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近日，蘇州市城市軌道交通建設規劃(2010-2015年)獲國務院批準，蘇州的公交體系中，軌道交通的比重將占到1/3。這意味著蘇州的軌交時代即將開啟，從而奠定蘇州特大城市發展框架。這對于蘇州中心城市“一核四城”的發展新定位，以及率先基本實現現代化，無疑將提供有力的支撐。當然，隨著生活方式的改變、生活質量的提升，廣大老百姓將成為最大受益者，幸福感也必然會“水漲船高”。 專家觀點:城市格局、強化中心城市首位度 吳戈（蘇州大學教授）：從世界城市發展歷史來看，軌道交通對城市空間結構的影響早于也遠遠大于公路的影響。以每年人均軌道交通出行距離最長的日本為例，在汽車化之前，各私營鐵路為了增加乘客人數，采用在鐵路沿線綜合建設住宅、商業、度假休閑等設施的經營模式，奠定了三大都市圈的基本結構，可以說是當今提倡的TOD（以公交為導向的開發）模式的最初形態。現在，日本各大都市圈半徑50公里左右的范圍內已形成連綿不斷地建成區，軌道交通為城市空間結構發展提供了有效而便捷的交通支撐。 這次獲批的蘇州市第二輪軌道交通規劃建成之后，一方面有利于進一步增強中心城區的城市功能聚集，新定位帶動包括吳江市、昆山市在內的市區均衡發展，另一方面通過滬寧城際鐵路、京滬高鐵以及市域S1線昆山花橋段與上海市軌道交通網的連通運行，實現具有實際意義的蘇滬同城化，將促進兩地的經濟文化交流。 中國規劃網蘇州3月6日電 記者王艷 (責任編輯：白雪松) |
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