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利用這個機會，我想把行業發展的七個情況給大家擺一擺，然后談一個結論。 第一，實施城軌裝備國產化政策十三年來取得了不小的成績。在整車、牽引傳動、信號三大主要系統上逐步實現獨立投標，并逐步淘汰聯合體投標。在裝備國產化政策的引導和支持下，中方正逐步擺脫外方的束縛，部分企業已開始實現自主創新，正按照工業化和信息化相結合的要求，逐步進入信息化領域。這些成績的取得為城軌裝備進一步發展奠定了基礎。 第二，現代低地板有軌電車（低地板）等新型城軌交通招投標還是老模式，整車帶牽引，中方和外方組成聯合體。 第三，市域鐵路與城際鐵路的招投標，也是中資企業聯合外資的模式。 第四，裝備認證工作還沒有正式開始，現在提上了議事日程，做好了準備。 第五，城軌機電裝備的產品標準缺失，城際線、市域線工程標準還缺失。 第六，上海所做的關于運營的調查顯示，發現的所有問題中，35%是設計問題，30%是裝備問題，20%是管理問題，15%是其他問題。設計和裝備問題占65%，這值得大家思考。 第七，企業創新行為，總體上感覺不滿意。“十八大”提出建立創新型國家，我們的創新型戰略實際上根本離不開企業自身的創新行為，但是裝備制造業的企業創新，我們覺得是在很緩慢地進行，個別企業有積極性，大部分企業我覺得是一種停滯狀態，可能比較指望技術引進。當然，軌道交通行業也在積極做一些事情。如果我們現有企業都不去做諸如輕量化、降噪的工作，別的企業能不能做，如果做的話，有沒有資格參與到制造業的投標、制造？我們認為是應該給出路的。 所以，我想結論應該是：第一成績是巨大的；第二是革命尚未成功，同志仍需努力；第三只要我們齊心協力、認真努力，在包會長領導的協會平臺上，大家一定能取得更好的成績。 （根據陳建國副司長在中國城市軌道交通協會第一屆常務理事會第三次會議上的講話錄音整理，本刊記者擬定標題） (責任編輯：白雪松) |
