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核心提示：過去五年，你的出行方式有何變化？數(shù)據(jù)顯示，2004年時杭州馬路上超過一半是私家車；2006年時，浙江省汽車保有量中七成是私家車；浙江省政府正在網(wǎng)上展開的一份調(diào)查，顯示城市道路規(guī)劃已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上人們出行的需要，眾多網(wǎng)友認(rèn)為是個“悲劇”。 截至今天上午，浙江省政府一份《“城市交通”網(wǎng)上調(diào)查》統(tǒng)計(jì)顯示，超過37.5%的浙江省居民出行選擇私家車。但是受訪者認(rèn)為，道路擁堵的原因除了私家車數(shù)量增多外，最大的問題還是城市道路規(guī)劃沒有前瞻性和及時性，而且管理不到位問題同樣突出。還有55.66%的人希望私家車出門要提高承載率。 資料顯示，2003年，杭州市委、市政府首次在公布城市“七難”問題時，將緩解道路交通“行路難、停車難”擺到了議事日程中。而2008年4月，杭州市綜合考評委員會首次發(fā)表的《2007年度杭州市市直單位綜合考評社會評價意見報告》顯示，“行路難、停車難”仍排在群眾對“破七難”工作最不滿意的第一位。杭州市政府發(fā)言的副秘書長陸瑞芬表示：私家車交通出行方式在一定時期內(nèi)無法改變。私家車出行無法改變，道路規(guī)劃又沒有跟上，城市道路擁堵成為必然。 專家曾分析，幾乎每一座大城市,都會在發(fā)展過程中遭遇交通擁堵。但這并不能作為搪塞的理由。在近日召開的“和諧城市與支撐系統(tǒng)”論壇上，國務(wù)院參事、中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學(xué)家牛文元爆出最新研究成果，因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱栴}，中國15座城市每天損失近10億。可以預(yù)見，如果缺乏有效的應(yīng)對措施，城市道路堵塞現(xiàn)象還會日趨嚴(yán)重。 造成城市交通擁堵的因素有很多，既有交通需求增長快，也有城市布局、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通綜合體系不合理的問題；既有道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善，也有我們管理不科學(xué)的問題。 記者從有關(guān)部門了解到，杭州上半年每個月增加機(jī)動車逾萬輛，累計(jì)新增機(jī)動車近7萬輛，增幅是去年同期的兩倍。人、車、路、環(huán)境不協(xié)調(diào)；交通需求與交通規(guī)劃；經(jīng)濟(jì)增長與基礎(chǔ)投入這三對矛盾是導(dǎo)致路堵的最主要原因。 此外，一些交通違法行為也屢禁不止，車輛亂停亂放，不遵守交規(guī)的行人及車輛等詬病，對原本就緊張的路面交通來說，無異于雪上加霜。而規(guī)距地走路、不亂開車、不亂停車，真算是“舉手之勞”，如做好了，你就是城市不堵的直接受益人。 最后在《“城市交通”網(wǎng)上調(diào)查》報表中，17.32%和17.07%的網(wǎng)友提出，大力發(fā)展城市公共交通以及合理規(guī)劃城市道路，制定科學(xué)合理的道路疏導(dǎo)措施應(yīng)是解決城市道路交通擁擠主要方向。(記者 陳穎) 中國規(guī)劃網(wǎng)杭州10月17日電 |
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