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核心提示：過去五年，你的出行方式有何變化？數據顯示，2004年時杭州馬路上超過一半是私家車；2006年時，浙江省汽車保有量中七成是私家車；浙江省政府正在網上展開的一份調查，顯示城市道路規劃已經遠遠跟不上人們出行的需要，眾多網友認為是個“悲劇”。 截至今天上午，浙江省政府一份《“城市交通”網上調查》統計顯示，超過37.5%的浙江省居民出行選擇私家車。但是受訪者認為，道路擁堵的原因除了私家車數量增多外，最大的問題還是城市道路規劃沒有前瞻性和及時性，而且管理不到位問題同樣突出。還有55.66%的人希望私家車出門要提高承載率。 資料顯示，2003年，杭州市委、市政府首次在公布城市“七難”問題時，將緩解道路交通“行路難、停車難”擺到了議事日程中。而2008年4月，杭州市綜合考評委員會首次發表的《2007年度杭州市市直單位綜合考評社會評價意見報告》顯示，“行路難、停車難”仍排在群眾對“破七難”工作最不滿意的第一位。杭州市政府發言的副秘書長陸瑞芬表示：私家車交通出行方式在一定時期內無法改變。私家車出行無法改變，道路規劃又沒有跟上，城市道路擁堵成為必然。 專家曾分析，幾乎每一座大城市,都會在發展過程中遭遇交通擁堵。但這并不能作為搪塞的理由。在近日召開的“和諧城市與支撐系統”論壇上，國務院參事、中國科學院可持續發展戰略研究組組長、首席科學家牛文元爆出最新研究成果，因為交通擁堵和管理問題，中國15座城市每天損失近10億。可以預見，如果缺乏有效的應對措施，城市道路堵塞現象還會日趨嚴重。 造成城市交通擁堵的因素有很多，既有交通需求增長快，也有城市布局、路網結構、交通綜合體系不合理的問題；既有道路基礎設施不完善，也有我們管理不科學的問題。 記者從有關部門了解到，杭州上半年每個月增加機動車逾萬輛，累計新增機動車近7萬輛，增幅是去年同期的兩倍。人、車、路、環境不協調；交通需求與交通規劃；經濟增長與基礎投入這三對矛盾是導致路堵的最主要原因。 此外，一些交通違法行為也屢禁不止，車輛亂停亂放，不遵守交規的行人及車輛等詬病，對原本就緊張的路面交通來說，無異于雪上加霜。而規距地走路、不亂開車、不亂停車，真算是“舉手之勞”，如做好了，你就是城市不堵的直接受益人。 最后在《“城市交通”網上調查》報表中，17.32%和17.07%的網友提出，大力發展城市公共交通以及合理規劃城市道路，制定科學合理的道路疏導措施應是解決城市道路交通擁擠主要方向。(記者 陳穎) 中國規劃網杭州10月17日電 |
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