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　　中國規(guī)劃網(wǎng)烏魯木齊3月20日電 為緩解首府中心區(qū)域交通壓力，一項旨在改善中心區(qū)交通路網(wǎng)和節(jié)點的工程“田”字型快速路的初期建設(shè)工作已全面展開。3月16日，針對施工期間可能出現(xiàn)的交通狀況及通行情況，烏市公安局交警支隊首次召開新聞通氣會。
　　隨著天氣漸漸轉(zhuǎn)暖，一年一度的施工季隨之而來。今年，打造立體交通框架體系，首府的道路設(shè)施建設(shè)邁入了快車道。尤其是“田”字型路網(wǎng)格局工程，更是為“三橫三縱”的主體路網(wǎng)搭建起了一副堅實的骨架。
　　與此同時，BRT2號線二期工程、100個小區(qū)供熱管網(wǎng)改造工程、西北路等12條道路大修工程、全市范圍內(nèi)的“煤改氣”工程等一批民生工程也將陸續(xù)開工。
　　盡管對改造后的道路抱有無限憧憬，但不少人心中仍難免產(chǎn)生這樣的疑惑：各項目在城區(qū)同時施工，勢必會產(chǎn)生交通、供電、給（排）水、噪音等問題，這些工程為何非要擠在一起“湊熱鬧”，而不能“等一等”？
　　事實上，任何一個城市市政設(shè)施的改造，都必須要兼顧兩點：眼前的現(xiàn)實需求和長遠(yuǎn)的發(fā)展需求。無論是修路架橋，還是管網(wǎng)改造，都不能忽視這兩方面的要求。
　　從現(xiàn)實來看，為緩解城市交通壓力，打造立體交通框架體系，在有限的道路資源條件下“向天借路”，至少是目前最為有效的解決擁堵問題的辦法。
　　目前，我市機動車保有量已達到46萬輛，比2008年友好路改造時，數(shù)量增加了一倍。同時，機動車駕駛?cè)说臄?shù)量，每月還在以平均4500人左右遞增。改善通行狀況“等不起”。
　　另一方面，今年我市繼續(xù)實施“民生改善年”，確定120件惠民實事，一樁樁一件件都是切實關(guān)乎群眾生活的“大事”。供熱管網(wǎng)改造、煤改氣工程、老舊小區(qū)改造等，同樣“等不起”。
　　從長遠(yuǎn)來看，首府發(fā)展已有了明確的目標(biāo)，并且規(guī)劃編制也早已落地，改善市政設(shè)施一樣“等不起”。
　　今后五年，是首府實現(xiàn)跨越式發(fā)展和長治久安兩大歷史任務(wù)的關(guān)鍵時期。為確保“在全疆率先實現(xiàn)全面小康社會，把烏魯木齊市建成西部中心城市、面向中西亞的現(xiàn)代化國際商貿(mào)中心、多民族和諧宜居城市、天山綠洲生態(tài)園林城市和區(qū)域重要的綜合交通樞紐”的目標(biāo)，就必須加速推進“四大戰(zhàn)略”、構(gòu)建“五大經(jīng)濟圈”、建設(shè)“六大組團”、抓好“七大片區(qū)”，全面加快現(xiàn)代化建設(shè)。
　　目前，“六大組團”、“七大片區(qū)”、烏魯木齊縣城總體規(guī)劃等都將陸續(xù)開展；不僅如此，我市還在繼續(xù)實施城北主干道、王家溝大橋等工程的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃“七大片區(qū)”之間連接的會展大道、新醫(yī)路西延、衛(wèi)星路南延、長春路北延等主干道路網(wǎng)工程。為實現(xiàn)長遠(yuǎn)目標(biāo)，城市“換顏”“等不起”。
　　同時，一切按規(guī)劃行事，既避免了執(zhí)行的隨意性，也確保了施工的科學(xué)、合理性。
　　不能否認(rèn)，在一些市政工程建設(shè)過程中，類似“拉鏈路”的情形時常出現(xiàn)，不僅擾亂了市民們的正常生活，也造成了嚴(yán)重的浪費。按照規(guī)劃，允許有條件同時施工的工程上馬，可以最大限度地減少因重復(fù)開挖、建設(shè)而造成的浪費和擾民因素。
　　在即將到來的這個夏天，我們可以預(yù)見性地看到，首府的擁堵狀況很有可能在一定程度上會加劇，對因進行市政設(shè)施改造而產(chǎn)生的擾民問題，呼聲將會加大。中國有句古話：長痛不如短痛。我們同樣可以預(yù)見性地看到，走過這個夏季，這陣痛帶給我們的，必將是一個城市破繭后的蝶變。