京杭大運(yùn)河是我國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫?zāi)媳钡乃辖煌ㄒ馈Ｔ趦汕Ф嗄甑臍v史進(jìn)程中，大運(yùn)河為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家統(tǒng)一、社會(huì)進(jìn)步和文化繁榮作出了重要貢獻(xiàn)，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。
京杭大運(yùn)河顯示了我國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征。保護(hù)好京杭大運(yùn)河，對(duì)于傳承人類文明，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展，具有極其重大的意義。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，大運(yùn)河的傳統(tǒng)運(yùn)輸功能已經(jīng)改變，河道、沿河風(fēng)貌和人民生活都發(fā)生了很大變化，當(dāng)前又面臨著城市現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。如果再不加強(qiáng)保護(hù)，大運(yùn)河的歷史文化遺存、風(fēng)光景物和自然生態(tài)環(huán)境就會(huì)不可避免地遭到破壞，真實(shí)性和完整性就會(huì)不復(fù)存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行搶救性保護(hù)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)到了緊要關(guān)頭。
2006年京杭大運(yùn)河被列入全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單
治理目標(biāo)
列入全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單
近年來，太湖流域內(nèi)年用水總量290億立方米，而流域內(nèi)本地區(qū)多年平均水資源量只有162億立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多萬人口年創(chuàng)造近萬億元GDP，用水量竟是實(shí)際資源量的兩倍。
由于太湖流域水污染治理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和流域人口數(shù)量不相協(xié)調(diào)，流域水體污染十分嚴(yán)重，使太湖流域面臨水質(zhì)型缺水的嚴(yán)峻形勢(shì)。
根據(jù)1998~2000年三年間連續(xù)水質(zhì)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)表明，盡管近幾年來中央和地方各級(jí)政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水體水質(zhì)總體上尚未得到明顯好轉(zhuǎn)，湖泊富營養(yǎng)化在整體上也未得到明顯改善，2000年總磷、總氮、化學(xué)耗氧量均遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)劃治理目標(biāo)；河網(wǎng)的水污染沒有得到有效控制，部分地方還有惡化的趨勢(shì)，太湖流域水資源面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)。
另一方面，京杭運(yùn)河與錢塘江溝通后，隨著杭州城市的發(fā)展，船舶運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮重要作用的同時(shí)，也產(chǎn)生了許多負(fù)面的影響，船舶的噪音和廢氣的排放，已經(jīng)嚴(yán)重影響了市民的生活品質(zhì)，船舶航行發(fā)生的多起涉橋事故，對(duì)拱辰橋等重點(diǎn)保護(hù)文物也構(gòu)成了不可避免的威脅，貨運(yùn)船舶的參差不齊的外觀形象，也與目前的景觀河道很不協(xié)調(diào)，并且已經(jīng)發(fā)生了多起船舶碰撞、損壞景觀設(shè)施的事故，一定程度上影響了杭州生活品質(zhì)之城的建設(shè)。
如果運(yùn)河杭州到塘棲段停止貨運(yùn)船舶航行，改為完全的旅游河道，旅游經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效益和沿岸房地產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，將是巨大的。
因此，開辟錢塘江水系富春江與太湖水系東苕溪的航道，溝通錢塘江太湖流域，引富春江的優(yōu)質(zhì)水源，自然流經(jīng)東苕溪，沖排太湖水系的劣質(zhì)水，為杭嘉湖地區(qū)及上海提供優(yōu)質(zhì)水源，改善這些地區(qū)的水資源環(huán)境，在逐步對(duì)污水進(jìn)行截污納管后，使京杭運(yùn)河及其叉河成為杭州、嘉興等城市的優(yōu)質(zhì)自來水源，具有現(xiàn)實(shí)的意義和可持續(xù)發(fā)展的遠(yuǎn)景。
為確保船舶航行安全和水質(zhì)不受船舶污染、以及節(jié)約土地資源，采用具有國際先進(jìn)水平的電氣化輕軌控制船舶航行，從而實(shí)現(xiàn)低航道等級(jí)、高通航能力的安全型、節(jié)約型航行方式，在全國率先實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)。
2006年05月25日，京杭大運(yùn)河作為中國春秋至清時(shí)期的偉大工程，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單。
運(yùn)河唯一的一個(gè)專業(yè)性網(wǎng)站
守護(hù)者
運(yùn)河三老與“京杭大運(yùn)河”網(wǎng)站
2006年，對(duì)京杭大運(yùn)河來講是一個(gè)不尋常的一年。京杭大運(yùn)河——我國廣闊彊域上唯一的一條南北走向的河流，孕育了無數(shù)個(gè)如北京、揚(yáng)州、蘇州、杭州等這一些聚集了高度歷史文明的璀璨明珠——一位勞苦功高的母親；一位隨著歷史的變遷慢慢被他的兒女們所淡忘和遺忘的母親；而重現(xiàn)在中國和世界的面前，并受到人們極大的重視。
他們，就是被世人稱為“運(yùn)河三老”的古文物專家羅哲文先生、古建專家鄭孝燮先生、中國工藝美術(shù)大師朱炳仁先生，正是他們不懈地努力催生了京杭大運(yùn)河的保護(hù)與申遺活動(dòng)。
2005年12月15日，三位老人聯(lián)合署名致信運(yùn)河沿線城市市長《關(guān)于加快京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)和“申遺”工作的信》，引起了全國媒體及社會(huì)的轟動(dòng)，也由此拉開了運(yùn)河保護(hù)與申遺的序幕。
2006年全國兩會(huì)期間，劉楓委員領(lǐng)銜58個(gè)委員聯(lián)合提案支持運(yùn)河三老的申遺信。
2006年5月，70余位全國政協(xié)委員聯(lián)合考察走完了運(yùn)河全程，朱炳仁成為特邀貴賓參加了這次考察活動(dòng)，并為這次活動(dòng)設(shè)計(jì)制作了運(yùn)河申遺紀(jì)念標(biāo)，在啟動(dòng)儀式上揭幕。
2006年7月，作為杭州一名杭州人、一個(gè)關(guān)切運(yùn)河的老人、朱炳仁大師不遺余力多次考察運(yùn)河沿線的情況，并翻閱了史冊(cè)、檔案等文獻(xiàn)材料，提出了一系列獨(dú)特地保護(hù)運(yùn)河的方案，其中“零保護(hù)”和“品質(zhì)保護(hù)”這兩個(gè)方案受到了專家們的極大認(rèn)同。
2006年8月份，朱炳仁大師還與另外兩位老人古建專家羅哲文、古文物專家鄭孝燮共同創(chuàng)建了“京杭大運(yùn)河“網(wǎng)站。作為一個(gè)國際頂極域名、運(yùn)河唯一的一個(gè)專業(yè)性網(wǎng)站，他在記錄著運(yùn)河的每個(gè)點(diǎn)滴，見證著運(yùn)河申遺的每一步，提醒著我們這一些運(yùn)河兒女要多一些對(duì)母親河的熱愛。
(責(zé)任編輯：瑋鋒)
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