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中國規劃網長春4月28日電 記者申燦 李瑩 針對市民關注的長春是否會建設BRT的焦點話題，4月23日記者采訪了城建等部門了解到，目前長春正在開建的二環高架快速路，設計為雙向四排道，主要是機動車通行，橋上未設計BRT專用道。而橋下空間也沒有這項規劃，對于今后是否會建設BRT快速公交，他們也不清楚。 而長春市交通運輸局汽電車管理辦公室的相關負責人表示，根據城市交通發展規律和需要，長春暫時不會考慮規劃建設BRT快速公交系統。 隨即，記者從長春市政府了解到，早在2010年“兩會”期間，就有市民建議建快速公交系統BRT（BusRapidTransit）的問題。時任長春市市領導曾回復說，快速公交系統BRT（BusRapidTransit），是一種介于軌道交通與常規公交之間的新型運營系統，是一種利用改良型大容量公交車輛和現代智能交通技術運行在公交專用道上，保持軌道交通運行特性，具備普通公交靈活性、經濟性的一種便捷、安全、舒適、準點的公共交通運營服務方式，它建設周期短，建設運營成本低，目前在北京、杭州、廈門等城市已有運行線路在運營。 而輕軌和地鐵統稱城市快速軌道交通，它們具有大容量、快速、準時、安全、舒適、零排放、無污染等特點，同時，在北方冬季軌道交通基本不受冰雪天氣影響，它是常規公交無法替代的。兩種方式各有優缺點，但BRT無論是在載客量上，還是在安全舒適性上，都遠不及輕軌。特別是在北方，受冬季冰雪天氣的影響，BRT更是無法與輕軌相比。因此，選擇輕軌更符合長春市的具體情況和長遠發展。 (責任編輯：白雪松) |
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