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中國規劃網北京8月19日電 記者劉莉莉 無錫和蘇州的軌道交通有望實現“無縫對接”？昨日，無錫市軌道辦對此消息進行了證實。據了解，正在規劃中的無錫輕軌3號線可能與蘇州輕軌直接相連。這將成為長三角一體化規劃中重要的一步。此外，據悉昆山也在規劃建設輕軌，并與蘇州和上海輕軌連接。如此一來，意味著無錫和上海之間今后也有望實現“輕軌一線通”。 無錫機場國際化發展引來“對接” 根據國家發改委印發的《2010-2015年長江三角洲地區區域規劃》，要積極推進蘇南（碩放）國際機場的改擴建工程，重點增加國內客運和國際貨運航線，建成國家干線機場、蘇南一類航空口岸和區域樞紐機場�！兑巹潯方o予的區域樞紐機場定位與南京機場、杭州機場是一樣的。江蘇省發改委和交通廳將無錫機場明確定位為蘇南（碩放）國際機場，近期目標為年旅客吞吐量500萬～600萬人次，貨郵吞吐量12萬噸；中期目標為年旅客吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸。鑒于無錫機場今后的發展趨勢和功能，2010年，蘇州市動工修建了連接無錫機場的望虞橋和蘇州機場路。同時，計劃在今年10月底全面建成通車的錫張高速公路，無錫段起點也位于無錫新區碩放樞紐互通。而目前正在規劃中的無錫地鐵3號線，則將無錫機場與市區連接起來，并實現與蘇州地鐵的互聯互通。今后，無錫機場將成為蘇南立體交通的重要節點，構筑起機場連通周邊城市的一小時核心輻射區域，核心輻射區域包括江陰、宜興、蘇州、昆山、太倉、張家港、常熟、常州和泰州等地。 無錫蘇州兩地有望“一線牽” 昨天，無錫市軌道交通規劃建設領導小組辦公室證實，正在初步規劃中的無錫輕軌3號線確實留有一個接口，可以直接與蘇州地區的輕軌相連接。有關人士表示，有這樣的預留設置是因為蘇州方面已經明確要建一條無錫機場軌道專線。據了解，這條線路從滬寧高鐵蘇州新區站出發，向西連接無錫機場，向東連接市區輕軌3號線。該線路為遠期控制線路，主要是在無錫機場今后成為蘇南國際機場的情況下，成為加強蘇州至無錫機場聯系功能的“紐帶”。同時，除了增強無錫機場對蘇州的服務，還將部分承擔蘇州市至無錫城區等地的交通出行功能。蘇州的這條無錫機場軌道專線并不能直接抵達無錫機場，而是要在機場附近換乘無錫軌道交通3號線才行，換乘后還能同時前往無錫城區。 據介紹，正在規劃中的無錫軌道交通3號線設想為西北-東南走向，西端起點暫定為洛社，沿線經過惠山、無錫城區等地，終點為無錫機場，在靠近終點處計劃聯通蘇州輕軌線路。根據無錫市的軌道交通建設規劃，2015年建成1、2號線，2020年前建成3號線，建設4號線一期工程河埒口至紅力(機場)段，形成無錫市軌道交通骨架網。 蘇州昆山計劃“直通”上海 記者從有關渠道獲悉，目前蘇州昆山地區正在進行輕軌建設的規劃。其中，昆山規劃建設4條輕軌線路，有1條對接上海11號線和蘇州市區3號線輕軌，實現便利換乘。根據《昆山市軌道交通系統規劃》，昆山市域軌道交通網絡初步方案由4條線路組成，分別為S1線、S3、S2b線和K1線。S1線將連通蘇州市區和上海輕軌。S1線的具體規劃為，自蘇州工業園區引出，在昆山境內沿滬寧鐵路南側路向東，經過滬寧城際鐵路陽澄湖站后，沿前進路向東經過西部新城核心區、體育文化藝術中心、玉山廣場、昆山市政府，至東部新城核心區后向南，沿夏東路進入陸家鎮，并與滬寧城際鐵路花橋站進行換乘，向南至花橋國際商務城服務外包區后，沿光明路向東與上海軌道交通11號線在墨玉路站實現對接或換乘，總長度約41.1公里，設站28座，平均站間距為1.47公里，主要服務對象為陽澄湖公園、科技教育園、西部新城、體育中心、老城區、開發區、東部新城、夏駕河沿線、陸家鎮、花橋國際商務城，并與城際鐵路陽澄湖站及花橋站換乘。其中上海軌道交通11號線向昆山延伸段為昆山城市軌道交通網絡S1線的組成部分，延伸段長度為5.76公里，共設車站３座。 目前，江蘇省內無錫、南京、蘇州這三個城市在進行軌道交通建設，常州等地已計劃建造軌道交通。如果蘇州和無錫的軌道交通可以“聯手”，并與上海進行對接，這對長三角一體化同城發展將起到扎實的基礎作用。 |
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