|
中國規(guī)劃網(wǎng)西安7月3日電 昨天，記者從西安市發(fā)改委獲悉，國家發(fā)展改革委批復(fù)了《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024年)》，同意西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個(gè)項(xiàng)目，總長150公里，估算總投資約969億元，規(guī)劃期為2019-2024年。 我市運(yùn)營地鐵線路將達(dá)12條 按照《關(guān)中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，西安市城市軌道交通線網(wǎng)共由23條線路組成，總長約986公里，遠(yuǎn)期軌道交通占公共交通出行量比例為60%。本期建設(shè)規(guī)劃獲批對加快關(guān)中平原城市群和西安國家中心城市建設(shè)，推進(jìn)西咸一體化進(jìn)程，支撐大西安都市圈發(fā)展意義重大。 2006年至今，國家發(fā)展改革委已批復(fù)我市兩期建設(shè)規(guī)劃及其調(diào)整規(guī)劃，共7條線、10個(gè)項(xiàng)目，總長度243公里。其中已開通1號線、2號線、3號線和4號線，運(yùn)營里程總計(jì)達(dá)到126.5公里。在建項(xiàng)目分別為5號線、6號線、9號線，總長度116公里。隨著大家最為關(guān)注的8號線等三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目的陸續(xù)實(shí)施，年底前西安地鐵將全面進(jìn)入“6線齊發(fā)、9線共建”高強(qiáng)度建設(shè)階段。待三期項(xiàng)目全部建成，我市將形成12條運(yùn)營線路，總長為423公里的“棋盤＋環(huán)＋放射”狀城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 屆時(shí)，軌道交通將成為中心城區(qū)最快的大運(yùn)量公共交通工具，在緩解和改善城市交通擁堵，拉大城市骨架，加快城市中心與外圍區(qū)域之間的聯(lián)通，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市競爭力和綜合實(shí)力等方面發(fā)揮巨大作用。 項(xiàng)目啥時(shí)候開工 很多市民關(guān)心建設(shè)規(guī)劃獲批后什么時(shí)候開工建設(shè)，記者從市軌道集團(tuán)了解到，西安市軌道交通三期規(guī)劃獲批后，項(xiàng)目還需要經(jīng)歷可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、工程招標(biāo)4個(gè)階段，才能正式開工建設(shè)。 其中，項(xiàng)目可行性研究形成的《可研報(bào)告》將依據(jù)已批復(fù)的三期規(guī)劃，對擬建線路的必要性、可行性和規(guī)模等進(jìn)行論證，并確定線路的功能定位，起終點(diǎn)、走向、敷設(shè)方式、站點(diǎn)布設(shè)、車輛選型及編組、投資估算、運(yùn)營組織形式等內(nèi)容，同時(shí)開展相關(guān)配套專題研究，后經(jīng)初步設(shè)計(jì)，進(jìn)一步深化。 待進(jìn)入具體施工階段，項(xiàng)目建設(shè)還需面臨管線改遷、征地拆遷等諸多復(fù)雜因素影響。因此，從項(xiàng)目獲批到早日實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，仍需獲得多方的努力與支持。 車型會(huì)有啥變化 1號線三期、2號線二期工程為交通需求+規(guī)劃引導(dǎo)型線路，車型與原線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致，采用B型車；10號線一期、14號線、16號線等新建線路研究采用B型車；8號線、15號線一期工程為交通需求型線路，研究采用較大容量的A型車。 在規(guī)劃實(shí)施階段，西安地鐵將進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)指標(biāo)和運(yùn)營組織方案，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。 線路選擇兼顧城市當(dāng)下與未來發(fā)展 本期建設(shè)規(guī)劃的規(guī)劃年限為2019-2024年，規(guī)劃是在2030年的線網(wǎng)規(guī)劃中選取，在功能上可以分為交通疏導(dǎo)型和規(guī)劃疏導(dǎo)型。交通疏導(dǎo)型可以極大改善城區(qū)客流密集區(qū)的交通擁堵問題，規(guī)劃疏導(dǎo)型則起到拉大城市骨架、引導(dǎo)城市向更大圈層方向發(fā)展的作用，兼顧城市當(dāng)下與未來的發(fā)展。 例如，1號線一期工程、2號線一期工程的選擇，主要因?yàn)檫@兩條線路的端頭接駁客流量均很大，迫切需要延伸既有線路，發(fā)揮整條線路的功能。 8號線作為線網(wǎng)目前唯一規(guī)劃的環(huán)線，市民乘客呼聲頗高，它將城市核心區(qū)各個(gè)片區(qū)緊密地連在一起，減少因?yàn)槠瑓^(qū)分布于不同線路的換乘次數(shù)，最大程度將各線路串聯(lián)起來，分散換乘客流，對內(nèi)起補(bǔ)強(qiáng)客流、錨固線網(wǎng)的作用，對外起截流疏導(dǎo)、引導(dǎo)開發(fā)的作用，一次性形成閉合環(huán)線有助于最大化發(fā)揮其功能。 獲批7個(gè)項(xiàng)目概況 1號線三期項(xiàng)目 起止：秦都站～森林公園 線路長10.5公里，全為地下線，采用B型車，設(shè)站7座，換乘站4座，規(guī)劃建設(shè)期2019—2023年。 1號線三期線路位于大西安東西向主要客流走廊上，將西咸及咸陽的客流點(diǎn)納入城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，直接形成軌道交通對西安、西咸及咸陽的貫通效應(yīng)。 2號線二期項(xiàng)目 起止：北客站～草灘北； 韋曲南～常寧 線路長7公里，全為地下線，采用B型車，設(shè)站4座，換乘站1座，規(guī)劃建設(shè)期2019—2022年。 2號線二期北延工程直接將北客站以北片區(qū)納入地鐵服務(wù)范疇，南延工程直接將常寧組團(tuán)納入城市軌道交通南北中軸線覆蓋區(qū)，對強(qiáng)化2號線南北向骨干線地位起重要作用。 8號線項(xiàng)目 為環(huán)線工程，線路長50.0公里，全為地下線，采用A型車，設(shè)站35座，換乘站17座，規(guī)劃建設(shè)期2019—2026年。 8號線是線網(wǎng)中唯一的環(huán)線，貫穿5個(gè)行政區(qū)以及4個(gè)開發(fā)區(qū)，補(bǔ)強(qiáng)了骨干線網(wǎng)，在改善交通、拓展布局方面具有其不可替代性。 10號線一期項(xiàng)目 起止：楊家莊～水景公園 線路長34.6公里，其中地下線、高架線(含過渡段)分別長15.6公里、19公里，采用B型車，設(shè)站15座，其中高架站7座，地下站8座，換乘站6座，規(guī)劃建設(shè)期2020-2026年。 10號線一期覆蓋的高陵區(qū)及高陵裝備工業(yè)組團(tuán)與西安主城區(qū)僅渭河之隔，項(xiàng)目建成后可進(jìn)一步加強(qiáng)該區(qū)域與主城區(qū)的聯(lián)系溝通。 14號線項(xiàng)目 起止：北客站～賀韶村 線路長13.8公里，全為地下線，采用B型車，設(shè)站8座，換乘站3座，預(yù)計(jì)2021年開通運(yùn)營。 14號線依次串聯(lián)北客站、浐灞生態(tài)區(qū)大學(xué)城、國際港務(wù)區(qū)以及2021年全運(yùn)會(huì)主場館，建成后與在建機(jī)場線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營。 15號線一期項(xiàng)目 起止：細(xì)柳～韓家灣 線路長19公里，全為地下線，采用A型車，設(shè)站11座，換乘站6座，規(guī)劃建設(shè)期2021—2026年。 15號線一期規(guī)劃線路位于城市南部最重要的東西向客流走廊上，將南部片區(qū)納入線網(wǎng)覆蓋范圍，強(qiáng)化了南部片區(qū)與主城核心區(qū)的聯(lián)系。 16號線一期項(xiàng)目 起止：灃東小鎮(zhèn)～能源三路 線路長15.1公里，全部為地下線，采用B型車，設(shè)站8座，換乘站4座，規(guī)劃建設(shè)期2019—2024年。 16號線一期規(guī)劃線路沿西咸新區(qū)規(guī)劃創(chuàng)新發(fā)展軸布設(shè)，為西咸新區(qū)正在發(fā)展建設(shè)的中心區(qū)域，有效支撐大西安形成雙心職能的發(fā)展格局。本組稿件由記者高樂采寫 (責(zé)任編輯：白雪松) |
/a>
