中一條重要的橫線，起于上海，途徑浙江、安徽、湖北，最后到重慶主城，全程1768公里，貫穿我國(guó)東、中、西三大經(jīng)濟(jì)板塊。

　　“重慶段已于今年9月29日全線貫通。”重慶高速集團(tuán)副總經(jīng)理田世茂告訴記者，滬渝高速公路重慶段全長(zhǎng)273.29公里，沿途經(jīng)過(guò)我市江北、渝北、長(zhǎng)壽、墊江、忠縣和石柱，止于渝鄂交界處。

　　據(jù)介紹，今年9月29日貫通的，是滬渝高速重慶境內(nèi)的最后一段———石柱至忠縣高速公路二期工程石柱到湖北冷水段，這也標(biāo)志著滬渝高速重慶段全部建成。

　　8小時(shí)到武漢登黃鶴樓

　　滬渝大通道全線貫通，不僅拉近了重慶至上海的距離，重慶到宜昌、武漢、黃石、安慶等中部城市的時(shí)空距離也大大縮短。

　　據(jù)重慶高速集團(tuán)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，滬渝高速公路全線貫通后，重慶到宜昌的距離只有620公里，到武漢也只有868公里。屆時(shí)，早上在重慶吃完麻辣小面，晚上就可在武漢登黃鶴樓欣賞風(fēng)景。

　　不過(guò)，在滬渝高速初通時(shí)，湖北境內(nèi)利川至恩施段長(zhǎng)8.7公里的龍?zhí)端淼乐荒軉味赐ㄐ校虼耍貞c前往上海方向的車(chē)輛，暫時(shí)還須在1269公里處的榔坪收費(fèi)站下道，繞行318國(guó)道21公里再?gòu)馁R家坪收費(fèi)站上道。上海至重慶方向的車(chē)輛，不需下道。目前，龍?zhí)端淼勒泳o施工，爭(zhēng)取盡快完成雙向通道。

　　記者還打探了全程的通行費(fèi)。據(jù)計(jì)算，一輛小轎車(chē)從重慶開(kāi)到上海，全程過(guò)路費(fèi)大約為1120元。

　　冰雪路段需小心駕駛

　　滬渝高速公路石柱與利川的交界處，屬于高海拔地區(qū)，大部分路段海拔在1000米以上，最高的海拔達(dá)1443米。

　　“這樣的高海拔，全市絕無(wú)僅有。”田世茂稱(chēng)，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，該線路每年的11月底至次年的3月份，氣溫較低，最低溫度為-10℃，每年都有降雪。其中，忠縣至石柱與湖北交界處，整個(gè)冰雪路段總長(zhǎng)度為23.9公里，占該路段總里程的51%。

　　從上個(gè)月起，該路段已經(jīng)開(kāi)始下雪。為保障車(chē)輛行車(chē)安全，目前，滬渝高速石柱至忠縣段已設(shè)立監(jiān)控中心，并配有24小時(shí)值班的監(jiān)控人員，對(duì)特長(zhǎng)隧道和重點(diǎn)路段實(shí)施監(jiān)控。沿途重點(diǎn)路段還配備有冰雪監(jiān)測(cè)儀、可變情報(bào)板等，可根據(jù)路上的冰雪情況，及時(shí)發(fā)布路況信息。

　　石忠段還配備了必要的除雪車(chē)、工程養(yǎng)護(hù)車(chē)和撒布車(chē)，儲(chǔ)備了工業(yè)鹽等融雪劑，養(yǎng)護(hù)巡查人員24小時(shí)值班巡查，隨時(shí)準(zhǔn)備上路除雪，疏通道路。

　　此外，重慶高速公路集團(tuán)還與湖北方面達(dá)成協(xié)議，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，盡量不封道，共同保障道路暢通。

　　一條路帶來(lái)的“蝴蝶效應(yīng)”：

　　激活產(chǎn)業(yè) 壯實(shí)城市　

　　本報(bào)記者項(xiàng)菲菲

　　“這條‘大動(dòng)脈’帶給重慶的好處將是無(wú)限的。”滬渝高速公路即將貫通，市社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任李勇昨日表示，它不僅能夠把我市的產(chǎn)業(yè)集群徹底“激活”，還會(huì)讓重慶在成長(zhǎng)時(shí)有一個(gè)更強(qiáng)壯更均衡的“體質(zhì)”。

　　李勇認(rèn)為，這條高速公路將西部、中部、東部“串”在一起，有利于產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移。“它沿途經(jīng)過(guò)我市長(zhǎng)壽、忠縣等重要節(jié)點(diǎn)區(qū)縣，長(zhǎng)壽的化工產(chǎn)業(yè)、忠縣的農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)等會(huì)被一一帶活。”同時(shí)，金融危機(jī)以來(lái)，沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)一直在向西部轉(zhuǎn)移，這些重要節(jié)點(diǎn)區(qū)縣能化“動(dòng)脈”為優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)前去承接來(lái)自東部的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　通常而言，產(chǎn)業(yè)要素活躍的地區(qū)也是人口集聚地。當(dāng)集聚的產(chǎn)業(yè)越做越大，城市化進(jìn)程也會(huì)隨之加快。李勇解釋?zhuān)瑖?guó)家把我市定位于西部重要的區(qū)域中心城市，這條高速公路不僅能讓沿路的節(jié)點(diǎn)區(qū)縣，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市化兩方面同時(shí)駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”，也能讓我市成為西部重要區(qū)域中心城市這一目標(biāo)提早實(shí)現(xiàn)。

　　此外，我市正在打造“一江兩翼三洋”的出海大通道，這條直插入長(zhǎng)江三角洲的高速公路也為物流企業(yè)帶來(lái)了利好。“通過(guò)它，上海能夠輻射的腹地延伸至重慶，兩地企業(yè)的物流成本將大大降低。”李勇說(shuō)。

　　這是近在眼前的好機(jī)會(huì)。可要如何做才能充分發(fā)揮“大動(dòng)脈”的利好效應(yīng)？

　　“要勇敢地走出去，也要大膽地請(qǐng)進(jìn)來(lái)。”李勇說(shuō)，目前，裝備制造業(yè)和汽摩產(chǎn)業(yè)是重慶的“長(zhǎng)處”，但相關(guān)企業(yè)卻有些“保守”，在上海及長(zhǎng)三角地區(qū)尚未大規(guī)模開(kāi)分店，“現(xiàn)在機(jī)會(huì)來(lái)了，借路開(kāi)店，重慶的優(yōu)勢(shì)企業(yè)要勇敢地‘殺’入長(zhǎng)三角的戰(zhàn)場(chǎng)中，去那個(gè)更大的市場(chǎng)分享‘蛋糕’。”

　　同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)達(dá)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)正是重慶所缺乏的。對(duì)此，李勇認(rèn)為，我市應(yīng)當(dāng)積極引入當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)，補(bǔ)上我市的這塊“短板”。

　　(責(zé)任編輯：瑋鋒)

滬渝高速全線貫通 重慶17小時(shí)可到上海

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