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快速公交建設方案效果圖。
快速公交線網(wǎng)規(guī)劃方案圖。制圖 王斌
據(jù)長沙晚報報道(記者 舒薇 李靜)2007年，長株潭城際公交正式開通，準時、低價、便民的服務，讓三市市民串門實現(xiàn)“零換乘”。未來，湘江風光帶將貫通三城連為一體，這一集防洪、觀光、休閑、健身為一體的交通景觀帶，將實現(xiàn)三地市民在低碳出行中享受城市風景。 記者昨日從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，未來，長沙將規(guī)劃實施區(qū)域交通一體化，發(fā)展公交都市、“優(yōu)質慢性”交通等戰(zhàn)略，市民出行將享受到更多的方便快捷。 “3+5” 城市群90分鐘互通 “市區(qū)內(nèi)外兩張密集的交通網(wǎng)絡，將長株潭城市群打造成一個一體化的區(qū)域交通體系。”據(jù)介紹，長沙市區(qū)規(guī)劃了通行便捷的米字形地鐵交通網(wǎng)，到2020年，地鐵1到7號線將全部建成通車，通車里程達260公里。 市區(qū)以外規(guī)劃了泛長株潭之間的城市鐵路網(wǎng)，泛長株潭“3+5”城際鐵路的建成，可實現(xiàn)長株潭三個城市之間交通出行30分鐘互通，加上岳陽、常德、益陽、婁底和衡陽在內(nèi)的8個城市之間實現(xiàn)交通出行90分鐘互通。 規(guī)劃建設萬家麗高架快速路 城市快速路系統(tǒng)是提高市區(qū)內(nèi)出行效率的重要部分。長沙擬對萬家麗路快速干道改造進行規(guī)劃設計，通過修建主、輔分離的高架快速路，提升河東城區(qū)主要南北向道路的通行能力。改造后的萬家麗路將成為與東二環(huán)互補的城市大通道;建成后，預期河東城區(qū)主要南北向道路總通行能力提升約20%。 同時，擬實施桐梓坡路—鴨子鋪通道工程，其規(guī)劃定位為城市北部發(fā)展軸東西向快速大通道，通過修建下穿湘江及東風路—車站路段的雙向六車道快速路，實現(xiàn)河東主城區(qū)、星馬新城、河西新城的連接，從而緩解過江交通壓力。通道建成后，將減少中心區(qū)既有過江通道流量的10%-20%。 擬規(guī)劃建設6條快速公交BRT線路 去年，長沙同重慶、南京、濟南、武漢、昆明、石家莊、大連、哈爾濱等14個城市一起，獲評成為國家首批“公交都市”建設試點城市。到2020年，長沙中心城區(qū)公交出行將達到35%，軌道占交通比重達40%，站點300米覆蓋率達到80%以上。 為優(yōu)化常規(guī)公交系統(tǒng)，長沙近期將計劃新增投放300臺新能源和清潔能源公交車;在韶山路、三一大道、勞動路、桐梓坡路、營盤路等路段新增建設15條公交車專用通道。據(jù)了解，加上目前已有公交專用通道，長沙公交車專用通道里程達185.8公里。 為打通網(wǎng)絡瓶頸，提升中心城區(qū)和關鍵路段的公交運行速度，長沙擬在韶山路、芙蓉路、人民路、解放路等客流密集區(qū)以及公交運行慢速區(qū)建設6條快速公交BRT(Bus Rapid Transit，意為快速公交系統(tǒng)，簡稱BRT)線路，其中韶山路BRT線路力爭今年啟動建設，其他線路將分年度逐步實施。 市民5分鐘可到達社區(qū)綠道 “市民5分鐘可到達社區(qū)綠道、15分鐘到達城市綠道、30到45分鐘到達市域綠道……”在城市交通系統(tǒng)規(guī)劃中，長沙建設多層次用于步行和自行車出行的綠色通道，營造舒適慢性的城市空間。 “到2020年，全市將完成1300公里綠道網(wǎng)，有效提升市民的生活質量。”據(jù)介紹，以城市山水格局為網(wǎng)絡，規(guī)劃中的綠道建設總規(guī)模1300公里，其中，市域綠道15條，總長150公里，都市區(qū)城市綠道19條，總長550公里。綠道建設已經(jīng)分期分段展開，目前，已建和在建的綠道項目有瀟湘大道綠道、梅溪湖綠道、桃花嶺綠道、圭塘河綠道等。 (責任編輯：白雪松) |
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