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東方網3月27日消息：據《東方早報》報道，建設生態(tài)安全體系的目標之一，市民出門500米就有綠地等公共活動空間。 人多、車多、交通擁擠……作為一個特大型城市，上海的城市生態(tài)環(huán)境一直面臨挑戰(zhàn)。昨天在滬舉行的“2012上海世界生態(tài)城市論壇”上，中國科學院院士鄭時齡透露，上海規(guī)劃了生態(tài)安全體系，以平衡土地的使用，保證水源的安全和空氣質量等生態(tài)安全。 “建設生態(tài)城市是一個過程，上海一直朝著這個目標在努力，這其中既有自然生態(tài)，還有解決發(fā)展的不平衡性。” 解決資源不平衡 鄭時齡認為，近30年以來，上海的城市空間結構經歷了根本性的轉型，逐漸形成了多核組團式的城市空間結構。黃浦江沿岸濱水空間、中心城區(qū)和郊區(qū)的有序發(fā)展，則加速了黃浦江兩岸由工業(yè)岸線向公共開放空間的轉型。但上海仍然存在各地區(qū)之間環(huán)境資源、交通資源、文化教育和醫(yī)療衛(wèi)生資源不平衡的現象。 “對于上海這座特大型城市而言，應更注重發(fā)展中的平衡問題，不僅要滿足精英階層的居住、生活需求，同時還應該讓大眾宜居。”鄭時齡坦言，直至目前，上海還存在“上只角”、“下只角”的地區(qū)差異，要讓公眾更公平地使用各種城市設施。 眼下城市汽車保有量不斷上升，對城市生態(tài)環(huán)境造成明顯影響。鄭時齡認為隨著人們環(huán)保意識的增強，上海會逐步減少汽車的擁有量，同時不斷完善城市公共交通系統(tǒng)。他透露，上海目前規(guī)劃的軌道交通網絡已達1051公里，已建成的有11條線，在建的有5條線（段），這方面也有助于減少車輛的增長。 “私車額度拍賣只是對汽車保有量進行控制的手段，未來或許還可以通過限流、限行等措施緩解交通緊張的難題，比如像意大利米蘭等城市對進入中心城的汽車收費等。” 注重土地二次開發(fā) 對于人多地少的矛盾，鄭時齡認為將來上海應更注重土地的二次開發(fā)。“因為上海不像其他城市，動輒有幾百甚至上千平方公里的面積可以用于新城建設，因此像世博會那樣，把原先的工業(yè)用地作為世博園區(qū)，這種二次開發(fā)是上海將來的（用地）趨勢。” 在自然生態(tài)建設上，上海也在不斷推進。鄭時齡表示，外環(huán)沿線規(guī)劃了500米寬的綠帶，目前已建成了100米綠帶。建設生態(tài)安全體系的目標之一是，讓上海市民出門500米就有綠地、小型廣場等公共活動空間，每個區(qū)都要有一所公園。同時，要對上海的整個水系進行有效保護，保證水源安全 (責任編輯：白雪松) |
