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最大亮點
將修建多處換乘式停車場，即P+R停車場（park and ride）。
廣州地鐵二、三、四、五、六、八號線交通銜接工程昨起開始第一次環(huán)評公示，各條地鐵沿線就將建設(shè)規(guī)模不等的換乘式停車場、自行車停放站、客運站場。各項目總投資合計超過19億元。市民可在12月10日前向環(huán)評單位或建設(shè)單位反映相關(guān)意見。
而本次地鐵交通銜接工程的最大亮點是將修建多處換乘式停車場，這也被稱為P+R停車場（park and ride）。目前，在北京、上海等大型城市，P+R停車場正成為一種新型的交通模式。通過大型交通樞紐的建立，將汽車停放在交通樞紐的停車場，再換乘地鐵等公共交通工具到達(dá)中心城區(qū)。P+R的交通模式不但能減緩城內(nèi)交通壓力，還是一種非常環(huán)保的出行方式。當(dāng)然，這種交通模式還有一個好處在于省錢。
而本次進(jìn)行環(huán)評公示的廣州地鐵換乘停車場將為市民提供超過1.5萬個停車位，也能為解決廣州停車難的問題起到一定作用。
“P+R”省錢省時
從已經(jīng)修建有P+R停車場的上海來看，把車停在地鐵站的停車場，在P+R的樞紐站，在5時30分～23時的時間段內(nèi)使用交通卡來支付停車費用，只需要10元的停車費，再轉(zhuǎn)乘地鐵到公司。不僅可以為上班族剩下油費，還可以減少在公司的停車費。此外，選擇P+R模式至少可以節(jié)約一半左右的路上時間，避免了高架路上的擁堵。如果交通樞紐站位于地鐵的起點站，會更舒適。
(責(zé)任編輯：瑋鋒)
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