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中國(guó)規(guī)劃網(wǎng)深圳6月14日電（記者 白雪） 深圳市坪山新區(qū)未來(lái)將形成距港口20分鐘，距市區(qū)30分鐘，距機(jī)場(chǎng)40分鐘的高速路網(wǎng)；廈深高速鐵路將設(shè)站坪山，深圳地鐵3號(hào)延伸線、12號(hào)線、14號(hào)線將規(guī)劃相繼連接坪山新區(qū)。 6月11日，深圳市坪山新區(qū)中心區(qū)概念規(guī)劃國(guó)際咨詢?cè)u(píng)審會(huì)在深圳規(guī)劃國(guó)土委員會(huì)舉行，記者從評(píng)審會(huì)上獲悉，未來(lái)的坪山新區(qū)將發(fā)展成為“高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，生態(tài)人文示范區(qū)”。據(jù)了解，此次坪山新區(qū)規(guī)劃國(guó)際咨詢活動(dòng)歷時(shí)近半年，經(jīng)過(guò)評(píng)審委員會(huì)的多輪投票，最終將國(guó)際咨詢的第一名給予了3號(hào)方案華匯（廈門(mén)）環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司。 3條地鐵線將連接坪山新區(qū) 坪山新區(qū)位于深圳市東北部，東鄰惠州市，區(qū)劃面積約168平方公里，是深圳市重要的產(chǎn)業(yè)基地、深惠區(qū)域合作戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，擔(dān)當(dāng)著深圳東部增長(zhǎng)極和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)升級(jí)平臺(tái)的角色。在深圳市新的一輪總體規(guī)劃城市中心體系中，坪山中心區(qū)被定位為城市副中心坪山新區(qū)將發(fā)展成為“高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，生態(tài)人文示范區(qū)”。 根據(jù)《深圳市坪山新城綜合發(fā)展規(guī)劃（2006－2020）》，該區(qū)的目標(biāo)定位是：生態(tài)城市、國(guó)際城市的重要建設(shè)地區(qū)和示范地區(qū)；城市發(fā)展轉(zhuǎn)型的“助推器”；以“制度創(chuàng)新”為動(dòng)力的內(nèi)生型經(jīng)濟(jì)培育基地；沒(méi)有“邊界”（空間的、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的）的新產(chǎn)業(yè)區(qū)。 未來(lái)，坪山路網(wǎng)體系將日趨完善，將形成距港口20分鐘，距市區(qū)30分鐘，距機(jī)場(chǎng)40分鐘的高速路網(wǎng)。廈深高速鐵路設(shè)站坪山，深圳地鐵3號(hào)延伸線，12號(hào)線，14號(hào)線規(guī)劃相繼連接坪山新區(qū)。新區(qū)本著“建設(shè)世界一流產(chǎn)業(yè)園區(qū)”的美好愿景，堅(jiān)持以高附加值、高投資密度、高技術(shù)含量、低污染、低能耗的原則，大力發(fā)展電子信息、生物醫(yī)藥、先進(jìn)裝備制造、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮高端產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，打造生態(tài)型、創(chuàng)新型現(xiàn)代制造業(yè)新區(qū)。 規(guī)劃設(shè)計(jì)方案國(guó)際咨詢3家機(jī)構(gòu)勝出 為了高標(biāo)準(zhǔn)、高水平地做好坪山中心區(qū)的規(guī)劃，以國(guó)際化視野和創(chuàng)新理念積極謀劃坪山中心區(qū)的發(fā)展藍(lán)圖，從而帶動(dòng)整個(gè)坪山新區(qū)跨越式發(fā)展，深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)與深圳市坪山新區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合組織開(kāi)展了本次深圳市坪山新區(qū)中心區(qū)概念規(guī)劃國(guó)際咨詢活動(dòng)。 國(guó)際咨詢從2009年12月4日啟動(dòng)，歷時(shí)近半年，共收到65家規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的報(bào)名。本次咨詢采取了全開(kāi)放、互動(dòng)的形式，分為體驗(yàn)工作營(yíng)、初步設(shè)計(jì)構(gòu)想和正式方案設(shè)計(jì)三個(gè)階段進(jìn)行。2010年3月22日，深圳坪山新區(qū)中心區(qū)概念規(guī)劃初步設(shè)計(jì)構(gòu)想評(píng)審會(huì)在深圳市規(guī)劃大廈召開(kāi)。經(jīng)過(guò)專家組的認(rèn)真評(píng)審，英國(guó)約翰·湯普遜及合伙人事務(wù)所、株式會(huì)社日建設(shè)計(jì)公司、華匯（廈門(mén)）環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司、法國(guó)SCAU（思構(gòu)）設(shè)計(jì)公司、深圳市建筑設(shè)計(jì)研究總院有限公司、新加坡邦城規(guī)劃顧問(wèn)有限公司6家設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)入圍第二階段的深化設(shè)計(jì)競(jìng)賽。 2010年6月11日，第二階段正式方案設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)在規(guī)劃大廈召開(kāi)，為了公正、全面地評(píng)選出優(yōu)勝方案，主辦方邀請(qǐng)了多個(gè)專業(yè)的國(guó)際知名專家組成評(píng)委會(huì)，他們包括評(píng)審主席楊保軍，MARKHarrison(英國(guó))，KlausKohlstrung（德國(guó)），F(xiàn)redBrown（英國(guó)），葉嘉安（中國(guó)香港），張文華（中國(guó)香港），葉祖達(dá)（中國(guó)香港），劉曉都和深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)代表陳一新。 經(jīng)過(guò)九位中外評(píng)審委員認(rèn)真評(píng)議和長(zhǎng)時(shí)間的討論，最終將國(guó)際咨詢的第一名給予了3號(hào)方案華匯（廈門(mén)）環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司，第二名和第三名分別4號(hào)方案法國(guó)SCAU(思構(gòu))設(shè)計(jì)公司上海分公司和5號(hào)方案英國(guó)約翰.湯普遜及合伙人事務(wù)所。評(píng)審委員會(huì)認(rèn)為，最終評(píng)出的三個(gè)優(yōu)勝方案都包含著無(wú)窮的創(chuàng)意，在生態(tài)低炭的目標(biāo)理念下，對(duì)功能設(shè)施的布局、土地利用和城市空間的塑造提出了具有想象力的、前瞻性的規(guī)劃方案。 記者了解到，下一階段，深圳市城市規(guī)劃發(fā)展研究中心將在優(yōu)勝方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合評(píng)審專家組的深化建議，充分吸收各個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)坪山中心區(qū)規(guī)劃進(jìn)行整合、提升。將前瞻性的設(shè)計(jì)理念與規(guī)劃管理相結(jié)合，提供具有針對(duì)性、確實(shí)可操作的實(shí)施方案，為下一階段規(guī)劃建設(shè)實(shí)施提供技術(shù)支撐，并落實(shí)到法定規(guī)劃之中。 相關(guān)鏈接： 第1名：《綠心之城、遠(yuǎn)見(jiàn)之城》，設(shè)計(jì)單位：華匯（廈門(mén)）環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司 該規(guī)劃方案大膽地建議在中心區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)，將軌道14號(hào)線（深惠城際線）與12號(hào)線（局域線）結(jié)合周邊商業(yè)設(shè)施，進(jìn)行共軌共構(gòu)鋪設(shè)。減少對(duì)主干道景觀的沖擊的同時(shí)，提高商場(chǎng)開(kāi)發(fā)效益。通過(guò)將軌道線站點(diǎn)與深圳東站直接接駁，將深圳東站建構(gòu)為三鐵無(wú)縫轉(zhuǎn)乘的交通樞紐車站。為擴(kuò)大坪山新區(qū)產(chǎn)業(yè)吸引力及深圳東站交通樞紐的輻射腹地，方案將東部高速公路通過(guò)專用進(jìn)出口直接與深圳東站連接，形成“高速—高鐵”無(wú)縫對(duì)接，以強(qiáng)化深圳東站客運(yùn)樞紐的服務(wù)半徑。 第2名：《新動(dòng)力之城，未來(lái)之城》，設(shè)計(jì)單位：法國(guó)SCAU（思構(gòu)）設(shè)計(jì)公司 該方案肯定了坪山新區(qū)擁有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件以及資源環(huán)境，旨在將其打造為充分體現(xiàn)時(shí)代進(jìn)程，新發(fā)展模式的典范。本方案將未來(lái)坪山中心區(qū)的核心構(gòu)成元素分為功能島、動(dòng)力核和鄰里橋三部分。方案摒棄傳統(tǒng)城市中心區(qū)的同心圓發(fā)展模式，提倡多極平衡的區(qū)域輻射模式，并通過(guò)三個(gè)分別象征未來(lái)城市主導(dǎo)功能的新動(dòng)力島帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展。 第3名：《生態(tài)賦形、意蘊(yùn)自然、青山綠水、樂(lè)活坪山》，設(shè)計(jì)單位：英國(guó)約翰·湯普遜及合伙人事務(wù)所 該方案在對(duì)坪山中心區(qū)的地形地勢(shì)、氣候和客家民居形式和基地制約條件進(jìn)行了詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，突出了生態(tài)低炭的發(fā)展理念，以科學(xué)的分析、推導(dǎo)形成空間布局方案。該方案構(gòu)建綜合公共交通系統(tǒng)，以軌道交通、BRT、個(gè)人捷運(yùn)、常規(guī)公交實(shí)現(xiàn)多層次的覆蓋，減少小汽車的使用。以人性化的街道設(shè)計(jì)為行人和自行車使用者提供舒適的環(huán)境。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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