|
“廣佛同城”布局向城鎮延伸 4項規劃將提速同城化建設，8條軌道將對接廣佛，實現“網絡連通”
廣佛都市網訊佛山日報記者李琳報道：在未來廣佛空間布局中，將呈現4級城鎮空間體系，并成立廣佛城市聯合會處理跨境利益事務；廣佛中心將30分鐘互達，8條對接軌道連通兩市；新客站周邊、桂城芳村地區將率先重點對接…… 記者昨日從市規劃局了解到，《2009年度廣佛同城化城市規劃》(包括《廣佛新客站周邊地區同城整合規劃》、《廣佛芳村桂城地區同城整合規劃》、《廣佛城鎮空間發展戰略規劃研究》、《區域交通一體化規劃研究》)近日印發，這標志著廣佛同城化建設再次在規劃層面有新突破，意味著廣佛同城化建設下一步將從廣佛核心區向城鎮區域、兩會交界區域推進，加速朝著廣佛全方位同城的方向邁進。 廣佛中心城區直線距離約20公里，接壤地段長約200公里。在城市不斷向外擴張中，荔灣、白云、南海、番禺、順德等廣佛交界地區的城鎮建設相向發展，然而，并未形成集中的發展軸。此次出爐的《廣佛城鎮空間發展戰略規劃研究》首次提出，廣佛布局形成“四主兩副”（如圖）的軸帶結構——兩條“東西黃金主軸”+兩條“南北區域對接主軸”+兩條“城市產業發展軸”。其中，兩條東西主軸連通佛山主城區和廣州老城區，東平新城和廣州新客站周邊地區及市橋。同時，該《規劃》提議，形成“主中心城區——副中心城區——重點城鎮或簇群——一般城鎮地區”四級城鎮空間體系，推動基礎設施、工業產業、服務業向城鎮轉移，并成立廣佛城市聯合會處理涉及跨境利益的事務。 作為率先對接的重點區域，新客站周邊及桂城芳村周邊已作為成熟的片區推出了整合規劃。其中，《廣佛新客站周邊地區同城整合規劃》透露，將有多條軌道匯集新客站，到2020年，新客站周邊地區將成現代化生態型新城，并成為面向全國的客流集散地。《廣佛芳村桂城地區同城整合規劃》則表示，廣佛兩市應聯手治理交界地區污染工業，推進廣鋼等企業用地置換，協同發展區域商貿核心。 此外，《區域交通一體化規劃研究》規劃目標是通過建設通達的高快速路網，實現廣佛中心間30分鐘互達，廣州中心城區至廣佛兩市任一重要地區行程不超過1小時。預計到2020 年，廣佛之間的城市客流需求量將達到約300 萬人次/日，約為目前的3 倍。屆時，廣佛之間的交通將構建地上、地下的立體化交通體系，形成“環狀＋方格”的交通結構。該《規劃》還系統介紹了廣佛對接的8條軌道，7大共享站場。 (責任編輯：白雪松) |
/a>
