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目前世界公認的大型城市群有五個，它們是：美國波士華城市群、北美五大湖城市群、日本東海道城市群、歐洲西北部城市群、英國中南部城市群。中國長三角城市群正緊隨其后，成為第六個重要的城市群。本文重點介紹國外的五個城市群，為中國的城市群建設(shè)和發(fā)展提供一些參照借鑒。 北美五大湖城市群 以芝加哥、多倫多為核心，分布于北美五大湖沿岸，跨美加兩國，從芝加哥向東到底特律、克利夫蘭、匹茲堡，一直延伸到加拿大的多倫多和蒙特利爾，出海口為圣勞倫斯河。該區(qū)域面積約24.5萬平方公里，人口約5000萬，擁有10個左右100萬以上人口的城市，城市總數(shù)達35個之多。 五大湖地區(qū)煤、鐵等礦產(chǎn)資源豐富，水運價格低廉，對北美的鋼鐵工業(yè)發(fā)展起到重要作用，五大湖南岸和西岸形成了五大鋼鐵工業(yè)中心。在此基礎(chǔ)上，它與美國東北部大西洋沿岸城市群共同構(gòu)成了北美的制造業(yè)帶，形成一個特大工業(yè)區(qū)域、全球汽車制造中心、機械制造中心。 這一地帶是美國工業(yè)化和城市化水平最高、人口最稠密的地區(qū)。工業(yè)城市集聚，與大西洋沿岸城市群一起占美國70%以上制造業(yè)產(chǎn)值。通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產(chǎn)量和銷售額占美國總數(shù)的80%左右，是一個巨大的世界工廠，底特律就是全球著名的汽車城、福特汽車公司所在地。同時，這里也是美國內(nèi)地的金融、貿(mào)易與文化中心。 歐洲西北部城市群 以巴黎、阿姆斯特丹為核心的歐洲西北部城市群，作為超級城市群，實際上由大巴黎地區(qū)、萊茵—魯爾、荷蘭—比利時構(gòu)成。主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特衛(wèi)普、布魯塞爾、科隆等，總?cè)丝?600萬。19世紀，歐洲大陸的興起使西歐地區(qū)成為世界經(jīng)濟增長中心，以巴黎、布魯塞爾、阿姆斯特丹、波恩等大城市為中心組成了“人字形”發(fā)展軸，成為全球旅游、航運、重工業(yè)制造中心之一。 該城市群的特點是把一個城市所具有的多種職能分散到大、中、小城市，形成既有聯(lián)系、又有區(qū)別的空間組織形式，以保持整體的統(tǒng)一性和有序性。法國的巴黎—里昂—勒阿弗爾城市帶是為了限制巴黎大都市區(qū)的擴展，改變原來向心聚集發(fā)展的城市結(jié)構(gòu)，沿塞納河下游在更大范圍內(nèi)規(guī)劃布局工業(yè)和人口而形成的帶狀城市密集區(qū)。 德國的萊因—魯爾都市圈是因工礦業(yè)發(fā)展而形成的多中心城市集聚區(qū)，在長116公里、寬67公里范圍內(nèi)聚集了波恩、科隆、杜塞爾多夫、埃森等20多個城市，其中50萬-100萬人的大城市有5個。魯爾是歐洲最大的工業(yè)區(qū)，面積達2000平方公里。 在荷蘭境內(nèi)有阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙3個大城市，烏德支列、哈勒姆、萊登3個中等城市以及眾多小城市，呈多中心馬蹄形分布，各城市之間的距離僅有10—20公里。鹿特丹和比利時的安特衛(wèi)普構(gòu)成亞歐大陸橋的西端橋頭堡，處于世界上最繁忙的兩大運輸線—大西洋海上運輸線和萊茵河水系運輸線的交接口，素有“歐洲門戶”之稱。 美國波士華城市群 以紐約為核心，北起波士頓，南至華盛頓，分布于美國東北部大西洋沿岸平原，長900多公里，寬50~160公里，面積約14萬平方公里，人口約4500萬人，城市化水平超過90%。包括波士頓、華盛頓、紐約、費城、巴爾的摩等一系列大城市。 波士華城市群是美國經(jīng)濟核心地帶、最重要的工商業(yè)區(qū)，制造業(yè)產(chǎn)值占全國的30%，是全美最大的生產(chǎn)基地；又是美國的金融、貿(mào)易、運輸中心，甚至是世界最大金融中心。 從發(fā)展歷程看，外向型經(jīng)濟是波士華城市群興起和壯大的主要驅(qū)動力量。雖然技術(shù)進步使生產(chǎn)的區(qū)位約束條件日益寬松，但海運仍然是實現(xiàn)國際貿(mào)易物資交流的最有效手段。 近年來，知識經(jīng)濟和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為美國波士華城市群經(jīng)濟發(fā)展的新動力。高科技產(chǎn)業(yè)和研究機構(gòu)、高校在這些沿海城市群聚集，增強了城市的科技創(chuàng)新能力和孵化功能，為城市群經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展提供了強大的后勁。 英國中南部城市群 英國中南部城市群以倫敦為核心，以倫敦—利物浦為軸線。1000萬人口以上城市1座—倫敦，伯明翰、謝菲爾德、利物浦、曼徹斯特的城市人口均達100萬以上，中小城市10余座，還有眾多小城鎮(zhèn)。區(qū)域面積為4.5萬平方公里，約為全英國土面積的1/5，在世界五大城市群中面積最小。人口約3650萬，占英國人口的一半左右。然而這是發(fā)展最早的城市群，18世紀后，工業(yè)革命使英國成為世界經(jīng)濟增長中心，城市化進程十分迅速，一大批工業(yè)城市迅速崛起、成長，在英格蘭中部地區(qū)首先形成世界級城市群。 這是英國產(chǎn)業(yè)密集帶和經(jīng)濟核心區(qū)，GDP1萬億美元以上，人均GDP 25000美元左右，是全球金融中心，作為印刷機械、汽車生產(chǎn)制造中心之一的曼徹斯特是世界紡織工業(yè)之都，利茲、伯明翰、謝菲爾德等大城市是紡織機械重鎮(zhèn)；除曼徹斯特、利物浦等城市設(shè)有金融交易中心外，倫敦形成歐洲最大、同時也是世界三大金融中心之一。 日本東海道城市群 東海道城市群以東京、大阪、名古屋為中心，區(qū)域面積10萬平方公里，占日本全國的20%。人口將近7000萬，占全國總?cè)丝诘?1%，是日本政治、經(jīng)濟、文化、交通的中樞，在其國內(nèi)具有非常重要的地位，集中了全日本80%以上的金融、教育、出版、信息和研究開發(fā)機構(gòu)，集中了日本工業(yè)企業(yè)和工業(yè)就業(yè)人數(shù)的2/3，是日本經(jīng)濟最發(fā)達的地帶，成為全球汽車、家電、自動辦公設(shè)備、造船中心之一。 這是一個多核的城市群，包括三大都市圈，一是以東京、橫濱為中心的京濱都市圈、以大阪、神戶為中心的阪神都市圈、以名古屋為中心的名古屋都市圈。由于日本國土狹窄，平原面積少，因而中小城市相對較少，為發(fā)揮城市的輻射作用，城市群和主要城市既有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，又有相對綜合的功能。 與波士華城市群一樣，主要城市各具特色，發(fā)揮著各自不同的功能，大大提高了城市群在世界上的地位。而不同的是作為城市群的龍頭城市，東京的功能比較綜合，是日本最大的金融、工業(yè)、商業(yè)、政治、文化中心。在戰(zhàn)后經(jīng)濟高速發(fā)展的過程中，各城市在加強原有特色的基礎(chǔ)上，揚長避短，強化地域職能分工與合作。 東京人口超過1000萬，被認為是“紐約+華盛頓+硅谷+底特律”型的集多種功能于一身的世界大城市，承擔著全國經(jīng)濟中國際金融中心的職能，是全球三大金融中心之一。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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