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南方日報(bào)訊 （記者/曾雅 通訊員/穗規(guī)宣）記者昨天從廣州市規(guī)劃局獲悉，廣州南站將成中國六大鐵路客運(yùn)樞紐之一，而《廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)》規(guī)劃目前已編制完成，據(jù)悉，該地區(qū)將首次設(shè)立“內(nèi)部公交環(huán)線”，也就是以客站大樓為中心，半徑800米范圍內(nèi)，規(guī)劃一個(gè)長約5.3公里共9站的公交環(huán)線，此舉可快速疏解換乘的客流。 南站地區(qū)將容納35萬人 廣州南站地區(qū)未來是什么樣子？據(jù)悉，10月該地區(qū)規(guī)劃已經(jīng)規(guī)委會(huì)專家審查，并于11月2日經(jīng)市府常務(wù)會(huì)審議通過。南站地區(qū)規(guī)劃定位為華南地區(qū)綜合客運(yùn)交通樞紐；以商務(wù)、商貿(mào)為主導(dǎo)功能的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。廣州南站的高鐵軌道數(shù)、站體規(guī)模、客運(yùn)量均為國內(nèi)前列。地區(qū)擁有4條高鐵——武廣、貴廣、南廣、廣深港；3條城際——廣珠城際、廣佛城際軌道交通環(huán)線、廣莞惠城際；4條地鐵——2號線、7號線、20號線和佛山2號線；另預(yù)留2條軌道。其站體規(guī)模比北京南站、上海虹橋站還要大10萬平方米。客運(yùn)量方面，預(yù)計(jì)2020年旅客發(fā)送量為8500萬人/年，2030年將達(dá)到1.3億人/年，相當(dāng)于目前5個(gè)流花火車站。 據(jù)悉，南站地區(qū)整體規(guī)劃范圍為36.1平方公里，核心區(qū)為4.5平方公里。其主要功能是交通服務(wù)，其次是商務(wù)、商貿(mào)功能，并包括部分城市服務(wù)功能（如商業(yè)、酒店、旅游購物等）和文化、體育、教育、醫(yī)療、住宅、公寓、辦公、研發(fā)等。居住功能為輔助功能。 廣州南站地區(qū)規(guī)劃總建設(shè)用地為26.3平方公里，總建筑規(guī)模將達(dá)到2200萬平方米。建成后，該地區(qū)將容納35萬人，其中居住人口約14.4萬，就業(yè)人口約26.8萬。 率先建設(shè)“內(nèi)部公交環(huán)線” 據(jù)悉，南站地區(qū)在區(qū)域交通規(guī)劃方面，提出“匯聚廣佛、承載兩翼”的交通策略，打造廣佛一體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。在南站地區(qū)打通了兩條高快速路（平南高速、廣明高速）、4條城市主干道（石壁大道—南番大道、漢溪大道西、佛陳路、石都北路—105國道）、2條城際軌道（廣佛城際環(huán)線、廣珠城際）、2條城市軌道（佛山2號線、軌道交通7號線），使廣州市區(qū)與佛山地區(qū)有便捷的聯(lián)系。地區(qū)交通方面，為快速疏解高鐵車站帶來的巨大人流，規(guī)劃提出“二八”和“雙十”的交通目標(biāo)與策略，即（20%采用個(gè)體交通，80%采用公共交通）和（站內(nèi)10分鐘完成交通方式的轉(zhuǎn)換，地面交通10分鐘接駁高快速路集疏運(yùn)系統(tǒng)）。 值得關(guān)注的是，公共交通方面，規(guī)劃提出“內(nèi)部公交環(huán)線”的策略，以客站大樓為中心，半徑800米范圍內(nèi)，規(guī)劃一個(gè)長約5.3公里的公交環(huán)線，快速疏解換乘人流，避免對南站大樓造成過大的交通壓力，環(huán)線共設(shè)站9座，近期采用公交專用道，遠(yuǎn)期可從BRT過渡至有軌電車；此外，在內(nèi)部環(huán)線周圍還規(guī)劃了三個(gè)接運(yùn)公交線路，分別服務(wù)西區(qū)（4.25公里/11站）、東區(qū)（6.6公里/13站）和站西兩側(cè)大環(huán)（9.1公里/18站）。 將建1公里多維立體型廣場 在城市形態(tài)方面，規(guī)劃提出“超級TOD”模式，即在南站大樓500-2000米范圍內(nèi)，采用大疏大密的空間組織形式，高密度路網(wǎng)、大型綠化廣場、沿路綠化帶等開敞空間，確保地區(qū)交通疏解能力，同時(shí)為預(yù)留軌道接入通道、市政設(shè)施與管道發(fā)展提供預(yù)留條件。另一方面在開發(fā)地塊中，采用高開發(fā)強(qiáng)度、多樣化的物質(zhì)形態(tài)以及高品質(zhì)的空間設(shè)計(jì)，硬核區(qū)地塊凈容積率為8-12左右。沿未來軌道交通站點(diǎn)及多處大型公交站點(diǎn)500—800米范圍內(nèi)布置高強(qiáng)度商務(wù)、商業(yè)及居住功能，形成TOD模式主導(dǎo)的地區(qū)中心。 此外，南站地區(qū)還十分注重地下空間開發(fā)。南站有非常好的地下空間開發(fā)條件，其車站大樓、中軸廣場、軌道交通站廳等都是寶貴的城市資源，中軸廣場長約1公里，寬約100-200米，呈喇叭狀向飄峰山展開，是一個(gè)集地上二層、地面、地下整體利用的多維立體型廣場。規(guī)劃在妥善處理各類交通設(shè)施安排的前提下，加強(qiáng)南站大樓、中軸廣場及周邊一線地塊地下交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)多種交通立體換乘，緩解地面交通壓力。同時(shí)分析人流特征、結(jié)合換乘中心充分開發(fā)地下空間，提高土地利用效率和容量，加強(qiáng)中心地區(qū)的集聚作用，形成地區(qū)統(tǒng)籌的立體開發(fā)模式。 探索城中村改造新策略 南站地區(qū)涉及13個(gè)行政村，隸屬于大石鎮(zhèn)、鐘村鎮(zhèn)、沙灣鎮(zhèn)。對該地區(qū)的城中村改造將探索城中村改造新策略。在規(guī)劃中注重維護(hù)村民利益，積極落實(shí)村留用地及安置用地，保證規(guī)劃能順利實(shí)施。并通過改善地區(qū)生活品質(zhì)，完善公共配套，形成南站地區(qū)城鄉(xiāng)和諧發(fā)展新局面。 葉浩軍表示，廣州城中村改造涉及面廣，每個(gè)村都不一樣。老城區(qū)的城中村，建設(shè)強(qiáng)度已經(jīng)很高。南站地區(qū)的城中村則相對疏朗一些，所以改造中包括規(guī)劃和改造，和市區(qū)城中村改造有些區(qū)別。南站地區(qū)的村莊還是農(nóng)村的行政體制，建設(shè)強(qiáng)度也不是很高，但是密度大，現(xiàn)在在廣州市村莊規(guī)劃方面，最大的特點(diǎn)就是鼓勵(lì)農(nóng)民上樓，即通過實(shí)施村莊規(guī)劃，提高生活質(zhì)量。中國規(guī)劃網(wǎng)廣州11月10日電 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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