“帆船之都”凸顯青島城市品牌效應(yīng)_中國規(guī)劃網(wǎng)—

點擊瀏覽下一張

    進入2012年，在倫敦奧運會日益臨近之際，我們欣慰地發(fā)現(xiàn)，因承辦2008奧帆賽而在國際帆船界聲名鵲起的青島，在北京奧運會逐漸遠去后，仍在借助白色風(fēng)帆領(lǐng)航藍色夢想，持續(xù)提升自己的國際知名度和美譽度。新華社日前播發(fā)文章，就青島通過打造“帆船之都”凸顯城市品牌效應(yīng)進行了全面闡述。
    如果說2001年提出打造 “帆船之都”的青島當(dāng)時對如何實現(xiàn)這一目標(biāo)尚不清晰，如果說2008年承辦奧帆賽的青島更多積累的是辦賽經(jīng)驗，那么“后奧運時代”的青島已經(jīng)在突破體育本身，朝著體育、文化、旅游、產(chǎn)業(yè)等相結(jié)合的“大體育”目標(biāo)前進，“大體育”同時也為青島帶來了難以估量的城市品牌效應(yīng)。
    從“小帆船”到“大帆船”
    在帆船界，人們熟知的奧運會帆船項目屬于“小帆船”范疇，青島正是從小帆船做起，一步步向“帆船之都”邁進。現(xiàn)今的青島，已不再滿足于做一個只有小帆船的“帆船之都”，而是向全方位的帆船賽事邁進，打造涵蓋職業(yè)帆船等“大帆船”比賽的貨真價實的“帆船之都”。克利伯環(huán)球帆船賽青島站日前結(jié)束，這一世界著名帆船賽已是第四次光臨青島。其實，青島這幾年不只舉辦了克利伯帆船賽，從年初到年尾，只要是帆船能起航的季節(jié)，都有帆船賽事陪伴。
    青島市體育總會主席林志偉日前對新華社記者表示：“所有賽事都是圍繞打造‘帆船之都’這個目標(biāo)，我們什么類型的帆船賽都做，沃爾沃是純職業(yè)的，國際極限帆船系列賽是國際帆聯(lián)的四大特別賽事之一，我們還在申辦世界杯。另外，正在運作的郭川單人不間斷環(huán)球航海則是另一個層面的賽事”。事實上，除了這些比賽，青島每年都會舉辦青少年帆船賽及相關(guān)的夏令營活動，還有適合市民參加的民間比賽，連續(xù)三年打造的“市長杯”青島國際帆船拉力賽也是運作比較成功的賽事。青島已成為亞洲地區(qū)引入國際重大帆船賽事最多的城市。
    平心而論，青島不是中國最適合搞帆船的城市，因為青島地處中國北部，冬季有一段時間很難進行航海運動。所以，青島最初提出打造“帆船之都”時，很多人都認(rèn)為這不過是借奧運東風(fēng)進行城市宣傳，隨著奧運熱情逐漸減退，“帆船之都”的打造可能會偃旗息鼓。但是從2001年到現(xiàn)在，這個優(yōu)勢并不明顯的“帆船之都”卻做了起來，其中自然離不開政府部門的引導(dǎo)和堅持。“因為帆船在中國并不很受認(rèn)可，所以政府的主導(dǎo)很重要，這個市場還需要培育；比如世界杯申辦費由政府出，然后再進行市場化運作，市場培育起來后，有了認(rèn)可度后面就好做了。所以前期政府看似花費不少，但換個角度想，青島在承辦奧帆賽之后，投入這么多，如果一下扔了，其實是更大的資源浪費。”林志偉說。
    從“大帆船”到“大體育”
    應(yīng)該說，青島在最初承辦奧帆賽時，還是純粹的體育范疇，但隨著奧運火炬的熄滅，對青島帆船資源的下一步開發(fā)肯定不能僅僅依靠帆船、依靠體育。正如林志偉所說，帆船是個舶來品，它不像足球、籃球很容易就能開發(fā)，而帆船賽事即便做得再好看、再花哨，關(guān)注的人畢竟有限。如何通過小小的帆船帶動大大的帆船產(chǎn)業(yè)，再由這個大帆船產(chǎn)業(yè)帶動“大體育”，是青島市在培育帆船市場遇到的一個難題。
    帆船在中國雖然不受關(guān)注，但隨著中國人生活水平的提高，海洋旅游卻以越來越快的速度發(fā)展起來，這就為帆船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了契機。2008年之后，青島著眼于拓寬帆船運動的產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，將帆船和游艇發(fā)展成為城市高端旅游的先行者，發(fā)展了以帆船運動普及游、游艇業(yè)和豪華游輪業(yè)旅游為代表的藍色旅游，全力拉動海上旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2010年，青島實現(xiàn)旅游總收入580億元，去年7月當(dāng)月青島海上游客總量為71萬人次。海上旅游已變?yōu)榍鄭u旅游的新熱點，也成為青島海洋經(jīng)濟新的產(chǎn)業(yè)鏈。
    除了發(fā)展帆船旅游，青島還利用已經(jīng)申辦的高端賽事和國際帆船周等活動發(fā)展會展經(jīng)濟。以國際帆船周為例，除了帆船比賽，還設(shè)有展覽區(qū)、美食節(jié)、購物節(jié)等板塊。同時，與馳名中外的青島啤酒節(jié)聯(lián)合，起到了很好的互補作用，這種展會效應(yīng)帶動了船舶制造、航海培訓(xùn)、工藝品經(jīng)貿(mào)及文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨馈Ｄ壳埃鄭u的本土企業(yè)已經(jīng)承接了克利伯風(fēng)險投資公司全球招標(biāo)價值1．2億元的14艘環(huán)球遠航賽船的建造工作，標(biāo)志著青島的大帆船制造水平達到國際賽事的標(biāo)準(zhǔn)。
    從“大體育”到“城市品牌”
    除了“大體育”帶來的直接經(jīng)濟收入，帆船還為青島帶來了什么？林志偉的回答很肯定：城市品牌效應(yīng)。“三年的帆船周國際帆聯(lián)高層都會前來，國際奧委會主席羅格也發(fā)來視頻祝賀。從世界范圍看，那么多承辦奧帆賽的城市堅持下來的很少。國際帆聯(lián)主席彼得森說‘青島了不起’，羅格稱青島在國際帆船界‘不可同日而語’。”
    通過打造“帆船之都”，青島的國際影響力與日俱增。在歐洲，帆船的普及程度和足球在中國的普及程度一樣，過去青島曾搞過不少體育項目，但能帶來國際影響力的并不多，帆船做到了這一點。通過帆船，青島市和德國、比利時、瑞典、日本等國家的帆船協(xié)會建立了友好關(guān)系。另外，通過運作高端賽事，青島得到了寶貴的宣傳資源：“青島號”參加克利伯帆船賽，在英國、澳大利亞、巴西等17個國家和地區(qū)有1267條平面媒體報道和360分鐘電視報道，媒體價值高達1012．6萬美元；青島國際帆船周還吸引了鳳凰衛(wèi)視和馬來西亞新聞社等重要境外媒體參與報道。
    正是嘗到了帆船帶來的甜頭，青島才在艱苦的“帆船之都”打造中堅持了下來，并且正在制定“帆船之都”城市品牌戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。同時，青島積極培育帆船人群，“帆船進校園”活動已經(jīng)培育帆船骨干1萬余名，而“歡迎來航海”活動也完成了10萬人的培訓(xùn)計劃。“帆船志愿服務(wù)家庭”的推出在國內(nèi)也是首次，他們已經(jīng)在幾天前完成了克利伯帆船賽的志愿任務(wù)。
    從小帆船到大帆船，從大帆船到大體育，再到由此帶來的城市品牌效應(yīng)，青島走出了一條 “后奧運時代”的發(fā)展之路。國務(wù)院指出，建設(shè)好山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)，是深入貫徹落實黨的十七屆五中全會精神的重大舉措，關(guān)系到我國實施海洋發(fā)展戰(zhàn)略和完善區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的全局。而通過帆船運動帶動青島整個城市的發(fā)展，從而促進整個山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，也是開展帆船運動的一項深遠意義。中國規(guī)劃網(wǎng)青島3月9日電

　　(責(zé)任編輯：白雪松)