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濟南市市長張建國:濟南不會出臺新政救樓市

    中國規劃網訊（記者  白雪）  “十一運會”已在濟南成功舉辦，如何借“十一運”全面提升城市形象，借此解決更多的民生問題？濟南市市長張建國就此接受了記者的專訪。
　　關鍵詞：全運場館  全運場館賽后對公眾開放
　　記者：眾所周之，今年10月第十一屆全運會將在濟南召開，屆時來自全國各地的運動員和教練以及觀眾、游客大量涌入濟南，濟南接待住宿工作準備的怎樣了？
　　張建國：本次參加十一運的運動員和教練將像奧運會一樣，全部入住全運村。全運村位于奧體中心以南區塊，西鄰龍洞路，北靠旅游路，規劃用地約80公頃。今天上午，我趁兩會間隙專門視察了奧體中心。目前，全運村主體結構已經全部完工，2月份陸續開始室內裝修；奧體酒店主體結構已經封頂并通過了驗收，正在進行內部裝修。
　　針對大量觀眾將來到濟南的狀況，我們對全市96家三星級、168家二星級賓館進行了提升改造，要求他們全面達到全運會接待標準，并搞好接待培訓演練，提高服務檔次和水平。政府將拿出一定資金對改造提升的飯店、餐館給予獎勵或補助。
　　記者：全運后，全運場館和全運村又將如何利用？
　　張建國：全運村全部是由政府招標運作，開發商投資興建的，這在全運會歷史上是第一次。這樣做的好處就是全運會結束之后，全運村的房子將進行出售，政府即節省了成本，又避免了浪費，一舉兩得。
　　借鑒北京奧運場館的運營模式，全運場館賽后將為民所用。濟南市注冊成立了濟南奧林匹克體育中心，專門負責全運會后場館的運營。按照初步計劃，全運會后，濟南奧體中心體育館在積極爭取承辦國內外重大體育賽事的同時，稍加改造，可開展各種文娛活動。奧體中心的游泳館可以長期對公眾開放，室外的籃球、網球、足球等訓練場也可以對外開放。同時積極爭取企業事業單位把一些大型活動等也放到奧體中心舉辦，這樣既可給這些單位以方便，也可以增加場館的營運收入。
　　關鍵詞：省城樓市
　　不會出“新政”促商品房銷售
　　記者：在全球金融危機風暴的影響下，如何擴大內需、拉動消費成了目前一個不得不說的話題，濟南市將采取哪些促進消費的政策？
　　張建國： 加大投資我們正在做，而如何讓市民掏出口袋里的錢，刺激消費，也是拉動經濟增長的關鍵一環，在這個過程中自己消費救自己，很重要！濟南市也正在研究促進市民消費的各種政策，我們也注意到，其他一些城市采取了發放消費券的做法。
　　記者：說到消費就不得不說住房消費。去年，面對高昂的房價，不少地方喊打一片，不少城市出現了房價下跌的現象，你認為，濟南的房價目前高不高？
　　張建國：就房地產市場而言，一個城市是說不清楚其房價高低的。就濟南而言在省會城市中是偏低的，與周邊地市相比是偏高的。所以在此之前，濟南沒有采取措施“打壓”房地產市場。
　　記者：目前濟南的房價也處于幾乎停滯狀態，商品房市場出現了開發商與購房者共同觀望的特殊時期。
　　張建國：房地產市場有一種說法，老百姓買漲不買跌。在全國房地產市場不景氣，房價下跌的情況下，更多的老百姓會選擇觀望。盡管濟南的房價在全國不算高，但卻受到了實實在在的影響。一方面是購房者的觀望，另一方面是開發商死死撐著房價，但我相信這個特殊的時期不會長久。最終要么是開發商“降價投降”，要么是購房者等不及買房居住、結婚。
　　記者：目前，房地產業是國民經濟的一項重要支柱產業，在經過一段時間的打壓后，一些城市開始采取“救樓市”措施，濟南是不是也將出臺“救樓市”的政策？
　　張建國：我可以明確的告訴你，在商品房銷售方面，濟南不會出臺特殊的政策，當前，濟南市主要做的是解決中低收入家庭的住房難問題，包括收入“夾心層”的購房難問題。為此，政府將多建保障性住房，鼓勵開發商參與棚戶區改造，建設回遷安置房等。
　　關鍵詞：環境保護
　　環境綜合整治更需市民參與
　　記者：北京申辦奧運會時，環境成了國內外關注的焦點，近期，尤其是春節前后，濟南的空氣污染比較嚴重，目前，距離全運會還有7個多月的時間，濟南的空氣質量會大大改善嗎？
　　張建國：目前，濟南有3000多個工地正在搞建設，市區還有幾十條道路要重新整修或新建，市區到處是熱火朝天的工地。春節前，單單是工地上干活的農民工，就達到30多萬人，而各種渣土車更是不在少數。再加上冬季燃煤量大，才造成了近期的污染天。
　　為了確保全運會期間空氣質量提升改善，我們出臺了迎合全運環境保護綜合整治行動。為了提高整治實效，我們將強化考核監督，健全階段性監察考評與日常考核機制，嚴格按照整治方案的標準要求，對整治效果、質量、時限等強化跟蹤督察和考核驗收，讓城市環境呵呵生態環境有實實在在的變化。
　　記者：八大環境綜合整治活動全面展開，你認為，做好環境整治最關鍵的是什么？
　　張建國：環境綜合整治離不開媒體的橋梁作用，山東商報第一時間與八大整治指揮部聯動，動員群眾積極參與行動和反映問題，這正式政府部門所需要的。一方面是政府部門的整治行動，另一方面，讓市民廣泛參與，全面聽取群眾的聲音，接受群眾的監督，兩者結合好了，就一定能夠把環境綜合整治做好。
　　關鍵詞：軌道交通
　　規劃軌道交通多聽百姓意見
　　記者：隨著城市的發展，濟南的交通擁堵問題越來越成為一個發展“瓶頸“，早在幾年前，濟南就提出了建設軌道交通的設想，隨著去年中央擴內需投資力度的加大，省城軌道交通建設成為一個熱點話題。
　　張建國：濟南目前“東拓”、“西進”的步伐較快，這給城市交通帶來了前所未有的壓力，單一的交通方式已經不能適應省城發展的需要。考慮到泉脈、資金等諸多因素，為此，省城規劃了BRT快速公交系統，就是想借此緩解交通擁堵問題。
　　去年年底，中央出臺擴內需政策，這給軌道交通建設帶來了資金機遇，為此，濟南市再次將軌道交通提上了日程。
　　記者：軌道交通的建設目前主要是針對城市的輕軌或者地鐵，以及城市之間的城際高速鐵路。濟南市的軌道交通確定建輕軌還是建地鐵了嗎？
　　張建國：濟南是著名的“泉城”，為了避免軌道交通的建設影響泉脈，需對“保泉”敏感區和景觀敏感區進行定性分析和疊加分析，合理選擇不同的軌道敷設方式。目前，濟南軌道交通是建地鐵還是建輕軌還在進一步論證。
　　記者：按照規劃，濟南的軌道交通線多數設計在了城區，這是否意味著濟南建輕軌的可能性更大？
　　張建國：建設輕軌也同樣會遇到諸多挑戰，就拿歷山路來說吧，路中間設了兩條BRT專用道就引來了不少市民的反對，更何況是在東西主干道上建設一天輕軌呢！當然，建設BRT的出發點是好的，軌道交通也是一樣，這就需要我們的設計者在規劃軌道交通之初多聽聽老百姓的意見。
　　記者：目前，許多市民都反對建地鐵，原因是現有的鬧市區建地鐵會破壞泉脈，你怎么看這個問題？
　　張建國：如果濟南選擇建設地鐵的方式，就應該在現有的鬧市區外，建輕軌則可以根據老百姓的意見選擇合適的路線。兩種方式的選擇無非就是省城是選擇“路帶城”發展，還是選擇“城帶路”的發展。如果選擇“路帶城”發展，就是想辦法避開鬧市區。目前，濟南市所需要做的是盡快編制《軌道交通線網規劃》、《軌道交通用地控制性詳細規劃》、《軌道交通建設規劃》等專項規劃，并針對城市發展需求，交通特征，按照“骨干線”的標準，科學選定近期建設實施線路。