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76歲的馬軍國提著個小馬扎坐在橋門社區(qū)前面的空地上，看著不遠處街面上來來去去的車流發(fā)呆…… “這地方又要施工了，以前的‘老模樣’越來越看不到了。”在西關(guān)十字附近生活了大半輩子，聽說這里即將又要“變化”的老人心里有種說不出的復雜滋味……在很多老蘭州人的心目中，還沒有哪個地方可以與西關(guān)相比。自古至今，這里始終是金城最繁華熱鬧的地段：甘肅劇院里戲迷出出進進；天下黃河第一橋從它身邊穿河而過；臨夏路，中山路商鋪林立；蘭州唯一的步行街位……南來北往的人，只有來到了西關(guān)，才覺得自己真正進了蘭州城。隨著蘭州軌道交通大規(guī)模開工，西關(guān)十字公交樞紐站面臨大范圍拆遷調(diào)整，街坊們再次將關(guān)注的目光投向這里…… 昨天—— 文人商賈匯集：老蘭州西大門聲名遠揚 已是古稀之年的馬軍國如今還總回憶起年少時在橋門大街親戚家開的旅店內(nèi)跑堂的情景。“那時候我剛從寧夏來蘭不久，也才十來歲，只記得店里的生意很好，住客滿滿的，來蘭州的商客們都會光顧。” 馬軍國說，上個世紀五六十年代，臨夏路多是一排排平房商鋪，記得有一家太平洋百貨商店，生活用品很全，也賣熟食零嘴，不上工的時候自己總是黏著叔叔去那里逛。“后來，附近的永昌路上搭起了露天的貨柜臺，再后來，隴西路變成了商業(yè)街，永昌路百貨大樓也蓋起來了。這一片那真是蘭州最熱鬧的地方…… 西關(guān)之地自古就是金城的西大門。 相關(guān)史料記載，西漢時，蘭州的黃河渡口擴至三處，石城津、青石津、金城渡口，其中金城渡口就位于白塔山下西關(guān)附近。隋唐時期，蘭州已成為絲綢之路和西北邊防重鎮(zhèn)，中西交通發(fā)達，軍事調(diào)動頻繁，而且由于經(jīng)濟的發(fā)展，黃河兩岸及泛黃河兩岸交往極為頻繁，金城津渡口地運行十分繁忙，致使西關(guān)一帶的地位價值與日俱增。到1377年，西關(guān)作為蘭州西大門，其重要商貿(mào)交通地位便基本固定下來。據(jù)介紹，西關(guān)古時為蘭州內(nèi)城城門，也是最繁忙的城門之一，南來北往的客商都只能經(jīng)過此門才能進城或出城。尤其隨著鎮(zhèn)遠浮橋的建成，西關(guān)的發(fā)展進入突飛猛進的階段，而且由于交通的便利，經(jīng)濟文化交流頻繁，在這樣的條件下，明洪武10年對蘭州城進行了擴大建設，形成了蘭州城市最基本的城鎮(zhèn)模式，因此可以說，蘭州城就是隨著浮橋的建成、西關(guān)的崛起而誕生的。 一百年前，西關(guān)十字其實已是老蘭州重要的文化圈。這里產(chǎn)生過蘭州最早的教育和商業(yè)雛形，無論是至公堂、還是幾經(jīng)易名的現(xiàn)張掖路一度讓西關(guān)聲名遠揚。 “清末時，在如今二院的地界是甘肅劇院，老蘭州們聽戲的地方。東邊兒有好幾個寺廟，包括普照寺、莊嚴寺、嘉福木塔寺都在張掖路上，香火旺得很。民國的時候，劇院就拆遷了，在西關(guān)萃英門建了中山大學，也就是蘭州大學的舊址。”甘肅省地方史志學會會長張克復介紹說，那時候，西關(guān)十字集中了科舉文化、佛教文化、戲劇文化等多種元素，有著濃厚文化積淀和積累。民國后，該地片一些文化景觀逐步地破壞，改作他用。解放后，隨著臨夏路，中山路以及張掖路商鋪越來越多，西關(guān)商貿(mào)業(yè)才慢慢繁榮起來。 今天—— 月均百萬客流量：人氣托起西關(guān)黃金商圈 18時，在西關(guān)公交樞紐站北面的那排臨時鋪面中，胖子強的燒烤店生意很火。不到5平方米的小店，等候的人排出了門口一大截。顧不上說話，胖子強忙活著。 胖子強是永登人，經(jīng)營這家小小的燒烤店已經(jīng)有8個年頭。就憑著這個門臉，設備簡陋的小店，他在蘭州掙下一套房子。“我這個生意雖小，但西關(guān)這地客流量大。一個月下來，收入萬把元錢一點問題都沒有。”胖子強很得意自己當初慧眼挑中了西關(guān)這個地方。這么多年來，那排臨時鋪面拆拆補補了很多遍，周圍的店主營生換了一撥又一撥，但他從來沒有挪過腳。“我就是相中這人氣旺，只要這些鋪面一天存在，我就堅持到底。” 對于一座城市而言，越是靠近交通樞紐的區(qū)域商業(yè)也就越發(fā)達。如蘭新市場，黃河北的富星家俱廣場以及蘭州東部市場，都在立市之初引入多路公交站點。這些站點的引入帶來了客流，也帶活了整個市場。西關(guān)十字作為狹長蘭州的“蜂腰”之地，自古就是貫通交匯城市四面的交通要地。1987年，蘭州最大公交樞紐站在此處興建，成為停靠線路22條，近千輛次公交車的始發(fā)站點，日客運量高達40萬人次。人氣引來了商氣，隨后幾年，亞歐商廈、榮華商廈以及西單商場紛紛“圈地”西關(guān)，帶旺了這里的商氣。2006年，張掖路改建為“蘭州第一商業(yè)街”，從“街”到“商業(yè)街”再到“商業(yè)步行街”，三個概念的跳躍讓更多蘭州人消費習慣從“走路、購物”改變成“休閑購物、享受生活”。公交樞紐站便捷的交通優(yōu)勢再組合上張掖路商業(yè)街，令西關(guān)成為本地人和外來游客休閑購物必逛的地方，有統(tǒng)計顯示：張掖路日均客流量達4萬—5萬人，周末高峰期可達8萬人。 多年來，人氣托起了西關(guān)這塊商圈金地，很多生意人的日子也跟著“風聲水起”。然而，隨著蘭州軌道交通大規(guī)模開工，西關(guān)十字公交樞紐站面臨著大范圍拆遷調(diào)整。這個消息讓不少人“心生忐忑”。 “告別西關(guān)不是那么容易。”已經(jīng)歇業(yè)1個多月的胡楓最近一直在打聽西關(guān)附近有無合適的臨街鋪面。四年前，從企業(yè)出來之后，胡楓在西關(guān)樞紐站附近的商鋪租了一個柜臺，幫別人修理手機。令他自己都沒想到的事，因為手藝好，顧客多，他的收入很不錯。一年后，他就將整個店鋪租了下來，經(jīng)營手機配件，生意相當好。一個多月前，他被告知商鋪要拆，為即將開建的蘭州軌道交通讓路。無奈之余，胡楓發(fā)動了所有朋友在西關(guān)尋找新的鋪面，但至今未果。“幾年的積淀，固定的市場已經(jīng)形成了，現(xiàn)在離開這里舍不得啊。” 記者走訪時發(fā)現(xiàn)，目前，西關(guān)樞紐站除了還在營業(yè)中的IC卡充值點以外，樓上的廣告中心、周邊的商戶已全部拉下卷閘門歇業(yè)。西關(guān)地下商城也已停止營業(yè)，東面不遠處的榮華商廈則進入了瘋狂甩貨階段，品牌男女裝低至3折起。“我們商場估計要搬到西站那邊。哎，不知在西關(guān)還能呆多久。這一搬走感覺還挺不適應的。”一位女裝柜臺的售貨員看上去很悵然。 明天—— 地鐵全面開工：蘭州大交通樞紐“呼之欲出” 從西固樞紐站出發(fā)，經(jīng)過寺兒溝、天鵝湖、蘭煉醫(yī)院……西站貨場、公交集團一直到西關(guān)十字，單程34個站點，每天工作8個小時……吳軍已經(jīng)在這條公交線上跑了10年。他是50路公交車司機，今年34歲。 50路公交車每天發(fā)42趟，一輛車每天來回能轉(zhuǎn)六圈。碰到早班的時候，吳軍總是六時準時到崗，清理、檢查車輛，然后開車上路。公交車司機很辛苦，也沒有節(jié)假日，但吳軍堅持了下來。他說，載著滿滿的人出行或者回家，也是一種幸福。 對西關(guān)樞紐站要調(diào)整搬遷，吳軍的第一反應是不太習慣，然后是有點遺憾，也有點期盼。 “目前，我們還沒有接到任何通知。但搬遷肯定是遲早的事了。這么多年了，市民都習慣在西關(guān)坐車了，因為這兒確實是連通東西方向的交界之地，很方便。”吳軍記得，10年之前，50路車就停靠在樞紐站中間現(xiàn)在15路公交車的那個車道，后來，為了西行回程更加方便才調(diào)到最西邊的車道。 “聽說以后部分線路停靠站要挪到洪門子，這對于我們西行線路影響不大。就是乘客多走點路，但是東行的車再繞下來就不方便了。” 雖然多少有點遺憾，但吳軍覺得，西關(guān)樞紐站為修軌道交通“讓路”對整個城市地下快速交通的發(fā)展貫通來說是件好事。“以后樞紐站搬遷到合適的地方，希望各種配套設施能齊全一些，比如目前西關(guān)樞紐站就沒有公共廁所。這對我們司機來說太不方便了。”吳軍表示，等地鐵修好了，乘客肯定會分流了。上班族可能會選擇坐快捷的地鐵，而不用太趕時間的中老年市民還是會坐公交車出行。 記者了解到，未來西關(guān)十字站將成為軌道交通1號線與3號線的換乘車站，根據(jù)規(guī)劃方案，該車站位于臨夏路、張掖路與中山路十字路口交叉處。1號線西關(guān)十字站位于臨夏路與中山路交叉口以西，為地下三層島式車站。3號線西關(guān)站位于臨夏路與中山路交叉口以北，為地下兩層島式車站。其中，軌道交通1號線在西關(guān)十字有一個出站口，這個出口周圍將設地下商場。蘭州市民可以走出軌道交通出口就進入商場或逛完商場即可乘坐軌道交通。同時，出站口附近還將配套大型停車場和公交車站等方便市民換乘交通工具。 甘肅省地方史志學會會長張克復指出，西關(guān)十字是蘭州高山峽谷地形“葫蘆狀”盆地的一個狹窄地帶，南邊是龍尾山，北面是黃河，自古就是交通咽喉之地。改革開放之后，隨著城市的擴建，西關(guān)樞紐站成了連接東部城關(guān)盆地和西邊七里河、西固盆地的一個重點節(jié)點。而今后，隨著蘭州軌道交通的發(fā)展，西關(guān)將形成地上地下交通并軌齊驅(qū)的立體式大交通樞紐圈，快捷貫通金城南北東西，極大地縮短本地四區(qū)距離，帶活區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。“狹窄蘭州更適合向‘地下’發(fā)展，西關(guān)十字在改造過程中地下部分如果結(jié)合軌道交通的建設，與地鐵站、張掖路地下商業(yè)街以及周邊商廈的地下停車場連通，形成地下綜合通道，就能有效分散人流車流。地面部分以綠地、休閑場所為主，這座城市視野將更開闊，更美麗。” 可以看到，近期，蘭州如果以張掖路步行街建設和公交樞紐站搬遷為契機，對廣場土地資源進行全面有效的整合，重點處理好商業(yè)購物、交通運輸、景觀游覽三者的關(guān)系，全面提升城市品質(zhì)。在不遠的將來，西關(guān)十字廣場地下和地上，建筑和交通，綠化和景觀就能高效連成一片，全面滿足市民購物、休憩、游覽等多方面的需要，形成一個具有蘭州特色的多功能城市綠化休憩廣場。(記者 孫雅彬/文 馬鵬藝/圖) (責任編輯：白雪松) |
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