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近年來，盡管樂山城區公交事業發展迅速，但是由于基礎薄弱，現有的公交狀況已不能適應城市發展。在新的城市規劃要求下，近期，樂山市政府結合西部交通綜合次級樞紐和城鄉統籌實際，對樂山城區公共交通作了重新規劃，并于昨（15）日發布了《樂山市公交發展規劃（2010 -2020）》。根據規劃，樂山將通過10年的努力，構建成以常規公共交通為主體，以出租車和其他交通方式為補充，具備良好換乘條件，運營高效的城市交通體系。 A·近期規劃 新增2條公交線路 開通繞城公交線路 到2010年末，樂山市公交線路由現有的10條增至12條，樂山城區公交車輛由227輛增至434輛，城際公交車輛從無到有并達到100輛。 其中對繞行距離遠、運行時間長、行駛距離短的線路做了科學合理的優化調整或延伸，并新開通8路、11路。 1路公交車 搖身變“公交環1路” 在這次優化調整線路中，1路公交將調整成為環線公交，整條線路全長20.6公里。原本起點站將從樂山肖壩旅游車站延伸至大件路，并從肖壩路，經濱河路、玉堂街、嘉定南路、嘉定北路，到達龍游路后，將不再前行至棉竹路，而是從龍游路繞行至鶴祥路（俗稱蟠龍路），經長青路，再到大件路，市民只需一次換乘就能到樂山城區任何地方。 8路車通蘇稽 11路車通進港大道 新開通的8路、11路公交線路將大大方便樂山市中區蘇稽鎮片區、車子鎮片區、牟子鎮片區居民出行。 其中，8路公交車將直通蘇稽鎮片區，其線路規劃為蘇稽轉盤-樂山青衣江一橋-大件路-肖壩路-海棠路-叮咚街-玉堂街-東大街。 11路公交車將彌補今后1路公交不走棉竹路的空缺，并經龍游路，到達飲食一條街嘉興路，然后經朝霞路、綠心路，過樂山大渡河一橋，到樂山高新區迎賓大道，最后到達未來樂山港的進港大道。 3條線路到樂山一中 6路車不再走鳳凰路 為了滿足樂山一中學生和周圍居民出行，這次專門將12路公交車從原本的終點站柏楊西路轉盤經未通公交的鶴祥路（俗稱蟠龍路）、火炬大道，一直延伸至樂山一中。至此，將有2路、6路、12路共3條公交線路到樂山一中。 今后，6路車將取消竹公溪路、鳳凰路、朝霞路、樂山黑橋水果市場外等繞行時間過長的站點，而是從樂山肖壩旅游車站出發，經海棠路、人民南路、人民東路、嘉定中路、春華路中段，直接行至白燕路，到達樂山一中。 2路公交車將起點站延伸至樂山市中區公安分局肖壩派出所，并沿濱河路、泊水街、嘉定南路，不再經過長江市場、嘉州大道，而是經濱江路中段繞行至致江路、柏楊東路，并經過未通公交線路的樂山市工商局所在的天星路，之后走通悅路、濱江路北段，到達樂山一中。 7路延伸至萬人小區 13路直達烏尤寺 長期以來，樂山城區部分路段處于無公交線路的盲區，樂山市人民政府政務服務中心、鳳凰路北段萬人小區等部分路段不通公交車。調整后的7路線路將經過這些盲區。 13路公交線路不再繞行海棠路、玉堂街、東大街、土橋街、高北門、嘉定南路、人民東路，而是從樂山肖壩旅游車站出發，經濱河路、白塔街、縣街、叮咚街、人民南路、大橋西街、樂山岷江一橋、凌云路到達烏尤寺。 3路車只是將終點延伸至市中區九峰鎮，其余線路不變；4路車新路線將終點站設在關牟大道。 B·中期規劃 公交線路增至19條 開行綠心旅游環線 到2012年末，樂山市公交線路將增至19條，線路總里程達到250公里，樂山城區公交車輛達到636輛，城際公交車達到100輛，初步形成“骨架線路＋基本線路＋補充線路”的三級模式，新開辟線路將達6條，城際列車站建成后，1路、3路、9路都將延伸至該站。 其中，為方便游客和市民前往樂山烏木博物館和樂山大佛博物館兩個景點游玩和樂山市旅游學校師生進城，新開辟了從凌云路至樂山市旅游學校5路公交車。 此外，還將新開通從樂山職業技術學院至樂山肖壩旅游車站的14路公交線路；開通從城南港區到城際列車站的15路公交線路；開通從城南港區至樂山肖壩旅游車站16路公交線路；開通從車子鎮至牟子鎮的17路公交線路；開通綠心旅游環線。 C·遠期規劃 公交線路增至28條 開行公交網絡外環 到2020年末，樂山公交線路將增至28條，線路總里程達到387公里，樂山城區公交車輛達到954輛，城際公交車達到130輛，新辟樂山城區至峨眉山市城際公交線，打造樂山大佛和峨眉山市景區旅游線路，專門開通從樂山機場到新樂山港的26路公交線路、從樂山機場到肖壩旅游車站的25路公交線路。成綿樂城際列車開通后，還開辟樂山機場到城際列車站的24路公交線。 (責任編輯：白雪松) |
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