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寬平大路與開運(yùn)街互通立交橋夜景。
西部快速路青年路段。
前進(jìn)大街與衛(wèi)星路互通立交橋。 城市建設(shè)，一端連著發(fā)展，一端連著民生。 “兩橫三縱”快速路系統(tǒng)作為長春城市建設(shè)的重要組成部分，經(jīng)過全市上下兩年多的戮力奮戰(zhàn)，目前全部工程已接近尾聲，截至11月末，除臺北大街亞泰大街互通立交橋和東榮大路遠(yuǎn)達(dá)大街互通立交橋個(gè)別匝道無法通車外，“兩橫三縱”快速路全部通車。 “兩橫三縱”快速路的建成通車，讓長春城市綜合交通體系建設(shè)框架更加清晰，形成了一張輻射性、全覆蓋、立體化網(wǎng)絡(luò)，為長春市民百姓的工作生活大開方便之門，為全市經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。 “兩橫三縱”快速路全部通車 歷時(shí)兩年多，長春市“兩橫三縱”快速路建設(shè)接近尾聲。記者日前從長春市建管中心獲悉，截至11月末，除臺北大街亞泰大街互通立交橋和東榮大路遠(yuǎn)達(dá)大街互通立交橋個(gè)別匝道無法通車外，“兩橫三縱”快速路已全部通車。 臺北大街亞泰大街互通立交橋?yàn)橐蛔ネ⒔粯颍瑬|西南北各方向交通可實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)換。據(jù)“兩橫三縱”快速路西半環(huán)副總指揮高占峰介紹，臺北大街快速路由西向北進(jìn)入亞泰大街快速路的匝道已可通行；亞泰大街快速路東半幅，亞泰大街向東轉(zhuǎn)換到北部快速路的匝道已開通；亞泰大街由南向西進(jìn)入臺北大街的匝道已通車。此外，另有兩條臺北大街由東向南進(jìn)入亞泰大街、由西向南進(jìn)入亞泰大街的匝道，因排遷等原因，通行時(shí)間無法確定。 “兩橫三縱”東半環(huán)快速路副總指揮鄭學(xué)欣表示，東榮大路遠(yuǎn)達(dá)大街互通立交橋主線已經(jīng)通車，全橋有8條輔助功能匝道，在11月20日前，東榮大路從西向南轉(zhuǎn)遠(yuǎn)達(dá)大街、遠(yuǎn)達(dá)大街從北向東轉(zhuǎn)東榮大路、東榮大路由東向北轉(zhuǎn)遠(yuǎn)達(dá)大街匝道3條匝道將實(shí)現(xiàn)通車功能。受征拆的影響，該互通立交橋有幾條匝道今年無法完工，相關(guān)的匝道口用磚砌上了，以免車輛誤入。 “兩橫三縱”快速路工程中惟一的隧道工程，也是長春市在建的最長一條隧道——衛(wèi)星路下穿隧道，據(jù)鄭學(xué)欣介紹，為解決車輛進(jìn)入隧道后，司機(jī)視線由明亮突然變黑暗的視覺沖擊，在車輛進(jìn)入隧道封閉段前正常照明燈進(jìn)行了加密布置，隧道進(jìn)出口到隧道中央，燈間距由密到疏。隧道基本照明光源采用高壓鈉燈，應(yīng)急照明光源采用LED光源，光源的使用壽命均不低于1萬小時(shí)。“隧道內(nèi)照明主要根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》布置，布置滿足隧道內(nèi)正常照明的黃色高壓鈉燈、應(yīng)急照明的白色LED燈及綠色的疏散指示照明燈，白色LED燈在隧道內(nèi)如遇突發(fā)事件停電后可持續(xù)照明1.5小時(shí)。”鄭學(xué)欣說。 此外，對于市民關(guān)注的高架橋下停車場設(shè)置問題，高占峰表示，目前，高架橋下停車場地面部分基礎(chǔ)設(shè)施已全部建設(shè)完畢，停車管理設(shè)施建設(shè)還未完成，長春市將進(jìn)行統(tǒng)一管理。 隨著“兩橫三縱”快速路通車，長春市快速通行體系主框架已經(jīng)基本建立，由快速路下橋后具體的通行管理和小路、支路的通行方案也將隨著快速路的通車逐步細(xì)化，未來長春快速路都將于四環(huán)路銜接，涉及到與長春四環(huán)路銜接的接口設(shè)計(jì)還將進(jìn)一步完善。 質(zhì)量過硬的百年工程 保工期，更保質(zhì)量、保安全。“兩橫三縱”快速路克服規(guī)模大、數(shù)量多、技術(shù)復(fù)雜、工期緊張的不利因素，嚴(yán)把工程質(zhì)量安全關(guān)，著力打造優(yōu)質(zhì)工程、百年工程。 掌控工程質(zhì)量，長春首先整章建制，發(fā)揮了制度的保障作用。長春市系統(tǒng)地建立和完善了《安全管理實(shí)施細(xì)則》、《安全風(fēng)險(xiǎn)管理細(xì)則》、《安全應(yīng)急預(yù)案實(shí)施辦法》、《質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則》、《質(zhì)量安全考核評比管理辦法》、《施工企業(yè)信用評價(jià)辦法》、《監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)辦法》、《工程質(zhì)量后評價(jià)辦法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理責(zé)任追究制度》等規(guī)章制度，使工作有章可循、有法可依，使強(qiáng)化質(zhì)量安全管理的意識落到思想深處，切實(shí)做好質(zhì)量安全管理工作。同時(shí)，外聘第三方具有現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)人員齊全的咨詢組，加強(qiáng)質(zhì)量安全管理。并借助市質(zhì)量、安全監(jiān)督站行政執(zhí)法的職能優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對施工現(xiàn)場的有效監(jiān)控。 “兩橫三縱”快速路從施工原材料入手，做好了源頭管理。通過標(biāo)本兼治強(qiáng)化源頭管理，通過實(shí)行“準(zhǔn)入制”，加強(qiáng)廠家的日常檢測和過程抽檢（包括對采石場的調(diào)查取樣），對原材料的質(zhì)量，對商混、瀝青混、二灰混的質(zhì)量進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)從源頭上把控質(zhì)量。 在施工過程中，長春多措并舉實(shí)現(xiàn)對施工現(xiàn)場有效管控。提高防范意識，根據(jù)不同施工階段易出現(xiàn)的慣性問題及現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量安全隱患或苗頭，對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序，及時(shí)下發(fā)相關(guān)文件，提出強(qiáng)化施工質(zhì)量安全管理要求及預(yù)控措施；質(zhì)量安全現(xiàn)場檢查經(jīng)常化、規(guī)范化，隨著施工階段、季節(jié)變化，結(jié)合關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序，采取日常檢查、專項(xiàng)檢查、聯(lián)合檢查以及不定期抽查相結(jié)合方法，并對重點(diǎn)、難點(diǎn)施工標(biāo)段及問題、隱患較多的施工標(biāo)段進(jìn)行多次反復(fù)監(jiān)控檢查，確保不留尾巴、不留隱患；主動借助、密切配合市質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)站、省建設(shè)廳等單位工作，發(fā)揮其行政執(zhí)法力度強(qiáng)、專業(yè)水平高的優(yōu)勢，開展質(zhì)量安全聯(lián)合大檢查，針對發(fā)現(xiàn)的問題，查找原因，堵塞漏洞。 此外，長春還通過檢查兼指導(dǎo)、召開現(xiàn)場會、以會代訓(xùn)、集中培訓(xùn)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等一系列措施，提高了各參建單位質(zhì)量安全意識、操作技能，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量安全管理的有序可控。 國內(nèi)一流智能交通系統(tǒng) 面對眾多上下橋匝道口，如何能讓行駛中的車輛順暢穿行、車流平穩(wěn)有序？“兩橫三縱”快速路的“指揮中樞”——智能交通新系統(tǒng)將大顯身手。以兩個(gè)中心、四個(gè)平臺、九個(gè)子系統(tǒng)為支撐的“兩橫三縱”快速路智能交通系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于明年建成。 快速路智能交通管理控制中心，是在現(xiàn)有市交通指揮中心基礎(chǔ)上建立的，通過搭建快速路智能交通管理控制中心軟、硬件環(huán)境，對快速路各個(gè)智能交通外場系統(tǒng)、中心交通指揮集成應(yīng)用平臺、交通管控信息平臺、動態(tài)交通仿真平臺和運(yùn)維管理平臺進(jìn)行集成及應(yīng)用；維管中心，是在現(xiàn)有市維管中心建設(shè)的視頻監(jiān)控和道路積水檢測二系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對快速路橋下地面輔路多處下穿橋梁和隧道積水狀況進(jìn)行監(jiān)測，具有對數(shù)據(jù)采集及分析處理能力，是快速路積水管理中心的樞紐。 交通指揮集成應(yīng)用平臺，將實(shí)現(xiàn)長春市快速路交通指揮調(diào)度的智能化、數(shù)字化和可視化，滿足常態(tài)和突發(fā)事件下的交通管控、大型活動指揮等需要；交通管控信息平臺，是依托公安網(wǎng)、交通網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)網(wǎng)絡(luò)，對交通業(yè)務(wù)的常規(guī)應(yīng)用進(jìn)行綜合整合，包括交通態(tài)勢監(jiān)控、勤務(wù)管理、警務(wù)考核管理、交通秩序管理、交通綜合信息查詢、交通信息發(fā)布等功能；動態(tài)交通仿真平臺，是一個(gè)綜合性的可視化城市交通疏導(dǎo)、管理、控制和評價(jià)系統(tǒng)，能夠很好地整合現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)與“兩橫三縱”快速路智能交通系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)資源，提高城市智能交通系統(tǒng)的綜合服務(wù)能力和科學(xué)評價(jià)水平；運(yùn)維管理平臺，對設(shè)備IP地址、運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，確保各類路面設(shè)備最大限度正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 信號控制子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、卡口與電子警察子系統(tǒng)、流量采集與處理子系統(tǒng)、隧道350M無線通信子系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)與發(fā)布子系統(tǒng)、通信及供電子系統(tǒng)、維管中心視頻監(jiān)控子系統(tǒng)和維管中心道路積水檢測九大子系統(tǒng)，共同保證著快速路高效、快速運(yùn)行。 快速路智能交通系統(tǒng)建成后，將處于國內(nèi)一流水平。能夠避免快速路上發(fā)生交通擁堵情況，并且能及時(shí)處理快速路上發(fā)生的交通事故。 在快速路上將安裝100余處視頻監(jiān)控探頭，對快速路進(jìn)行全程監(jiān)控，還有40多處交通誘導(dǎo)屏，提示哪個(gè)出口堵車，并建議一個(gè)出口通行。今后如果高架橋上發(fā)生交通事故，路面的交通誘導(dǎo)屏?xí)皶r(shí)發(fā)布相關(guān)道路交通狀態(tài)，引導(dǎo)車輛提前進(jìn)行分流，會對相關(guān)匝道進(jìn)行關(guān)閉，避免擁堵。 擁有1000多個(gè)點(diǎn)位的信息采集系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測橋上橋下的交通流量情況，一旦有發(fā)生交通擁堵的苗頭，就會實(shí)施區(qū)域交通流量控制，在高架橋出入口及周邊街路交叉口實(shí)施流量控制，讓上下橋車輛順利通過。信號控制系統(tǒng)包括107處信號燈，分別在上橋匝道口、隧道口和下橋第一個(gè)路口。如果橋上或者隧道內(nèi)發(fā)生擁堵，上橋匝道口、隧道口的信號燈就會亮起紅燈，提示車輛禁止駛?cè)搿?/p> “這套系統(tǒng)建成后將集高新技術(shù)應(yīng)用為一體，具有高效快捷的交通數(shù)據(jù)采集處理能力、決策能力和組織協(xié)調(diào)指揮能力，可以實(shí)現(xiàn)交通管理指揮現(xiàn)代化、管理數(shù)字化、信息網(wǎng)絡(luò)化和辦公自動化，竣工后，五年內(nèi)可保持國內(nèi)先進(jìn)水平，十年內(nèi)保持不落后。”在市公安局交警支隊(duì)，負(fù)責(zé)這一工作的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。 由于快速路智能交通系統(tǒng)還在建設(shè)中，長春交警目前在全程84.5公里的快速路上，投放了8輛流動視頻監(jiān)控車，既可以自動抓拍前后超速行駛、違反規(guī)定上橋、逆向行駛和違法停車等交通違法行為，也可以通過人工操控，對特定違法行為進(jìn)行抓拍。 與生態(tài)人文水乳交融 “兩橫三縱”快速路不僅讓百姓出行順暢，還能為城市便捷舒適、綠色環(huán)保代言，用生態(tài)景觀彰顯濃郁的長春人文底蘊(yùn)。 “在‘兩橫三縱’快速路環(huán)境景觀設(shè)計(jì)中，我們設(shè)計(jì)的理念是讓森林走進(jìn)城市、讓城市擁抱森林，因地制宜、生態(tài)優(yōu)先、地域特色、高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)原則始終貫穿于景觀設(shè)計(jì)和建設(shè)中，相信待所有綠化景觀建成后，將是長春的一條生態(tài)之路。”市園林規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院專家表示。 快速路南湖廣場節(jié)點(diǎn)和賽得廣場節(jié)點(diǎn)的綠化今年已完成，從中可以清晰地看出“生態(tài)化”的建設(shè)標(biāo)簽。 封閉式的南湖廣場，環(huán)島內(nèi)栽種的是黑松、楊樹等高大喬木。春夏之季，無論是從橋下，還是開車行走在這一段的高架橋上，都能有暢游“森林”的感覺。據(jù)介紹，環(huán)島內(nèi)共栽植黑松、楊樹等苗木885株，珍珠梅、紫丁香等花灌木857株。最為暖心的設(shè)計(jì)，當(dāng)屬廣場外側(cè)綠地內(nèi)設(shè)置的木棧道和休閑座椅。 從南湖廣場的上行匝道，進(jìn)入西部快速路，經(jīng)南部快速路，轉(zhuǎn)入東部快速路，根據(jù)指示牌，從下行匝道即可進(jìn)入賽得廣場。南湖廣場的綠化體現(xiàn)了“森林城”的特色，賽得廣場則建成了開闊通透的綠地。它的東西軸向上，前外圍是慢坡草坪，向高架橋下延伸，稠李、山槐、五角楓、章子松、赤松這些苗木用得比較多；而在南北軸向來看，樹比較密集。
當(dāng)下，雖然長春市已進(jìn)入冬天，但“兩橫三縱”快速路后續(xù)的綠化問題卻已提上日程表：明年天氣轉(zhuǎn)暖后開展春植。同時(shí)，快速路涉及的14個(gè)廣場節(jié)點(diǎn)和沿途線路，凡具備綠化條件的，明年將全部完成，進(jìn)一步提升城市形象，造福百姓生活。（記者于暢、朱德超） |
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