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    建成后有望實(shí)現(xiàn)地鐵、輕軌、公交等多種交通方式“零距離”換乘
    蘭州西客站規(guī)劃方案已上報(bào)有關(guān)部門并獲得通過。根據(jù)規(guī)劃，該站選址在目前的西站貨場(chǎng)，新建蘭州西站規(guī)模將等同北京西客站。值得一提的是，規(guī)劃中最大亮點(diǎn)是修建南北走向直通黃河的道路。
　　在目前正在進(jìn)行規(guī)劃編制的《蘭州市七里河地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》中，蘭州西客站作為其中的一項(xiàng)內(nèi)容，已上報(bào)相關(guān)部門并獲得通過。依據(jù)中央擴(kuò)大投資內(nèi)需計(jì)劃，鐵道部對(duì)蘭州市的鐵路建設(shè)給予積極支持，確定在原有寶蘭二線的基礎(chǔ)上，在蘭引入寶蘭客運(yùn)專線，蘭州至天水、蘭州至張掖、蘭州至合作的城際線路，這些線路均為動(dòng)車組高速鐵路。作為以上線路的配套設(shè)施，已確定在蘭州鐵路樞紐中建設(shè)客運(yùn)專線的專用車站，辦理動(dòng)車組始發(fā)、終到及通過作業(yè)。根據(jù)2008年10月鐵道部對(duì)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，包蘭客運(yùn)專線，蘭新第二雙線近期即將引入樞紐蘭州西站、蘭州至合作鐵路和包蘭增建二線也將于近期建設(shè)，規(guī)劃年度2020年，蘭州樞紐銜接的線路由6條鐵路干線增加至8條鐵路干線。預(yù)計(jì)2020年，辦理客車213對(duì)/日，蘭中始發(fā)終到170小時(shí)/日,通過43對(duì)/日。作為未來動(dòng)車組客運(yùn)站的建設(shè)用地，蘭州西站建設(shè)規(guī)模將等同現(xiàn)北京西客站。屆時(shí)，該站有望與“亞洲第一大站”相媲美。改建后的西站，將滿足高速動(dòng)車組始發(fā)、終到和維修、整備的需求，貨物列車編組業(yè)務(wù)將全部移至位于安寧沙井驛的新建蘭州北編組站。
　　據(jù)悉，西客站的建設(shè)充分考慮了未來即將建設(shè)的蘭州軌道交通，今后將成為蘭州交通綜合樞紐，有望實(shí)現(xiàn)地鐵、輕軌、公交等多種交通方式“零距離”換乘。這樣的無縫銜接，既可以消除以往火車站周邊混亂的場(chǎng)面,同時(shí)，將讓更多市民加入乘火車出行的行列，從而逐步提升高端旅客比例，進(jìn)而帶動(dòng)消費(fèi)，使交通樞紐逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)樞紐。
　　有專家表示，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)，核心是樞紐之爭(zhēng)。隨著公路、鐵路的建設(shè)，蘭州將形成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。其用地格局也將得到根本性改變，尤其隨著西客站的投資建設(shè)，對(duì)拓展城市空間、優(yōu)化城市布局，加強(qiáng)蘭州中心城市的輻射將產(chǎn)生重要影響，西客站的建設(shè)也將使蘭州鐵路樞紐建設(shè)成為蘭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
　　從地理位置上來看，西客站與蘭州傳統(tǒng)的西站商圈距離4公里，又地處蘭州新城區(qū)，可以說同時(shí)掌控了蘭州兩大區(qū)域卻又自成系統(tǒng)。“現(xiàn)代化軌道樞紐經(jīng)濟(jì)”和“城市門戶經(jīng)濟(jì)”雙核城市定位使其具備了城市交通核心、樞紐經(jīng)濟(jì)綜合體、高商業(yè)投資潛力等多重價(jià)值。隨著西客站的建設(shè)，七里河的發(fā)展將迎來空前的機(jī)遇。不久的將來，蘭州新城區(qū)有望集合起強(qiáng)大的人流、物流、信息流和資金流，成為蘭州市發(fā)展的“聚寶盆”，進(jìn)而拉動(dòng)整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。屆時(shí)。七里河區(qū)的區(qū)域性中心城市地位更加彰顯，使被確定為蘭州“陸家嘴”的三灘城區(qū)地位更加突出。

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　　北京西客站又稱北京西站，位于北京市豐臺(tái)區(qū)蓮花池東路。是原亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，2008年8月1日，北京南站的正式投入使用取代了北京西站在亞洲第一位置。截至2009年，北京西站仍是全國日客流量最大的火車站，最高客運(yùn)能力可達(dá)每日90對(duì)列車60萬人次，其出發(fā)的列車覆蓋華南、西南、西北地區(qū)的主要城市。