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連日來，不少市民在接受記者采訪時強(qiáng)烈呼吁，解決路燈問題不能“久拖不決”，對于“問題”路段，一種辦法是根據(jù)責(zé)權(quán)劃分的原則，主干道、快速路上的路燈問題由市交委解決，各區(qū)的次干道、支路、具有市政功能的小區(qū)路由各區(qū)政府來解決。另一種方案是按屬地原則來劃分責(zé)任。對于那些找不到主的“路燈”，最后應(yīng)該由區(qū)政府“兜底”，徹底解決居民出行問題。 安裝路燈迫在眉睫 在解決路燈的問題上，許多部門糾纏于歷史遺留責(zé)任上，很大程度上是涉及到資金等問題。根據(jù)初步估算，全面解決現(xiàn)存308公里“有路無燈”問題需投入3.5億元，解決近2萬盞“有燈不亮”問題約需投入1億元。也就是說，要徹底解決我市現(xiàn)在的路燈問題需要投入資金約4.5億元。 記者了解到，大鵬新區(qū)是“問題路燈”的重災(zāi)區(qū)之一。很多盤山公路按照當(dāng)年國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是不需要安裝路燈的，隨著大鵬新區(qū)城市急劇發(fā)展，進(jìn)入大鵬的車輛和人口猛增，使得原來的公路實際上變成了市政道路，安裝路燈迫在眉睫。但是，許多公路都是由原市公路局建設(shè)的，而公路局已并入市交委，使得這些公路找不到責(zé)任方，目前到底由市交委還是大鵬新區(qū)為歷史欠賬“埋單”成為糾纏的難點。 龍華新區(qū)市政服務(wù)中心李先生告訴記者，位于龍華新區(qū)的中梅路亮燈協(xié)調(diào)多個部門，花了近半年時間。該道路由于附近樓盤開發(fā)造成路基下沉開裂，導(dǎo)致安裝好的路燈在鋪設(shè)管道時無法如期進(jìn)行，市政服務(wù)中心協(xié)調(diào)該路的建設(shè)方市土地開發(fā)中心及相關(guān)責(zé)任單位召開幾次協(xié)調(diào)會，終于恢復(fù)亮燈。 不該糾纏于歷史責(zé)任 客觀地說，為解決市民出行這一重大民生問題，2013年市燈光環(huán)境管理中心對原關(guān)外各區(qū)、各街道的城市照明設(shè)施進(jìn)行深入的摸底調(diào)查，這為解決路燈問題邁出了最關(guān)鍵的一步。目前，深圳市原關(guān)外地區(qū)城市道路照明提升行動工作方案正在制定中。 “經(jīng)過此次摸底調(diào)查，市里弄清楚了哪些地方是薄弱環(huán)節(jié)。建議由各區(qū)、各街道安排專項經(jīng)費(fèi)，可以采取先接管、后治理方式，由接管單位制定整改計劃方案，通過招標(biāo)等市場運(yùn)作方式整改。力爭2016年整改完畢，屆時只要有路有市民出行的地方就要有路燈！”市燈光環(huán)境管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人如此對記者說。 記者了解到，龍華新區(qū)在路燈問題的解決上，力度比較大。據(jù)悉，龍華新區(qū)將“亮燈工程”列入民生實事，分三期來實施，項目總投資近1億元。經(jīng)過三年的建設(shè)，龍華新區(qū)預(yù)計于2014年底前基本解決“有路無燈、有燈不亮”問題。在接受記者采訪時，龍華新區(qū)明確表示，除了新區(qū)政府投資解決“有路無燈”問題外，部分道路不屬于新區(qū)范圍內(nèi)、但與新區(qū)市民出行關(guān)系密切的路段，新區(qū)也以“兜底”的態(tài)度，協(xié)調(diào)各方盡快解決。 大鵬新區(qū)葵涌辦事處工作人員何先生說，原來路燈的歷史遺留問題究竟歸誰管？現(xiàn)在扯也扯不清楚，拖而不決也不是辦法，大鵬新區(qū)已開始重視解決這一民生問題。比如葵鵬老路、雷公山隧道立交至葵鵬路口路段的路燈問題，已列入明年的建設(shè)項目計劃。 受限于資金不少區(qū)只是“零敲碎打” 昔日的“村路”、“小區(qū)路”、“工廠路”如今擔(dān)負(fù)著怎樣重要的角色？記者采訪時了解到，深圳東站旁邊兩條次干道“前身”竟是兩條村路。龍崗區(qū)城管局項目辦林部長對記者說，這兩條次干道分別是金運(yùn)路和布李路，其中金運(yùn)路道路寬12米、長2.4公里，布李路寬8米、長2.8公里，隨著深圳東站的建設(shè)，道路已今非昔比，成為通往深圳東站的重要道路，但這里居然“有路無燈”。 令人遺憾的是，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前不少區(qū)受限于資金，解決路燈問題仍未出臺通盤方案，點亮路燈仍處于“零敲碎打”的狀態(tài)。比如，龍崗區(qū)有180多條大大小小的路存在“有路無燈、有燈不亮”的問題，但目前，很多路依然沒有路燈改造計劃，一名工作人員坦陳，全面解決全區(qū)“有路無燈、有燈不亮”的問題需要大筆資金，希望在資金投入上，區(qū)里能向路燈改造上傾斜。 在采訪時，不少市民向記者呼吁，“無主”路燈歷史遺留問題很多，有的是原建設(shè)單位管理不善，施工單位施工質(zhì)量不合格，竣工驗收不徹底，未完成移交接管手續(xù)等等。而政府大部制機(jī)構(gòu)改革后一些單位和部門合并或撤銷，使得責(zé)任單位已無法厘清。目前解決路燈問題不應(yīng)該單單是追責(zé)了，更多地要向前看，對于一些“無主”的道路與路燈， 最終應(yīng)該由區(qū)政府“兜底 ”管起來，還居民一條光明之路。 (責(zé)任編輯：白雪松) |
