|
東營：奢侈的ATV賽事能撐多久？ 《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 白朝陽︱北京報道 全國各地的城市都在辦著大小不一的體育賽事。 最近，與高爾夫、馬術(shù)一起被列為世界三大高端運(yùn)動的中國全地形車錦標(biāo)賽(ATV)也將在山東東營這個三線城市上演了…… 然而，一個不容忽視的問題是，這些賽事動輒需要上千萬甚至上億的投入。當(dāng)?shù)卣块T的投入和收益這本經(jīng)濟(jì)賬如何算？它能給城市帶來什么？ 辦賽事最終辦成“名聲”工程還是“民生”工程需要政府部門冷靜思考。 東營的投入賬 從今年7月20日開始，由國家體育總局汽摩中心和中國汽車技術(shù)研究中心共同主辦的2013ATV賽事將率先在山東東營拉開帷幕，此后還將轉(zhuǎn)戰(zhàn)湖北咸寧市和廣東梅州市兩地。 所謂全地形車是集實用、休閑娛樂、體育運(yùn)動等功能于一體的車輛，可在沙灘、草地、山路、旅游場所等多種復(fù)雜路面行駛。 面對即將到來的這一高端運(yùn)動賽事，東營市副市長王吉能難掩興奮，他告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，“從去年開始舉辦的ATV賽事是東營的一個城市品牌，東營將依托ATV賽場、賽事對該區(qū)域進(jìn)行深度開發(fā)，提升人氣，引進(jìn)產(chǎn)業(yè)，整合資源，三年內(nèi)將初步建成具有一定影響力和輻射力的高端運(yùn)動休閑基地，成為東營又一著名的旅游景點(diǎn)。” 2012年，東營市為了舉辦中國首屆全地形車極限挑戰(zhàn)賽，斥資3000多萬元，在70多天的時間內(nèi)緊張打造了當(dāng)時國內(nèi)一流的場地。 東營經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是2013中國全地形車錦標(biāo)賽的承辦方，該開發(fā)區(qū)投資促進(jìn)局局長、山東省汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會副主席張善英告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，去年，東營賽場花費(fèi)了3000萬，今年，央視5臺將直播比賽，因此綠化和看臺都將是接下來賽場建設(shè)的重點(diǎn)。 王吉能告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，未來3至5年，東營的全地形車賽事將被打造成一個國際性的賽事，到時候和馬拉松、自行車比賽、房車營地一起，會給東營帶來更大的社會效益。 不過，國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動管理中心摩托部副主任、中國摩托運(yùn)動協(xié)會副秘書長龔紅果告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，現(xiàn)在國內(nèi)能賺錢的比賽其實少之又少，而東營的ATV賽事也在不賺錢的賽事行列。 龔紅果告訴記者，“國內(nèi)賺錢的比賽都集中在有籃球、足球等職業(yè)聯(lián)賽，這些比賽不乏世界影響力的明星，有成規(guī)模的成熟產(chǎn)業(yè)鏈，可以靠門票、廣告賺錢。而ATV比賽這種賽事，賠錢很正常。” 事實上，為了舉辦比賽，東營去年就投入3000多萬用于場地建設(shè)，今年的資金投入在所難免。去年一年，東營比賽場地在賽后基本閑置。同時，從今年開始，讓東營引以為傲的ATV賽場毫無疑問地也將受到梅州、咸寧等城市的挑戰(zhàn)。 城市辦賽事的算盤 中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，“高度同質(zhì)化的城市發(fā)展格局正在中國大大小小的城市蔓延。沒有特色的城市就如同沒有品牌的產(chǎn)品，缺乏競爭力。而以體育項目帶動城市發(fā)展已經(jīng)成為打造城市品牌的有效捷徑，如哈爾濱的冰雪運(yùn)動之城、青島的帆船之都等等。”趙航希望，未來全地形車運(yùn)動之于東營，就像帆船之于青島，對城市能有提振作用。 在世界范圍內(nèi)，通過舉辦體育比賽而打造城市名聲的小城市不在少數(shù)。英國的溫布爾登因為網(wǎng)球賽而聞名，奧地利滑雪勝地因斯布魯克因舉辦過眾多冬季比賽而享譽(yù)全球，西班牙巴塞羅那也正是在成功舉辦了1992年夏季奧運(yùn)會后，才由“灰姑娘級”的海濱城市躍升為享譽(yù)全球的“公主級”旅游度假城市…… 這被稱為小城市的“逆襲”。 除了提升城市品牌形象和知名度，體育賽事帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益亦非常明顯。1964年東京奧運(yùn)會使日本GDP增長率由10.01%猛增到26.1%，經(jīng)濟(jì)學(xué)家將其稱為“東京奧林匹克景象”。此后，悉尼奧運(yùn)會、北京奧運(yùn)會都不同程度地復(fù)制了東京奧運(yùn)會的成功。 東營市副市長王吉能向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》直言，東營作為一個工業(yè)城市，服務(wù)業(yè)所占比重不高，東營非常需要體育賽事和旅游發(fā)展服務(wù)業(yè)，優(yōu)化城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。 北京智美領(lǐng)航體育文化有限公司總經(jīng)理葉劍華告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，現(xiàn)在全國大中小城市都在辦體育賽事，一些體育賽事甚至是賠錢的，之所以還要辦就是看中了體育賽事的社會效益。 爭相辦比賽如何“名利雙收”？ 去年東營舉辦的中國首屆全地形車極限挑戰(zhàn)賽共收到了25家國際、國內(nèi)企業(yè)合作伙伴的賽事贊助，現(xiàn)場參與人數(shù)達(dá)10萬人次，東營在各大新聞及社區(qū)論壇頻道的點(diǎn)擊率達(dá)到310萬次。 通過舉辦全地形車比賽，東營嘗到了提升城市形象的“甜頭”，然而，賽事“硬幣”的另一面也值得人們深思。即經(jīng)濟(jì)效益如何平衡？ 賠錢辦賽的例子在國內(nèi)不勝枚舉。每年高達(dá)2000萬美元的賽事費(fèi)用就曾讓上海F1一度騎虎難下；而此前北京舉辦的世界車王爭霸賽上，不少觀眾是拿著贈票入場，人們懷疑這是賽事主辦方為營造出門票熱賣的景象而想的辦法。 未來，東營ATV賽事如何賺錢，最大限度地獲得賽事的社會效益？葉劍華告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，只有堅持長期的投入，才能獲得長期的效益。東營市政府可以考慮發(fā)展ATV車輛改裝、ATV車輛銷售等延伸產(chǎn)業(yè)。 張善英告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，中國的ATV賽車手要走向國際，必須要有執(zhí)照，國家體育總局同意把東營賽場作為中國向國際輸送賽車手的訓(xùn)練基地。從今年下半年開始，世界級的、國家級的、省級的賽車手都將陸陸續(xù)續(xù)在東營開始培訓(xùn)。 龔紅果認(rèn)為，ATV比賽的效益在運(yùn)動之外，賽場一定要多元化，賽場的功能不應(yīng)該僅僅局限于一個賽事的一場比賽，而應(yīng)該是不同賽事、不同級別的活動基地。東營可游玩兒的地方不多，正好可以利用ATV這塊場地，讓馬術(shù)、高爾夫等高端的運(yùn)動休閑運(yùn)動結(jié)合進(jìn)去，同時配上高檔酒吧，把高端的人群轉(zhuǎn)移到賽場。 “但是，如果政府只是為了完成自己的業(yè)績，舉辦完一次大型的活動就擱置賽場，那將是一個巨大的浪費(fèi)，這樣的比賽也很可能在城市體育的競爭中被淘汰。”龔紅果不無擔(dān)憂地說。 對話 東營市副市長王吉能 《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：ATV賽事能給東營帶來什么？ 王吉能：在當(dāng)前轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的大背景下，各地都把服務(wù)業(yè)作為城市轉(zhuǎn)型升級的主要產(chǎn)業(yè)。而休閑、旅游、度假是發(fā)展服務(wù)業(yè)的重要突破口。東營現(xiàn)在工業(yè)經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)，服務(wù)業(yè)比重相對較小。因此，需要把服務(wù)業(yè)作為東營的主要產(chǎn)業(yè)來打造，把運(yùn)動休閑旅游作為我們的支柱產(chǎn)業(yè)來對待。 《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：未來ATV賽事如何持續(xù)經(jīng)營？ 王吉能：未來3至5年，東營的全地形車賽事將被打造成一個國際性的賽事，會和馬拉松賽、自行車比賽、房車營地一起，給東營帶來更大的社會效益。一些有賽車的人，可以把賽車停放到東營的賽場，給賽車一個展示的平臺，游客可以租賽車體驗。東營借此掙一部分旅游收入以養(yǎng)活賽道。 不過，在比賽方面，東營并沒有和主辦方簽長期辦賽的合同，因此東營在賽場的后期利用方面還需要做文章。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
