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未來20年，哈爾濱將以“綜合協調、結構合理、高效便捷、集約環保、城鄉一體、統籌城際”的綜合交通發展理念，構建起多層次、多功能、多元化的綜合交通體系，將哈爾濱打造成東北亞地區的國際綜合交通樞紐、國內及省內重要的綜合運輸大通道。同時，建立起便捷、舒適、高效的城市交通系統，徹底改善市民的出行環境。這是12日記者從哈爾濱市綜合交通發展規劃評審會上了解到的。 為了將哈爾濱打造成為東北亞地區國際航空中心和對俄貿易陸路交通集散中心，哈爾濱在對外交通建設上，將加大鐵路、高速公路、松花江航運、機場等基礎設施的建設力度，打造“兩軸一帶、兩環、六通道”的對外交通格局。屆時，哈市將構筑起12小時、6小時、一小時的航空交通圈，快速連接臺港澳、日本、韓國、中東及北美等國家和地區，并基本形成8小時通達各主要中俄貿易口岸的陸路交通網絡。在此基礎上，哈市還將強化市域交通的建設，建立起“九射、三縱、十四聯”的干線公路網絡，形成以哈爾濱市區為中心，一小時輻射周邊雙城、阿城、賓縣、巴彥、蘭西和肇東六個衛星城，兩小時直達轄區各中心城鎮、三小時覆蓋整個市域，半日輻射省內除黑河和大興安嶺地區以外其它所有地級中心城市的交通圈。 在主城區交通建設方面，哈市將重點規劃建設以東大直街—西大直街—學府路及其延伸線，中山路—紅軍街—經緯街及其延伸，為主軸的“兩軸、三環、十六射”道路網絡。實行“大公交”發展戰略，大力發展軌道交通、快速公交、常規公交，規劃形成“1環、5主、2支”的軌道交通網絡和“三環、四橫、三縱、六射”的地面公交走廊，構筑30分鐘軌道交通圈和60分鐘公交網絡交通圈。建設包括友誼路至公濱路、濱江站至哈西哈鐵客運站、哈東站至哈西客運站、道外二十道街至利民開發區的4條BRT快速公交線路。至2020年，哈市將新增公交線網100條，調整公交線路47條，建設33處公交樞紐站，增加機動車停車泊位116萬個。屆時，哈市80%以上區域300米范圍內都有公交車站、95%以上區域500米范圍內都有公交車站，公共交通所承擔的城市客運比例將從目前的30%提高至50%，路邊停車對城市交通的干擾也將大大降低。 另外，本次交通規劃進京圍繞哈爾濱市“北躍、南拓、中興、強縣”和“一江居中、兩岸繁榮”發展戰略。針對“北躍”戰略，哈市將優先建設“三高速、5干線”及松北客、貨運綜合樞紐，加強過江通道及兩岸連接線工程，進一步強化“兩城”(江南、江北)之間的交通聯系；“南拓”方面，哈市將對外建設“三高速、4干線”及哈西、香坊、龍運綜合樞紐，對內建設三環及3條放射主干道，注重內外銜接，強化哈南新城與中心城區之間的交通聯系；“中興”建設上，哈市將加強出口路建設，使城市道路與公路有效銜接；打通斷頭路，構筑城市快速干道系統；強化綜合銜接，建設客、貨運綜合樞紐；“強縣”戰略中，哈市將規劃建設“1環、9射、3縱、14聯”干線公路，加強農村公路網建設、共享道路交通資源；建設市、區縣、鄉鎮三級客貨運站場體系，共享交通服務水平。中國規劃網哈爾濱3月28日電 記者白雪 (責任編輯：白雪松) |
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