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9月1日，一年一度的開學首日，從上午7時開始，貴陽市幾乎所有校園周邊道路都出現(xiàn)了嚴重擁堵，據(jù)交警部門反映，擁堵狀況從上午7時一直持續(xù)到10時。 堵，漸漸成了一個貴陽市民無法回避的話題，但車輛過多并不是惟一癥結(jié)，人口密度增大，道路規(guī)劃不合理等都使得貴陽市，尤其是老城區(qū)越來越擁擠…… 車之患 人均道路面積僅5.03平方米 貴陽人愛玩，老城區(qū)處處都是玩樂聚集點。 爬黔靈山拜佛、喂猴子，去噴水池購物、喝奶茶、吃烤魚······曾幾何時，貴陽人的有車一族，在城區(qū)內(nèi)穿梭著，享受著便利。但現(xiàn)在如果在交通高峰期開車去這幾個地方，卻少了幾分閑情逸致。從市區(qū)任何一點出發(fā)，那么他花費的時間分別為一小時、一小時、一小時——在貴陽一環(huán)線內(nèi)，去任何地方都需要一個小時。 車輛劇增，是城區(qū)擁堵的原因之一。據(jù)貴陽市統(tǒng)計局發(fā)布的信息，截至到2013年末，私人汽車擁有量54.71萬輛，比上年末增長18.0%。同時車管所每天新增入戶車輛達到170輛至200輛。貴陽共有司機總數(shù)接近100萬，這對于市內(nèi)400余萬的人口基數(shù)，意味著平均每4人就有一人持有駕駛證，平均8人擁有一輛機動車。 相對與急劇增長的車輛和高漲的駕考熱情。老城區(qū)道路卻顯得有些力不從心。 2013年一份調(diào)查統(tǒng)計顯示，貴陽市道路主次干道長度為668.6公里，中心區(qū)道路長度為472公里。其中，主干道長度為64公里，次干道長度為173公里，支路長度為235公里，道路面積率為14.62%，人均道路面積為5.03平方米。高峰時段，各主次干道的截面車流量平均達到5000輛/小時以上，少數(shù)擁堵嚴重路口的流量甚至達到8000輛以上。 這樣的數(shù)量，從中心城區(qū)道路條件和車流量的情況看，各主次干道及主要路口高峰時段的交通流量已經(jīng)達到飽和狀態(tài)，甚至是超負荷。 城之困 “越來越大，也越來越小” “在我看來，貴陽市是越來越大了，也越來越小了。”不少“老貴陽”人生活在這里，見證著這座城市的飛速發(fā)展的同時，也產(chǎn)生著這樣的矛盾感受。 “貴陽每天都在擴大”。年過7旬的傅老伯看著貴陽市城市規(guī)模的快速發(fā)展，在他眼中，過去的貴陽的概念只停留云巖和南明兩塊，但現(xiàn)在又有了花溪區(qū)、烏當區(qū)、觀山湖區(qū)……城市每一天都在變化，她長大擴張的速度讓傅老伯目不暇接。 “過去在南明云巖兩區(qū)，到哪里都可以走路過去，開車逛全城，也只需要不到2個小時。現(xiàn)在可不行，人多車多，到哪都在堵，心慌得很”傅老伯告訴記者， 他雖然留戀長期居住的老城，但也在觀山湖區(qū)重新購置了新房。 據(jù)資料顯示，貴陽土地總面積8034平方千米，占全省面積的4.56%。區(qū)別與傳統(tǒng)老城區(qū)，花溪、烏當、白云區(qū)面積2257.63平方千米。 其中，花溪區(qū)在市西南部，面積1020.73平方千米，烏當區(qū)(包括貴陽國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū))在市東北部和西部，面積964.9平方千米，白云區(qū)在市西北部，面積272平方千米。新城觀山湖區(qū)，位于市西北部，總面積達307平方公里。這些飛速發(fā)展的城區(qū)，占到了貴陽總面積50%以上。 “但貴陽也小了！”與平原地區(qū)城市不同，貴陽地形條件非常特殊，南岳山脈、黔靈山脈、百花山脈等一連串重疊環(huán)繞的大山將城市分割，使得中心城區(qū)、次城區(qū)、三縣一市在空間距離上相距較遠。由于貴陽城市組團式發(fā)展起步，城市經(jīng)濟、文化、產(chǎn)業(yè)等發(fā)展要素仍然高度集中在云巖、南明兩區(qū)，直接形成中心擁擠、外部疏緩的城市格局。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，貴陽老城區(qū)現(xiàn)有建設用地49.73平方公里，僅占城市建設用地總量的21.7%。可就在這并不寬敞的土地上，卻生活著149.83萬人。其中，中華路沿線的中華、威清、中南、延中及普陀等12個社區(qū)人口密度平均達到5萬人/平方公里以上，擁擠程度甚至超過了寸土寸金的香港。 國際新聞聯(lián)盟中國城市頻道 中國規(guī)劃網(wǎng)(責任編輯：白雪松) |
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