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適用于長途線路 快車只選擇主要站點停靠 市民花費時間或減半 未來5年或10年，廣州交通將會發(fā)展成什么樣子？昨日，廣東省人大代表集體調(diào)研廣州交通，聽取了廣州市規(guī)劃局、發(fā)改委、交委三部門匯報。廣州市規(guī)劃局向人大代表們“揭秘”了廣東未來5年到10年的道路和軌道交通規(guī)劃。 據(jù)透露，廣州地鐵或有可能修建復(fù)線，到時連接番禺、增城、從化的線路可能分為快慢線；到2020年，全市軌道交通將達到666km，站點330座；城區(qū)道路最終完成“四環(huán)十九射”高等級公路，以及“二十九橫、二十縱”區(qū)域性交通主干道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，全面覆蓋“一主六副多組團”。市交委也表示，廣州正在研究修建新的BRT線路的可能性。 文/本報記者王鶴、杜娟 通訊員穗規(guī)宣 2020年軌道線網(wǎng)規(guī)劃 規(guī)劃確定了“環(huán)線+放射線”的城市軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，2020年廣州市軌道交通線路16條，線網(wǎng)規(guī)模將達到666km，站點330座，具體規(guī)劃線路如下： 1號線(中山路線)：西朗—廣州東站，線路長18.5km，設(shè)站16座，已通車。 2號線(嘉禾線)：嘉禾—廣州南站，線路長31.8km，設(shè)站24座，已通車。 3號線(南北快線)：新機場北—清流，線路長72km，設(shè)站29座；其中新機場南—番禺廣場段(58.4公里，24座車站)已通車；新機場南—新機場北(1.4公里，1座車站)在建；新建番禺廣場—清流(4座站點)。 4號線(南沙線)：水西—資訊科技園，線路長71.3km，設(shè)站29座；其中黃村—金洲段(46.7公里，18座車站)已通車；新建金洲—資訊科技園段(11.7公里,5座站點)，以支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展；新建黃村—水西段(6座站點)。 5號線(環(huán)市路線)：滘口—黃埔客運港，線路長41.7km，設(shè)站29座；其中滘口—文沖(31.9公里，24座車站)已通車；新建文沖—黃埔客運港段(5座站點)，以支持開發(fā)區(qū)西區(qū)的建設(shè)。 6號線(蘿崗線)：潯峰崗—永和，線路長48.8km，設(shè)站34座；其中潯峰崗—長湴段(24.3公里，22座車站)在建，預(yù)計2011年通車；長湴—蘿崗段(10站)已取得國家發(fā)改委批復(fù)；新建長湴—永和段(24.5公里, 12座站點)，以支持蘿崗區(qū)的發(fā)展。 7號線(大學(xué)城線)：廣州南站—大沙東，線路長28.4km，設(shè)站13座；首期段工程(18公里，9座車站)已取得國家發(fā)改委批復(fù)，全線建設(shè)以增強廣州新客站集疏運系統(tǒng)能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，帶動番禺新城、大學(xué)城、長洲島、黃埔核心區(qū)等組團的發(fā)展。 8號線(琶洲線)：白云湖—萬勝圍，線路長31.7km，設(shè)站27座；其中鳳凰新村—萬勝圍段(15公里，13座車站)已通車，文化公園—鳳凰新村段(1.8公里，2座車站)在建；新建文化公園—白云湖段(12座站點)，以緩解同德圍地區(qū)交通壓力。 9號線(花都線)：飛鵝嶺—高增，線路長19.8km，設(shè)站8座；遠期與3號線貫通運營，首期段工程已取得國家發(fā)改委批復(fù)。 10號線(五山線)：東沙—天河客運站，線路長19.6km，設(shè)站15座；其中天河客運站—體育西路段(7.4公里，5站)已通車；新建體育西路—東沙段(10座站點)。 11號線(中心區(qū)環(huán)線)：線路行經(jīng)新窖路—逸景路—芳村大道—廣園路—員村二橫路，線路長42.4公里，設(shè)站32座，以串聯(lián)主要交通集散點，支持“中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略。 12號線(官洲線)：槎頭—大學(xué)城南，線路長30.1km，設(shè)站24座，加密中心城區(qū)線網(wǎng)。 13號線(東西快線)：朝陽—新塘，線路長62.8km，設(shè)站26座，支持城市空間拓展，加強城市東西部地區(qū)與中心區(qū)聯(lián)系。 14號線(從化線)：主線由火車站至養(yǎng)生谷，長84.4km,站點12座；支線引入知識城，線路長13.4km，設(shè)站4座，帶動知識城的開發(fā)。 16號線(新塘—荔城)：長31.7km,站點8座，加強荔城與中心區(qū)軌道交通聯(lián)系。 20號線(新客站—琶洲)：長17.5km，站點3座，提高琶洲地區(qū)與新客站地區(qū)的聯(lián)系效率。 軌道交通目標 “3060”時空和“7070”客運目標 環(huán)城高速內(nèi)30分鐘可到達市中心，外圍副中心60分鐘可到達市中心；環(huán)城高速內(nèi)公共交通占機動化出行量達到70%，軌道交通占總公交出行量達到70%。 2020年地鐵16條線 遠期再增4條 市規(guī)劃局負責人介紹，在充分借鑒國內(nèi)外大城市發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，廣州提出了2020年軌道交通規(guī)劃目標是：“3060”時空和“7070”客運目標。 建議增加?xùn)|部新城快線 除了近期已建成和尚未建成的16條地鐵線路外，遠期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃在2020年線網(wǎng)的基礎(chǔ)上主要增加了4條線路，分別為：15號線(南沙環(huán)島線)、17號線(紫坭—蓮花山)、18號線(市橋—蓮花山)、19號線(穗鹽路—奧體東)。遠期軌道線網(wǎng)規(guī)劃由20條城市軌道線和11條珠三角城際軌道線組成，線網(wǎng)總里程1164km，其中城市線811km，城際線(廣州段)約350km。規(guī)劃環(huán)城高速以內(nèi)軌道線網(wǎng)密度由原規(guī)劃的0.55km/km2提升至1.18km/km2，提高了軌道交通服務(wù)水平。 此外，結(jié)合中新知識城的建設(shè)，規(guī)劃部門還建議增加軌道交通21號線(東部新城快線)，南起黃村，經(jīng)奧體中心、科學(xué)城、蘿崗、鎮(zhèn)龍、朱村等地區(qū)，東至荔城。滿足東部新城各組團之間的內(nèi)部聯(lián)系，兼顧東部新城與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。 市規(guī)劃局表示，原先的地鐵規(guī)劃也進行了一些調(diào)整，主要是與珠三角城際軌道規(guī)劃相銜接。例如，根據(jù)省政府確定的廣莞惠城際軌道走官橋方案，相應(yīng)將3號線向北調(diào)整走清河?xùn)|路走廊，與4號線在海傍換乘，預(yù)留向東延伸至海鷗島；鑒于穗莞深城際琶洲支線近期不實施，建議將軌道交通8號線自化龍延伸至汽車基地。 修建復(fù)線技術(shù)性問題已解決 在會議上，廣州市規(guī)劃局局長王東還透露，目前有市民表示，由于地鐵速度限制，導(dǎo)致部分長途地鐵線路，乘坐時間和自駕車時間相比，沒有太大優(yōu)勢，無法吸引自駕車車主乘坐地鐵。為了方便市民，廣州規(guī)劃部門、發(fā)改委和地鐵公司可能修建快慢復(fù)線。王東解釋，快慢復(fù)線就是由現(xiàn)在的2條地鐵線增加到4條地鐵線，線路上提供快車和慢車服務(wù)，慢車每個站點都停靠，而快車則選擇主要站點停靠。與慢車相比，快車的時速也將有所提高，部分快車時速有望從60、80公里提高到120公里，目前，世界上許多大型城市的地鐵線路都有復(fù)線，如美國紐約。 王東表示，目前，修建復(fù)線的技術(shù)性問題已經(jīng)解決，關(guān)鍵就是投資資金問題，同時，也要看投資和回報的情況，如果耗費資金太大，但省下的時間卻不多那意義就不大了。省人大代表、廣州地鐵總公司總經(jīng)理丁建隆表示，修建復(fù)線除了能加快地鐵運行速度外，也有緩解客流的作用，不過還是要考慮投入資金和取得收益的比例。 王東還透露，經(jīng)過爭取和磨合，珠三角輕軌系統(tǒng)規(guī)劃已經(jīng)成功和廣州地鐵規(guī)劃實行了“無縫連接”，未來，輕軌站將連接到廣州地鐵樞紐站。 讓新組團區(qū)域能留得下人 王東介紹，經(jīng)過多年的規(guī)劃，廣州目前的城市結(jié)構(gòu)趨于合理，形成了多組團、多中心的發(fā)展趨勢，他表示，下一步要做的，就是發(fā)展新組團的社會配套，如教育、醫(yī)療、就業(yè)、娛樂等，讓新組團區(qū)域能留得下人。避免出現(xiàn)在新組團上班、在老城區(qū)睡覺的情況。丁建隆也表示，謹防新“組團”變成了“睡團”。 道路交通目標 打造“102060”機動車交通時空圈 保證機動車在廣州市域范圍的各重點發(fā)展區(qū)、重要節(jié)點進入高快速路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不超過10分鐘：任何一點進入系統(tǒng)不超過20分鐘：主城區(qū)到市域任何地區(qū)系統(tǒng)運行不超過60分鐘。 廣州大橋洛溪大橋客村立交擬拓寬 昨日上午，廣州規(guī)劃局向省人大代表匯報時透露，到2015年，廣州將建立一個輻射區(qū)域、暢順通達、傳承歷史的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將實現(xiàn)廣州至大珠三角所有地級市均有高速公路直達，至泛珠三角所有省會城市高速公路直通，2小時機動車時空圈覆蓋珠三角及清遠、韶關(guān)主要地區(qū)。 “四環(huán)十九射”半數(shù)已建成 市規(guī)劃局負責人表示，在廣州市域范圍內(nèi)，規(guī)劃形成以主城區(qū)為核心，連接全省、輻射華南的“四環(huán)十九射”高等級路網(wǎng)，以及“二十九橫、二十縱”區(qū)域性交通主干道組成的干道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，全面覆蓋“一主六副多組團”，支撐城市空間的拓展以及重點地區(qū)的開發(fā)建設(shè)。另外，市區(qū)內(nèi)也已規(guī)劃了完善的支路網(wǎng)系統(tǒng)，與高等級道路、主次干道共同構(gòu)成了功能明確、層次清晰的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 廣州市域規(guī)劃高等級道路長度2075公里，其中： 四環(huán)：內(nèi)環(huán)路、外環(huán)路(東南西環(huán)—華南路三期及東延線)、珠二環(huán)、珠三環(huán)。 十九射：廣清高速、機場高速—廣州至樂昌高速、大廣高速、京珠高速、廣河高速、廣惠高速、廣汕快速、廣深高速、廣園東快速、廣深沿江高速、廣珠東線高速、南沙港快速、迎賓大道—南沙大道—虎門高速、東新高速、廣珠西線高速、廣州至江門高速、廣佛高速、廣三高速—廣梧高速、廣賀(二廣)高速。 拓寬流花湖隧道西灣路 目前市域高等級道路已建1107公里，占全部規(guī)劃長度的53%，基本上建成了以廣州主城區(qū)為核心輻射周邊的兩個環(huán)、一個半環(huán)和十四條放射線組成的道路網(wǎng)絡(luò)。市區(qū)規(guī)劃主次干道長度5800公里，目前已建成約2300公里，占全部里程的近40%，尚有約3500公里未實施。 目前廣州市域部分14條對外輻射通道已建成7條，另外廣河高速、廣深沿江高速、廣明高速、廣樂高速、廣賀高速連接線、大廣高速廣州段、汕湛高速廣州段尚未開通。 規(guī)劃部門還透露了正牽頭編制的2011—2015年廣州道路建設(shè)計劃。主要內(nèi)容包括：重點加快區(qū)域路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性工程項目的建設(shè)，以強化廣州對外輻射能力和完善區(qū)域路網(wǎng)架構(gòu)，如珠三環(huán)高速、廣樂高速、大廣高速、虎門二橋、廣明高速、新化快速等項目，合計46項工程，總長度約912公里。 優(yōu)先建設(shè)支持重點地區(qū)發(fā)展的項目，如花城大道東延線(員村地區(qū))、快捷路二期工程(白鵝潭地區(qū))，廣州大橋、洛溪大橋和客村立交拓寬改造(新中軸線南段地區(qū))、白云六線(知識城)、云溪路西延線(龍洞)、華南路東延線(蘿崗)等重點項目。 積極建設(shè)改善民生項目，解決局部交通擁堵和支持保障性工程建設(shè)，如流花湖隧道、西灣路拓寬改造及同康路工程(同德圍地區(qū))，大坦沙大橋系統(tǒng)(金沙洲地區(qū))，龍歸城保障房周邊道路等項目，打通江南大道南、江南東路等斷頭路，加快人行過街設(shè)施建設(shè)。中國規(guī)劃網(wǎng)廣州1月7日電 記者王艷 (責任編輯：白雪松) |
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