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    不少市民都有這樣的體驗：城市道路越來越寬，自行車卻越來越難騎了。省政協(xié)委員衛(wèi)道興提交了一份《加大發(fā)展城市慢行系統(tǒng)的建議》的提案，呼吁城市規(guī)劃中，莫忘給自行車留個道。
    我國有“自行車王國”之稱。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，我國自行車數(shù)量約為4.5億輛，數(shù)量居世界第一。在我國大多數(shù)城市中，自行車交通出行占30%以上，小城市所占的比例更高，尤其是居民6公里以內(nèi)短途出行，六成以上選擇自行車交通。
   “隨著轎車普及，越來越多私家車進入尋常百姓家。”衛(wèi)道興說，城市道路資源有限，如廣州、上海、北京、南京等大城市為了提高機動車的通行能力，將自行車道改為機動車道，將自行車道“搬上”人行道，使自行車的使用率急劇下降。與之相反，國外的荷蘭、丹麥、德國、瑞士等發(fā)達國家，正大力倡導(dǎo)自行車回歸運動，維也納、哥本哈根等城市也在發(fā)展自行車交通網(wǎng)絡(luò)，設(shè)有自行車專用道。即使是有“汽車王國”之稱的美國，也提倡騎自行車。目前，全美擁有近1億輛自行車，有15.5萬公里的自行車專用道，每天有1400萬人騎自行車上班或者上學(xué)，80%的城市正計劃新建自行車道，30多座城市已籌資建設(shè)自行車停車場。
    自行車占地少，不使用能源，不造成環(huán)境污染，符合我省提出的“十二五”期間建設(shè)低碳環(huán)保城市設(shè)想。對此，這份提案建議，將城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃引入城市規(guī)劃體系，形成與現(xiàn)有規(guī)劃體系有機銜接的專項規(guī)劃。同時，在城市交通發(fā)展策略中，科學(xué)規(guī)劃布局自行車專用道和步行道網(wǎng)絡(luò)；推廣自行車租賃，構(gòu)建由公共自行車服務(wù)點、停放點、維修點和道路網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的完善公共自行車網(wǎng)絡(luò)，使自行車成為市民出行和游客觀光首選的交通工具。記者 呂寧豐 張璐 中國規(guī)劃網(wǎng)南京2月11日電