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圖片由廣州大元帥府紀念館提供。 李穗梅 孫中山對建南方大港情有獨鐘 主張廣州建成外國先進技術的前沿、南方商業(yè)中心、南方世界大港 1918年5月，護法運動失敗，孫中山避居上海，一面總結革命的經(jīng)驗教訓；一面思索中國的發(fā)展之路。時逢第一次世界大戰(zhàn)結束，孫中山認為，戰(zhàn)后歐美各國必將出現(xiàn)巨大的生產(chǎn)力過剩，中國經(jīng)濟可借此飛躍發(fā)展，以完成中國的近代化過程。他制訂了詳盡完備的《國際共同發(fā)展中國實業(yè)計劃》（簡稱《實業(yè)計劃》）。其中關于廣州的構想經(jīng)孫中山及后來者的實踐，部分得到實現(xiàn)，開啟了廣州城市近代化的先河，對現(xiàn)在建設廣州仍有重要的借鑒意義。 孫中山從西方經(jīng)濟發(fā)展的歷程中，窺見中國經(jīng)濟發(fā)展的同時必將帶來城市的同步發(fā)展，故孫中山在計劃里把“商港的開辟”即都市和港口的建設放在十分重要的位置，構想“于中國中部、北部、南部各建一大洋港口，如紐約港者；沿海岸建種種之商業(yè)港及漁業(yè)港,于通航河流沿岸建商場船埠”。而結果也證明正是這些都市和港口率先開啟了中國城市近代化的先聲。 在《實業(yè)計劃》中，孫中山對南方大港建設可謂情有獨鐘。孫氏不僅認為：“吾人南方大港，當然為廣州。”而且對原因做了詳盡的描述，“廣州不僅中國南部之商業(yè)中心，亦為通中國最大之都市。迄于近世，廣州實太平洋岸最大都市也，亞洲之商業(yè)中心也。中國而得開發(fā)者，廣州將必恢復其昔時之重要矣。”孫中山主張廣州應在開放主義下建成外國先進技術的前沿、中國南方商業(yè)中心、中國南方世界大港，并詳細擬定了建設構想： 1.改良廣州為一世界港。南方大港選址黃埔深水港一帶，改良的措施包括整治廣州通海水道，浚深河道，使巨舶自公海直通廣州城。新建之廣州市，應跨有黃埔與佛山，而界之以車賣炮臺及沙面水路，東段為商業(yè)地段，西段為工廠地段。他還指出廣州城附近之地劃定以為將來廣州市用之地，地價可升至原價之十倍至五十倍。又提出建設“花園都市”的設想。 2.改良廣州水路系統(tǒng)。提出防止水災、浚深水道以改良航行，填筑新地為耕地以助于償還浚深水道與防止水災的工程費用，并對改良西江、北江、東江的航道分別作具體計劃。 3.設中國西南鐵路系統(tǒng)。目的在于使南方大港具深遠廣闊的經(jīng)濟腹地。提議廣州為此鐵路系統(tǒng)終點，建設廣州重慶線，經(jīng)由湖南、貴州；廣州成都線，經(jīng)由桂林、瀘州；廣州云南大理騰越線，至緬甸邊界為止；廣州思茅線；廣州欽州線，至安南東興為止。 4.設沿海商埠和漁業(yè)港及造船廠。 孫中山希望把廣州港建成為一個集航運、商業(yè)、工業(yè)中心為一體的區(qū)域經(jīng)濟龍頭。同時，孫中山還對廣州的城市建設做了具體規(guī)劃。他客觀分析了廣州依山傍水又臨海的有利的地理條件，提出廣州的建設應有新式市街、新式住宅、新式交通以及享樂性設施。 1920年12月20日公布的《廣州市暫行條例》，是廣州建市的依據(jù)，也是全國第一個比較完整的城市組織規(guī)章。 市政之要為交通改良街衢整潔 在當時軍閥混戰(zhàn)的特殊歷史背景下，廣州乃至廣東處于革命政權控制下，所以孫中山對廣州的構想是《實業(yè)計劃》中最早得以局部實施的。可以這樣說，廣州近代意義上的市政建設始于20世紀一二十年代，于20世紀三十年代陳濟棠治粵時期達到高峰。 孫中山十分欣賞西式現(xiàn)代城市的風格，他認為，市政之最要者，則為交通之改良和街衢之整潔。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，加上當時廣州同時為省治、縣治，工商業(yè)發(fā)達，進行拆城拓路等現(xiàn)代城市建設成為必然。孫中山亦深刻認識到這點，在看到孫科所呈擬展拓市區(qū)圖表時表示：“廣州市商務繁盛，人口日增，自非展拓市區(qū)，不足以資容納而宏遠謨。”但因其時廣州城分屬南海、番禺兩縣管理，制約了廣州城的發(fā)展。直到1918年10月廣州城廂市政公所設立(后更名為廣州市市政公所)，才結束了廣州市政由番禺、南海兩邑附廓省城的分治歷史。拆除城墻、拓展市區(qū)、發(fā)展公共交通成為了城市近代化建設的首要任務，同時意味著廣州由傳統(tǒng)封閉式城市向近代開放式城市轉變的開始。 1920年12月20日，廣東省省長公署公布了《廣州市暫行條例》，規(guī)定了廣州市的行政區(qū)域、行政范圍、行政組織及其職權，是廣州建市的依據(jù)，也是全國第一個比較完整的城市組織規(guī)章。1921年2月15 日，《廣州市暫行條例》實施，標志著廣州正式建市。孫科為首任市長。廣州建市，開創(chuàng)了中國都市建制的先河。廣州市政廳成為廣州地方政府建置史上第一個市政府。 孫科首任廣州市長一年半時間內(nèi)，即拆除了約10公里的城墻，填了1300米舊運河，拆除3000多間房屋，在舊城墻基上建起萬福路、泰康路、一德路、太平路、豐寧路、大德路、越秀路、文明路等路段，并拓寬了路面。 在公共衛(wèi)生管理方面，清除水溝116條，共長53公里，錄用千余名清掃工定期清掃搬運垃圾，將市區(qū)劃分為6個衛(wèi)生小區(qū)，每區(qū)有5人負責監(jiān)督。在公用事業(yè)方面，設立郵政總局、市立圖書館等。在治安、公共場所統(tǒng)一管理、民眾教育等方面也有舉措。 1918年在孫中山倡導下建成的第一座真正具有城市公園意義的公園——廣州第一公園也是廣州城市近代化的一個重要標志。此前，廣州雖有黃埔公園、沙面租界公園，但黃埔公園地處遠郊，沙面租界公園則不向中國市民開放。第一公園還專門制定了參觀注意事項，如規(guī)定裸體跣足者不得入內(nèi)，不得踐踏草地，不得擅采果木花卉等，是廣州近代城市建設中首次出現(xiàn)的公園管理措施。 辛亥故影 1923年底，宋美齡（后）應孫中山和宋慶齡（前）的邀請，由滬赴穗作客，并住進大元帥府。這是宋美齡第一次踏足廣東。宋慶齡與宋美齡姐妹情深，1915年孫中山與宋慶齡的結合受到了宋慶齡父母的強烈反對，但卻得到了宋美齡的支持。1927年，由于對蔣介石違背孫中山先生的遺志、背叛國民革命的叛逆行徑的憎惡，宋慶齡極力反對小妹與蔣的婚姻。政治上的溝壑使這對姐妹逐漸疏遠。(曾舒慧) 《實業(yè)計劃》主要內(nèi)容 計劃修筑20萬里鐵路，以中央、西北、東北、東南和高原五大鐵路系統(tǒng)，組成一個連結全國的鐵路運輸體系；修建3個世界級海港，初步形成一個漁業(yè)、海運體系；治理黃河水系，改良長江水系、珠江水系，開鑿、疏浚運河，形成內(nèi)河航運體系；修建遍布全國城鄉(xiāng)的公路運輸體系；平衡全國自然資源與勞動力資源分布之巨大不均；以移民新疆、內(nèi)蒙進行農(nóng)牧業(yè)開發(fā)和建設；開采煤、鐵、銅、石油及各種特種礦；建立各種重工業(yè)和輕工業(yè)，包括鋼鐵、冶煉、釆礦、機械制造、造船工業(yè)及車輛制造工業(yè)，以及滿足人民消費需要的食品工業(yè)、服裝工業(yè)、建筑行業(yè)、印刷業(yè)等；重視農(nóng)業(yè)機器的制造，為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化創(chuàng)造物質(zhì)條件。 華僑積極投資市政公用事業(yè) 孫中山“實業(yè)救國”的理想和“實業(yè)計劃”的推出，鼓舞了廣大投資者，尤其是華僑。民國初期，廣州城市建設發(fā)展迅速，華僑功不可沒。 華僑投資城市建設的項目，首先是房地產(chǎn)開發(fā)及城市道路建設，投資的地點最初在東山。華僑還在東山興建學校、醫(yī)院、商店、工廠等。除了投資房地產(chǎn)，華僑也致力于創(chuàng)辦百貨、服務業(yè) (主要是酒店、戲院等)，為城市建設注入了活力。1922年，美國華僑陳漢予等人發(fā)起組織了廣州民星置業(yè)公司，該公司大力興建電影院娛樂場所。美國華僑陳卓平等人則集資建成了愛群大廈。至20世紀40年代末，華僑在廣州投資或自建房屋約占全市私房總數(shù)的四分之一。華僑投資創(chuàng)辦的百貨公司，其中較著名的有馬應彪在長堤大馬路興建的廣州先施公司，附設東亞酒店。1918年，澳大利亞華僑蔡興、蔡昌等集資到廣州西堤及惠愛路開設香港大新公司的分公司，分別稱城外大新公司 (址在今南方大廈)和城內(nèi)大新公司(址在今新大新公司)，為當時華南最宏偉最華麗的百貨商店。華僑投資的市政公用事業(yè)還有廣州的內(nèi)河航運、出租汽車、電車和公共汽車業(yè)。后來興建中山紀念堂、中山圖書館、市中心商業(yè)區(qū)等，也有華僑的熱心捐資支持或投資。（作者是廣州大元帥府紀念館館長）中國規(guī)劃網(wǎng)廣州3月28日電 (責任編輯：白雪松) |
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