珠海也要建地鐵了！昨天，《珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》接受專家評(píng)審，按照規(guī)劃，到2050年，珠海將要建設(shè)9條軌道交通線，包括6條城際軌道線和3條城市軌道線，整個(gè)軌道交通線網(wǎng)全長(zhǎng)將達(dá)到233.8公里。其中，城市軌道線包括中心城區(qū)的兩條地鐵，兩條地鐵預(yù)計(jì)可在2020年前動(dòng)工建設(shè)，總造價(jià)預(yù)計(jì)分別為91.5億元和36.5億元。 規(guī)劃將送市政府審批 珠海作為組團(tuán)式布局的城市，西部地區(qū)擁有港口、機(jī)場(chǎng)等城市主要的區(qū)域性對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施，以及廣闊的土地資源，組團(tuán)之間的交流頻繁，交通出行量大，但東西通道少不能滿足交通需求。根據(jù)珠海市城市總體規(guī)劃，到2020年，珠海的人口規(guī)模將達(dá)到245萬(wàn)，比現(xiàn)狀凈增約100萬(wàn)，約為現(xiàn)在人口的兩倍；建成區(qū)面積將達(dá)到427平方公里，比現(xiàn)狀凈增約299萬(wàn)平方公里，約為現(xiàn)狀的3.3倍，未來(lái)15年內(nèi)，珠海將實(shí)現(xiàn)從中等城市向特大城市的大幅度跨越。 《珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》由珠海市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制。昨天，珠海市住建局召集全市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，以及軌道交通各方面的專家召開評(píng)審會(huì)，針對(duì)規(guī)劃提出的推薦方案和備選方案，各部門負(fù)責(zé)人以及專家提出了不同的意見和建議，該規(guī)劃的送審稿將根據(jù)這些意見和建議進(jìn)行修改，將送市政府審批。 全市軌道全長(zhǎng)將達(dá)233公里 根據(jù)2009年國(guó)家發(fā)改委對(duì)《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》的批復(fù)，珠三角將要建成“三環(huán)八射”、共1478公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中，與珠海相關(guān)的有5條，分別是目前正在建設(shè)的廣珠城際，以及廣佛江珠線、珠海至深圳線、珠海至斗山線、珠海至珠海機(jī)場(chǎng)線即廣珠城際的延長(zhǎng)線。在珠三角區(qū)域中心城市廣州、深圳、珠海的4條軌道交通連接線中，就有三條經(jīng)過珠海。 在《珠海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》的推薦方案中，一共有6條城際軌道線：第一條為目前在建的廣珠城軌；廣珠城軌到達(dá)珠海拱北站之后，將作為珠海機(jī)場(chǎng)城際線往南延伸，穿越南屏到達(dá)橫琴，然后沿著海邊一直往西與珠海機(jī)場(chǎng)連接；廣佛江珠線到了中山三鄉(xiāng)后進(jìn)入坦洲，從坦洲一直往東到達(dá)唐家灣東；珠深城際線在唐家灣東銜接，然后經(jīng)淇澳、跨越珠江口海面進(jìn)入深圳；江珠城際線從江門進(jìn)入珠海后，經(jīng)蓮洲一直往南，在新貴與珠斗高速交會(huì)后，往南經(jīng)紅旗到達(dá)珠海機(jī)場(chǎng)；貫穿珠海東西部的珠斗城際線，在十字門附近與珠海機(jī)場(chǎng)城際線銜接后，往西穿越保稅區(qū)到達(dá)白蕉，然后再經(jīng)過乾務(wù)、富山后跨出珠海前往斗山。 珠海市還將建三條城市軌道線，其中兩條地鐵在中心城區(qū)香洲，另外一條則是西區(qū)的珠斗支線，除了兩條地鐵，珠海機(jī)場(chǎng)城際因經(jīng)過橫琴等市區(qū)，也將有一部分以地鐵的方式通過。地鐵1號(hào)線起點(diǎn)在人民西路，向東前行到市政府，然后往南經(jīng)吉大，一直到拱北灣的人工島與港珠澳大橋連接，然后向西經(jīng)粵海路，到達(dá)翠前路后往北到人民西，整條地鐵呈一個(gè)四方形的結(jié)構(gòu)。地鐵2號(hào)線起于梅華路，在迎賓北與1號(hào)線交會(huì)，然后沿著迎賓路一直往南，在粵海路與1號(hào)線路再次交會(huì)，最后到達(dá)拱北站。西區(qū)的珠斗支線，起于白蕉，然后往西經(jīng)過金灣、紅旗、平沙，最后到達(dá)最西邊的珠港新城。 到2050年整個(gè)軌道線網(wǎng)完成建設(shè)以后，珠海全市的軌道交通線全長(zhǎng)將達(dá)到233.8公里，共設(shè)65個(gè)車站，其中10個(gè)車站為換乘站。(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng)) 四個(gè)站點(diǎn)連接澳門 在珠海的整個(gè)軌道交通規(guī)劃中，與澳門的軌道交通以及港珠澳大橋的銜接，是一個(gè)重點(diǎn)考慮的因素。從珠三角地區(qū)的城際軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與澳門輕軌建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，兩個(gè)系統(tǒng)存在較大的差異，因此，珠海的城際軌道交通與澳門軌道交通銜接的主要方式是換乘，銜接點(diǎn)主要有拱北、灣仔、橫琴和港珠澳大橋國(guó)際島。在拱北和灣仔兩處，均將采取地下通道的方式進(jìn)行換乘，而在橫琴，則將由澳門建設(shè)一條支線從地下進(jìn)入珠海，與珠海機(jī)場(chǎng)城際線進(jìn)行換乘，另外，地鐵1號(hào)線將在拱北灣的人工島上，可通過港珠澳大橋支線與澳門銜接。 與港珠澳大橋銜接的站點(diǎn)有兩個(gè)，其中一個(gè)是拱北口站，地鐵1號(hào)線、廣珠輕軌及其延長(zhǎng)線即珠海機(jī)場(chǎng)城際都在這里交會(huì)，乘客在這里可以通過地下通道，實(shí)現(xiàn)軌道交通與港珠澳大橋的轉(zhuǎn)換。另外一個(gè)銜接點(diǎn)是港珠澳大橋的人工島，地鐵1號(hào)線在這里與之交會(huì)，乘客也可在這里實(shí)現(xiàn)地鐵與大橋的不同交通方式的轉(zhuǎn)換。 珠江口多一跨海通道(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng)) 根據(jù)規(guī)劃，珠江口東西岸將有另外一條跨海的快捷通道，這就是珠深城際軌道線。該線路起點(diǎn)位于廣佛江珠城際線上的唐家灣站，向東經(jīng)淇澳島后橫跨珠江口海面，然后來(lái)到內(nèi)伶仃島，接著北折至深圳南山，與穗莞深城際在前海灣站相銜接。該線路全長(zhǎng)40公里，在珠海境內(nèi)有10.3公里，設(shè)唐家灣和淇澳兩個(gè)站點(diǎn)。 造價(jià)與時(shí)間表 根據(jù)規(guī)劃，地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)18.3公里，總造價(jià)約為91.5億元，地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)7.3公里，總造價(jià)約為36.5億元，兩條地鐵預(yù)計(jì)可在2020年前動(dòng)工建設(shè)。 規(guī)劃的9條軌道交通線中，預(yù)計(jì)動(dòng)工時(shí)間的先后順序依次為：廣珠城際、地鐵2號(hào)線、珠海機(jī)場(chǎng)城際、地鐵1號(hào)線、江珠城際、廣佛江珠城際、珠斗城際、珠斗支線和珠深城際。 線路情況 廣珠城際線：為珠三角西岸城際客運(yùn)主軸，主線北起廣州南站，途經(jīng)佛山（順德）、中山，終點(diǎn)至珠海市拱北口岸，主線全長(zhǎng)142 .2km，包含江門支線26km，2005年12月動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2010年建成通車。廣珠城際在珠海境內(nèi)長(zhǎng)25 .5km，設(shè)站5座，平均站間距5.9km.途中，與珠海機(jī)場(chǎng)城際、2號(hào)線在珠海站換乘，在前山站可以通過通道和1號(hào)線的三臺(tái)石路站換乘。 廣佛江珠城際線：起點(diǎn)為廣州地鐵13號(hào)線的荔灣站，經(jīng)過佛山、江門市到達(dá)珠海的唐家灣，線路全長(zhǎng)172公里。廣佛江珠城際在珠海境內(nèi)全長(zhǎng)15.8km，設(shè)站6座，平均站間距3km.途中，和2號(hào)線在梅華路站換乘，終點(diǎn)在唐家灣站和珠深城際換乘。 珠深城際線：線路起點(diǎn)為廣佛江珠城際線上的唐家灣站，經(jīng)淇澳島后東折至內(nèi)伶仃島，接著北折至深圳南山接入穗莞城際的前海灣站，線路長(zhǎng)40km.珠深城際線，在珠海境內(nèi)長(zhǎng)10.3km，設(shè)站2座，兩站距離7.9km.沿線設(shè)置唐家灣、淇澳2個(gè)車站。途中，唐家灣站與廣佛江珠城際線接駁。 珠斗城際線：整條線路全長(zhǎng)100km，線路在珠海境內(nèi)全長(zhǎng)41.6km，設(shè)站7座，平均站間距6km.途中，與珠海機(jī)場(chǎng)城際在實(shí)驗(yàn)學(xué)校站換乘，與3號(hào)線在白蕉站換乘，與江珠城際在新青站換乘。 珠海機(jī)場(chǎng)城際線：即廣珠城際延伸線，線路全長(zhǎng)37.5km，設(shè)站11座，平均間距3 .8km.途中，線路在珠海站與廣珠城際、2號(hào)線換乘，在實(shí)驗(yàn)學(xué)校站與珠斗城際換乘，在珠海機(jī)場(chǎng)站與江珠城際換乘。珠海機(jī)場(chǎng)城際在橫琴島的蓮花站預(yù)留與澳門輕軌銜接條件。 江珠城際線：線路在珠海境內(nèi)長(zhǎng)4 6 .1 k m，設(shè)站6座，平均站間距8.3km.途中與珠斗城際在新青站換乘，與3號(hào)線在紅旗站換乘，在珠海機(jī)場(chǎng)站與珠海機(jī)場(chǎng)城際換乘。 地鐵1號(hào)線：城市軌道1號(hào)線呈環(huán)形，線路全長(zhǎng)18.3km，設(shè)站14座，平均站間距1.4km.途中，與2號(hào)線在迎賓北路、粵海路站換乘。 地鐵2號(hào)線：城市軌道2號(hào)線貫穿珠海中心城區(qū)，全長(zhǎng)7.3km，設(shè)站6座，平均站間距1.4km.途中，與廣佛江珠城際在梅華路換乘，與1號(hào)線在迎賓北路、粵海路換乘，在珠海站與廣珠城際、珠海機(jī)場(chǎng)城際換乘。 珠斗支線：城市軌道3號(hào)線全長(zhǎng)3 1 .4 k m，設(shè)站8座，平均站間距4.4km.途中，在紅旗站和江珠城際換乘，終點(diǎn)站與珠海城際在白蕉站換乘。 相關(guān)鏈接 珠三角交通 將進(jìn)一步一體化 南都記者昨日從《珠三角基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化重大項(xiàng)目表》中了解到，包括廣珠輕軌在內(nèi)的多個(gè)工程被列入重大項(xiàng)目之列。 規(guī)劃中有兩條鐵路與珠海有關(guān)，西部沿海鐵路和南沙疏港鐵路。南沙疏港鐵路計(jì)劃在2-3年后完工，有利于把廣州南沙港、珠海高欄港、中山港等珠江西翼地區(qū)幾大港口聯(lián)系起來(lái)。西部沿海鐵路可能取道籌建的深中通道橫過珠江口，西邊則接江門市。 一體化規(guī)劃中還提到，接下來(lái)還將建立統(tǒng)一規(guī)范的公共交通“一卡通”平臺(tái)，實(shí)行全省統(tǒng)一結(jié)算。逐步在公交、地鐵、道路和城際軌道等交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“一卡通”，并擴(kuò)展到泊車電子計(jì)時(shí)表和停車場(chǎng)等服務(wù)領(lǐng)域。按照時(shí)間表，2014年實(shí)現(xiàn)珠三角城市公共交通“一卡通”，并逐步拓展到城際軌道等交通領(lǐng)域。據(jù)了解，今年底珠海中山有望實(shí)現(xiàn)兩地公交卡的率先互通。 專家意見 應(yīng)注意交通銜接與用地規(guī)劃 ●城際和城市軌道做好銜接 有專家發(fā)言表示，規(guī)劃里提到珠海的軌道交通分城際軌道和城市軌道兩個(gè)層次，兩個(gè)層次在銜接上要做好。像目前在建的廣珠城軌明珠、前山、金鼎這些站點(diǎn)，應(yīng)該好好利用起來(lái)，接下來(lái)的城市軌道建設(shè)，可以在這些站點(diǎn)中多選擇一些銜接點(diǎn)，使將來(lái)城市軌道交通的乘客可以更容易地?fù)Q乘城際軌道，像地鐵1號(hào)線的人民西路站，就可以向西移一些，在明珠站進(jìn)行換乘。另外在軌道的制式方面，也要預(yù)先考慮銜接的問題，要不將來(lái)市內(nèi)的軌道分別采取不同的制式，在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等方面，互相之間不能資源共享。 ●用地規(guī)劃如何同步 市國(guó)土局的負(fù)責(zé)人說(shuō)，軌道交通的規(guī)劃是到2050年，而目前珠海編制的國(guó)土規(guī)劃是到2020年，因此無(wú)法將所有的線路都編入國(guó)土規(guī)劃內(nèi)，只能將近期的線路編入國(guó)土規(guī)劃。主城區(qū)采用地鐵的形式，其他是高架橋的形式，沒有太多新增的用地，應(yīng)該不會(huì)有太大的用地問題。不過珠斗城際線路橫穿白蕉和乾務(wù)那一段，經(jīng)過基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，用地上要考慮這個(gè)問題。(南方都市報(bào)www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng)) ●選推薦方案方法主觀 有專家認(rèn)為，編制單位選擇推薦方案的評(píng)價(jià)方法，采用打分的方法，主觀性比較強(qiáng)，可能有些好的方案無(wú)法選出來(lái)，應(yīng)該作更深入的調(diào)查。 ●應(yīng)該做環(huán)評(píng)報(bào)告 市環(huán)保局代表提出，該規(guī)劃沒有做環(huán)評(píng)報(bào)告，應(yīng)該在報(bào)市政府、省之前要做好相關(guān)的規(guī)劃環(huán)評(píng)報(bào)告書，對(duì)工程可能對(duì)環(huán)境造成的影響做出一個(gè)評(píng)估。 ●井岸路段是否要改線 斗門區(qū)的代表說(shuō)，江珠城際線在井岸城區(qū)這一段，從黃楊大道過去到新青工業(yè)園，走的是中心路，中心路很大一部分位置比較窄，到時(shí)侯軌道線可能“放不下去”。去，也是一個(gè)問題。 ●坦洲無(wú)地建維修基地？ 有專家提出，綜合維修基地設(shè)在中山坦洲，有沒有考慮這個(gè)地方是否有地可用，因?yàn)樘怪藓芏嗟胤蕉家呀?jīng)開發(fā)房地產(chǎn)，如果有地可用，涉及到他市有無(wú)先與省里溝通。 ●與公交的銜接要做好 公交集團(tuán)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，軌道交通要與公交實(shí)現(xiàn)同步換乘，目前因?yàn)橛玫氐膯栴}，公交公司在一些該設(shè)公交站場(chǎng)的地方都無(wú)法設(shè)，軌道交通的規(guī)劃，要與公交樞紐站的規(guī)劃同步銜接起來(lái)。 中國(guó)規(guī)劃網(wǎng)廣州8月17日電 (責(zé)任編輯：白雪松) |
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