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梅溪湖片區(qū)鳥瞰圖。
再生水廠鳥瞰圖。 連日來，頂著烈日來到梅溪湖、洋湖垸等片區(qū)采訪，只見昔日的荒山野嶺如今已露出新區(qū)雛形。 “15000畝的土地已完成拆遷，4000畝原龍王港河灘淤地、葡萄園完成平整。”長沙梅溪湖實業(yè)有限公司總經(jīng)理彭心曠在接受采訪時透露，“預計明年雨季，面積是年嘉湖4倍的湖泊將正式開始蓄水。” 長沙的梅溪湖 河西新城的城市之魂 從西二環(huán)線跨龍王港的大橋往西望去，可以看到很大一片清理過的空地，挖機、推土機等正在緊張忙碌。這便是未來的梅溪湖湖泊所在。8800米的湖岸線，3000畝水面，180臺大型施工機械，300多臺運輸車，12個施工單位，這一切的數(shù)據(jù)只為表明，14.8平方公里的土地上，歷經(jīng)合作模式調(diào)整和招商曲折的梅溪湖項目，已經(jīng)進入了“只爭朝夕”的實質(zhì)性建設階段。 彭心曠指著建設中的湖泊地表，介紹說：“這里以前是很大一塊葡萄園，按照規(guī)劃建成3000畝的梅溪湖以后，這將是這座未來河西新城的城市之魂！” 湖泊規(guī)劃面積3004畝，水深3～3.5米，正常水位35米，工程投資約5億元。該湖泊采用“預處理站+人工濕地”處理工藝，雨水凈化區(qū)結合湖體設計，既增加湖體景觀、達到雨水處理效果，又減少土地利用面積。同時，在龍王港河設置橡膠壩降低水泵揚程、預處理站使用新型纖維轉(zhuǎn)盤濾池等降低能耗；采用組合式泵站設計，減少管道敷設長度以節(jié)材；各種設計、工藝和技術，無不體現(xiàn)建設者們“資源節(jié)約”和“環(huán)境友好”的理念。 世界的梅溪湖 按需定制總部辦公樓 湖是河西新城之魂，湖泊東側隔湖相對的國際會展中心和國際研發(fā)中心則將建設成為新城的地標。“在這里，國際高端產(chǎn)品的研發(fā)、展覽都將有一條龍的服務。新產(chǎn)品研發(fā)后，可通過會展中心第一時間向全世界推廣。 ” 國際會展中心項目位于梅溪湖片區(qū)東北角，將建成省內(nèi)一流的標志性建筑。驅(qū)車沿西二環(huán)線轉(zhuǎn)梅溪湖大廈北側進入梅溪湖建設工地，入口的右側即是梅溪湖，湖中央是規(guī)劃的節(jié)慶島，已完成部分填筑。在節(jié)慶島北望，坐落梅溪湖北岸的即是規(guī)劃中的國際會展中心。 據(jù)介紹，會展中心是集大型會展、商貿(mào)、五星級酒店、甲級寫字樓為一體的地區(qū)性樞紐工程，該項目占地約309畝，設計區(qū)總建筑面積約22.5萬平方米。彭心曠說：“目前正在進行第二輪國際概念性方案征集工作，預計將在今年9月初完成方案設計。” 詩意的梅溪湖 社區(qū)通過運河與湖相連 梅溪湖片區(qū)就像一個摩天輪，主湖為中軸，外圍是CBD建筑，再往外是住宅區(qū)，整個布局呈放射狀。在外環(huán)，是西三環(huán)+楓林路+西二環(huán)構筑的外部快速路網(wǎng)系統(tǒng)。而內(nèi)環(huán)，是梅溪湖路構筑的環(huán)梅溪湖核心區(qū)的環(huán)狀道路，分別為人民路西延線、金星路、雷鋒西大道、麓谷大道、麓云路、東方紅路、龍王港路西延線。 此外，梅溪湖工程建設科科長湯競還透露，地鐵2號線在梅溪湖國際服務區(qū)設4個站點，已申請立項。“梅溪湖將成一個新的交通樞紐。”湯競說。 梅溪湖路等路網(wǎng)主干道已經(jīng)基本成形，龍王港河道又協(xié)同梅溪湖，向四周引出多條水路河道。規(guī)劃中，每片住宅區(qū)均通過一條通航運河、一個線性公園或一個城市走廊與梅溪湖相連。再結合方便的路網(wǎng)，所有居民都可以暢通無阻地到達梅溪湖。位于梅溪湖西南方向的社區(qū)，是一個具有較高容積率的住宅區(qū)，設置了4000多套住房。其社區(qū)中心或城市廣場，通過一條運河與梅溪湖相連，與中央商務區(qū)“城市島國”的南部僅有幾個街區(qū)之隔。“沿河住宅理念是以阿姆斯特丹、威尼斯這樣的歐洲水城為原型。”彭心曠詩意地描繪，住宅區(qū)水路四通八達，可暢通無阻地到達梅溪湖各地，人與自然和人與人的距離就這樣拉近。 在梅溪湖國際服務區(qū)的西北方位，還將建設一所中學，占地約130畝，預計設66個班級，硬件投資額3.2億，配套中央空調(diào)、恒溫游泳池等一流的硬件設施。學校建成后移交長郡中學教學、管理。“成為大河西最好的公立中學之一。”彭心曠透露，目前設計方案已通過評審，預計將于10月份開工，2011年底建成。 明年五一可游中南最大濕地公園 野生的水草、蜿蜒的河堤與綠意盎然的瀟湘風光帶交相輝映……曾經(jīng)水患重重的洋湖垸將成為中南地區(qū)最大的生態(tài)濕地公園。“明年5月1日歡迎大家來濕地公園游覽。”昨日，長沙先導洋湖建設投資有限公司副總經(jīng)理高宏在接受采訪時透露，首期工程將在7月29日正式開工。 負氧離子比中心市區(qū)高6倍 洋湖垸片區(qū)是先導區(qū)建設的五大核心片區(qū)之一，集中體現(xiàn)先導區(qū)環(huán)境友好示范價值的生態(tài)宜居社區(qū)，片區(qū)規(guī)劃面積11.9平方公里，計劃總投資180億元。 據(jù)介紹，項目分四期開發(fā)，其中第一期完成濕地休閑區(qū)廊道800畝水系連通和景觀工程建設。濕地公園內(nèi)將建造蘆葦池、河岸濕地、沼澤、泥塘等。建成后濕地綜合體整體綠化率達到70%，植物種類達到3000余種，鳥類超過200多種，水質(zhì)達到景觀三類水要求，負氧離子含量比中心市區(qū)高六倍以上。“項目預計在2014年基本建成。”高宏表示，濕地公園還將預留動物和鳥類遷徙通道，使之成為鳥類棲息的天堂、人類與自然親近的橋梁和長沙城市的綠肺。 在全省首次實現(xiàn)中水回用 濕地素來被稱為“大地之腎”。 在洋湖垸，一個創(chuàng)意也將在這里實踐——利用人工濕地生態(tài)技術深度處理污水并回用。據(jù)介紹，洋湖垸再生水廠和生態(tài)濕地公園，將再生水項目與濕地公園項目結合，這無疑是“兩型社會”建設的最大亮點。 “人工濕地具有低投資、低能耗、低運行費、高水質(zhì)、高生態(tài)環(huán)境效益等諸多優(yōu)點。”高宏介紹，利用人工濕地深度處理城市生活污水技術已比較成熟，國內(nèi)外有大規(guī)模應用的成功案例，采用工業(yè)方式深度處理污水工藝系統(tǒng)投資成本達900元/噸水，運行成本達1.3元/噸水，甚至更高，也不環(huán)保節(jié)能。而采用人工濕地投資成本300～400元/噸水，運行成本0.1～0.2元/噸水，比工業(yè)方式投資成本低500～600元/噸水，運行成本低1元/噸水左右。 另外，項目的建設將實現(xiàn)納污范圍內(nèi)的雨、污分流，污水不再排向湘江，在湖南省首次實現(xiàn)中水回用，而12萬噸/日的處理能力也將成為全國最大的濕地污水處理系統(tǒng)。 近百條道路“織網(wǎng)”大河西 到2011年，先導區(qū)200多公里的新城主干道、片區(qū)路網(wǎng)、園區(qū)路網(wǎng)、區(qū)（縣）投道路將成環(huán)成網(wǎng)，以“六縱八橫”為骨架的14條主干道及80多條支干道將共同構成大河西完備的道路交通綜合系統(tǒng)。 年底前還有7條道路竣工 兩年來河西地區(qū)共竣工通車道路近80條，完成投資突破150億元。已經(jīng)通車的骨干道路有瀟湘南大道一段、瀟湘中路、雷鋒大道、望城大道、金洲大道、楓林西路一二段、學仕聯(lián)絡線、岳麓大道西延線等8條，通車里程70余公里。目前在建的骨干道路共7條，即楓林西路三段、坪塘大道、黃橋大道第一段、梅溪湖路、東方紅路、瀟湘南大道二期、蓮坪大道，投資總額約28億元，總長約41公里，將于年底前陸續(xù)實現(xiàn)竣工通車。 據(jù)介紹，下半年開建的骨干道路有洋湖大道、黃橋大道第二段、含浦大道第三段，明年6月底前將可實現(xiàn)通車。 滬昆高鐵有望先導區(qū)設站 先導區(qū)范圍內(nèi)在建的重大城際交通工程項目共7個。其中石長鐵路復線穿越大河西（望城縣境內(nèi)）23公里，已做好了望城貨運站西移工作。滬昆高鐵已啟動拆遷建設，有望在先導區(qū)范圍內(nèi)設置中間站。京珠西線（岳潭高速）于2008年12月開工建設，明年底將竣工通車。 另外，長韶婁高速、長湘高速公路復線、連接“3+5”城市群的城市輕軌、輻射湘西北的大河西交通樞紐都已動工，加上已有的長常高速、長潭高速等，使大河西與“3+5”城市群和武廣城市群對接的立體綜合大交通格局基本形成。 (責任編輯：白雪松) |
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