2020年蘇州力爭成“公交都市”_規(guī)劃網(wǎng)——全球?qū)I(yè)性中文規(guī)劃門戶

本報訊(記者朱梁) 昨天，蘇州市公共交通發(fā)展規(guī)劃展覽在市規(guī)劃展示館正式開幕。作為今年“無車日”系列活動之一，本次展覽向市民展示了我市輕軌、城際鐵路、京滬高鐵的建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r以及公交場站、駐車換乘等配套規(guī)劃，對公交專用道以及公交線網(wǎng)優(yōu)化的規(guī)劃等。
　　
　　公交線網(wǎng)規(guī)劃
　　
　　我市目前共有跨區(qū)線路100條，但線網(wǎng)的重復(fù)系數(shù)較高，尤其是環(huán)線以內(nèi)，大量的外圍線路都直接接入中心城區(qū)。在觀前街、石路、南門、火車站等重點地區(qū)過于集中，給這些區(qū)域的路網(wǎng)和交通設(shè)施施加了很大的壓力，也影響到了公交在這些區(qū)域的運行效率，成為提高公交整體運行效率的瓶頸。
　　
　　近期線網(wǎng)優(yōu)化方案共優(yōu)化公交線路131條，其中升級主干線15條。近期線網(wǎng)優(yōu)化方案共利用樞紐和干線截斷公交線路39條，使這部分線路的總體長度顯著縮短，平均長度由原來的26.8公里縮減到19.8公里，縮短近7公里。近期線網(wǎng)優(yōu)化中共新增線路19條，主要的原則是擴(kuò)大公交線網(wǎng)的輻射范圍，填補服務(wù)盲區(qū)。
　　
　　調(diào)整后整體的線路長度有了很大的改善。跨區(qū)線路將減少到61條;平均長度由現(xiàn)狀的22.2公里減少為調(diào)整后的19.3公里。40公里以上的線路被基本取消。20公里以下的線路由42%提升到了約60%。線路的平均長度由21.2公里減少到18.6公里。
　　
　　同時還將規(guī)劃公交快線8條，快速溝通主要對外交通樞紐和組團(tuán)，使得蘇州市公交主干線網(wǎng)絡(luò)形成“橫向干線+縱向干線+環(huán)形干線+聯(lián)絡(luò)線”的骨架結(jié)構(gòu)。
　　
　　公交專用道規(guī)劃
　　
　　我市目前共有公交專用道8條，全長21.6公里，占市區(qū)主干道總長度的比例為6.07%，公交專用道數(shù)量偏少，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，并同時存在著標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)不完善不醒目，公交專用道的優(yōu)先路權(quán)無法保障，并且新建道路缺乏為公交專用道設(shè)置預(yù)留空間等問題。
　　
　　在昨天的展覽中，記者看到，我市地面公交體系規(guī)劃了三級公交線網(wǎng)。主干線和軌道交通起到公交主骨架的作用，滿足城市居民長距離、快速出行需求，具有準(zhǔn)點、可靠性好、發(fā)車頻率高等特點。公交次干線和支線一起為軌道交通和公交主干線提供換乘站點，承擔(dān)居民大部分中短距離出行，具有出行便捷、線路覆蓋廣等特點。
　　
　　近期規(guī)劃公交專用道共計32條，總長143公里，占規(guī)劃主干路總長度的比例為21.5%。線路形態(tài)形成“方格網(wǎng)+放射”型。其中“公交引導(dǎo)型”專用道共21條、“矛盾疏解型專用道”11條。近期方案針對近期建設(shè)的換乘樞紐進(jìn)行了銜接，網(wǎng)絡(luò)方案覆蓋了75%的換乘樞紐，同時近期方案針對近期實施的公交快線進(jìn)行了銜接，實施后地面專用道與高架快速路共同服務(wù)公交快線。中國規(guī)劃網(wǎng)南京9月18日電

　　(責(zé)任編輯：楊宇飛)