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二環西路。記者黃曉松攝 二環為昆明解堵 光陰荏苒，短短一年時間過去，我們已習慣于駕車在二環快速系統上飛馳。回憶建設過程中的點滴，猶如就發生在昨天，清晰可辨、歷歷在目，每思及此，心中無限感慨。如今二環已成為昆明上空最耀眼的光環，作為二環建設的參與者與親歷者，自豪和驕傲油然而生，它給我們帶來的不僅是便捷、輕松、快意的改變，更成為生活中不可缺少的一部分。 二環 城市上空的光環 2008年初，昆明市委九屆四次全會對現代新昆明建設戰略進行了認真的梳理，進一步明確了目標：打造“創業最寬松、社會最文明、人居最安全和低交易成本、低生產成本、低行政成本、低社會成本”的“三最四低”的軟環境，把昆明建設成為面向南亞、東南亞具有湖光山色、園林化、人民生活幸福指數高、經濟景氣指數高的省會城市。 要建設國際化城市，交通必須破題先行。只有交通基礎設施完善，以人流、資金流、物流為主的經濟要素得以高效運轉，才能使昆明經濟保持快速發展的態勢，才能為昆明可持續發展提供強有力的支撐和保障…… 昆明市是云南省的省會城市，是云南省的政治、經濟、文化中心，也是我國重要的旅游、商貿城市。隨著昆明城區的擴展和經濟的發展，昆明市交通機動化水平增長迅猛，交通問題日趨突出。近三年，昆明車輛以年均10萬輛的速度增長，2008年已超過100萬輛，交通擁堵嚴重，中心區高峰平均車速降至約每小時10公里。為此，從2006年起昆明市政府組織相關單位和專家，經過多次討論和修改，決定實施主城交通解堵工程。 二環快速系統改擴建工程是主城交通解堵工程的重點工程和關鍵性項目。二環作為昆明市主城區道路交通網絡中的重要骨架系統，承擔著市內交通樞紐和過境交通樞紐的雙重任務。但由于原設計技術標準較低，環線各節點立交交通功能分配不當，節點之間交通服務水平連貫性較差，以及部分匝道的不合理設置，現有四車道已不適應車輛通行的需求，交通擁堵已嚴重制約昆明經濟、社會的發展，市民出行極為不便。因此，將二環路改造擴建為快速系統就顯得非常緊迫。 實施東、南、北二環路改擴建，對優化主城區空間布局，改善城市的交通環境，增加城市綠化面積，緩解主城交通壓力，創造良好的投資環境，提升城市整體形象有著非常重要的意義。 刷新昆明建設速度 歷經360多個日夜奮戰，2009年9月28日，二環快速系統改擴建工程順利通車，成為昆明第一條全線實現智能化交通管理的城市快速道路。他的建成也創造了昆明工程建設速度的奇跡。駕車飛馳在二環高架上，不到半個小時的時間就可環繞昆明一周，這標志著昆明“四環十七射八連通”的大網絡交通格局開始初具雛形。 昆明二環道路系統改擴建工程作為“四環十七射八連通”的重要樞紐工程，對于改善昆明城市交通、促進經濟社會發展具有重要意義。工程的圓滿閉合試通車，不僅僅為昆明城市交通重要道路實現了有效連接，合理配置，更重要的是，它扭轉了昆明城市交通舊有“平面”路網的落后現狀，變成了具有現代化水平的“立體”交通，從而為昆明交通設施結構轉變提供了一個良好的發展契機，為現代新昆明大發展提供了一個平臺。 專家認為，昆明市二環快速系統是昆明市交通干線網絡的骨架，傾注了近百億的投資，二環系統工程是昆明市有史以來政府交通基礎設施投資規模最大的工程之一，其功能和效益對昆明社會經濟發展日益顯示出巨大影響。作為一項投資巨大、跨越空間范圍廣闊的大型交通設施項目，建成后對中心區交通改善起到重要作用，并引起交通格局、土地利用、社會經濟等方面的變化，對城市發展產生的影響具有深遠的意義。二環路的建設還為大規模的舊城改造、產業調整以及中心區人口的疏散提供了契機，推動昆明市城市用地結構的調整及城市空間的拓展。 “四環十七射”解決內堵外擁 根據昆明交通發展的總體目標，昆明市城市內部交通系統將以公共交通為主體，構筑以快速道路與快速軌道線為核心的城市“雙快”交通體系。在城市交通出行結構優化后，昆明市將建立包括15分鐘中心城快速交通圈、45分鐘都市區快速交通圈、60分鐘市域快速交通圈在內的三大快速交通體系。 二環快速系統建成通車，讓我們看到昆明“四環十七射”的大網絡交通格局正在加速成型。到2011年底，“四環”全程閉合成環、“十七射”全部建成后，昆明城市交通將由“內堵外擁”的局面轉變為“內疏外繞”，交通擁堵現狀有望從根本上得到緩解與改善。中國規劃網昆明10月22日電 (責任編輯：楊宇飛) |
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