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　　沒有地鐵曾一度讓生活在泉城的濟南人“耿耿于懷”，3條城軌快線建設(shè)規(guī)劃成為一座城的“殷殷期盼”。從規(guī)劃到審批，從勘探到建設(shè)，擁有千年歷史的文化名城正在蓄積一股軌道交通的力量，這股力量將帶動西部新城華麗升級。
　　3條城軌快線“縮小”城區(qū)空間
　　目前已上報國家發(fā)改委待批的濟南軌道交通規(guī)劃有“一橫兩縱”三條快線。這三條線為R1線、R2線、R3線，R1線為南北向市域快線，R2線為東西向市域快線，軌道R3線為南北向市域快線。其中，軌道R2線大部分利用膠濟鐵路走廊，提供東西向快速出行。
　　這三條線為市域?qū)哟蔚木�網(wǎng)，主要為市域內(nèi)的外圍組團客流輸送提供進城服務，因此站距大、速度快。該負責人說，這三條線建設(shè)基本以地面為主，在申報方案中擬2018年建成。
　　除了三條近期建設(shè)的線網(wǎng)，濟南其他六條軌道交通線路為M1—M6號線，這六條線是城市內(nèi)部的軌道交通系統(tǒng)，主要解決中心城內(nèi)部的客流集散。由于需要連接中心城內(nèi)大型的客流集散點，因此站間距較密、速度比市域線略慢。