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中國的城市規(guī)劃，曾經(jīng)有著很強的隨意性，一任主官一張圖在多數(shù)城市曾經(jīng)是常態(tài)，“圖隨人改”司空見慣。一張藍(lán)圖繪到底則是極其稀罕的事情。在中國的數(shù)百座城市中，太原是個另類，因為太原幾乎是全國極個別一張藍(lán)圖繪到底的城市。
太原的第一版城市規(guī)劃方案始于1949年，后由清華大學(xué)營建系主任梁思成等出具意見，蘇聯(lián)專家克拉夫秋克、巴拉金進(jìn)行指導(dǎo)，經(jīng)過多次修訂補充后，于1954年定稿并在1955年初報送省里和當(dāng)時的國家建委批準(zhǔn)。此后太原的城市規(guī)劃和建設(shè)，總體上都沿著1954版規(guī)劃向前邁進(jìn)。
1949年，太原市總面積399平方公里，城市人口21.5萬，主要集中在汾河以東的明府城內(nèi)，工業(yè)區(qū)則主要分布在城北。
1954年版太原城市規(guī)劃確定了跨河發(fā)展的主基調(diào)，同時吸納了梁思成“沿河兩岸自成綠帶”的意見，規(guī)劃了汾河帶狀公園為城市的南北軸線；城市道路網(wǎng)規(guī)劃為依托府城向外伸展的中國傳統(tǒng)棋盤式格局加莫斯科式環(huán)路，其中主軸線為沿府城南城墻所修的迎澤大街，副軸線為沿西城墻修的新建路；城市布局優(yōu)化方面提出了將位于首義門外的火車站向東遷至迎澤大街東端，由盡端式改為通過式，將深入到市區(qū)的親賢飛機場遷往武宿等。此外明確了工業(yè)區(qū)與居住區(qū)各自獨立的建設(shè)原則，對公共建筑、住宅區(qū)的外觀等均做出了規(guī)定。
這版誕生于建國初的城市規(guī)劃，太原一直執(zhí)行到現(xiàn)在。雖然期間經(jīng)過了多次修訂，并把不合時宜的工業(yè)區(qū)逐步外遷，但其他規(guī)劃思路并未發(fā)生太大的改變，并且落地實施也一直按著這個規(guī)劃在推進(jìn)。
這個規(guī)劃在當(dāng)時看來，好多內(nèi)容是超前的。如規(guī)劃汾河河床水面寬200米，加上兩岸綠化和濱河路總寬為800米。而其他多數(shù)河流穿城而過的城市則在河岸邊或距離河岸數(shù)十米的地方規(guī)劃了房屋、工廠等各種建筑，或是僅規(guī)劃路道路，有些城市也規(guī)劃了公園，但僅僅是一小段或間斷性的。而寬度達(dá)50米到70米的主干道路規(guī)劃，在當(dāng)時更是鶴立雞群。
在此后的六七十年中，太原市的歷任主官總體上在逐步將這些規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實。
如1960年代，太原民航機場由親賢機場遷至武宿機場，親賢機場跑道改建為城市道路（今體育路）；1975年，位于迎澤大街東頭的太原新火車站竣工，原火車站則改建為長途汽車站；迎澤大街于1956年開工建設(shè)，此后經(jīng)過多次改造、延伸，到2007年形成今天的格局；汾河公園則從1998年開始修建，至今已進(jìn)行了三期建設(shè)。
此外，至少50米寬的主干道規(guī)劃為本世紀(jì)大規(guī)模修建快速路奠定了基礎(chǔ)。對建筑外觀的約束使得即使在設(shè)計風(fēng)盛行的本世紀(jì)，太原也未出現(xiàn)奇葩建筑。
太原獨特的地理格局，超前的城市規(guī)劃，主官的不斷建設(shè)，使得今天的太原在某些方面特別宜居。休閑方面，多數(shù)太原市民可以在半小時車程內(nèi)到達(dá)汾河公園或東西兩山的某個城郊森林公園；交通方面，多數(shù)市民可在15分鐘內(nèi)駛?cè)肽硹l快速路；順直的主干道路保證了太原盡管是全國私家車出行率最高的城市之一，但擁堵率卻長期保持同等規(guī)模或同等規(guī)模以上城市中最低之列。
(責(zé)任編輯：白雪松)
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