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在本報呼吁下，銅盤路這排大樹被保留
烏龍江大道用鐵欄桿分隔車道，道路顯得沒有生氣
銅盤路拓寬，原有的大樹被保留，成為綠化分車帶 記者 石磊磊 王林成/文 包華 黃啟鵬/圖 關(guān)注理由 昨日，不少市民致電95060熱線，參與“綠化分車帶”這一話題的討論。他們表示，福州不少道路，十分適合建綠化分車帶，比如金山、閩侯大學城附近很多新建道路，明明有條件建綠化分車帶，卻還在采用“一條路兩側(cè)樹”這么簡單落后的綠化方式。而在銅盤路改造中，相關(guān)城建部門因地制宜，把原先要移走的一排行道樹，保留作為綠化分車帶，讓周邊居民拍手叫好。 昨日，記者也采訪了全國政協(xié)委員吳志明以及全國人大代表謝智波。吳志明表示，相關(guān)部門應提升管理水平，在道路上給大樹留出空間。謝智波表示，分車帶種樹，不僅清涼，還能保證環(huán)衛(wèi)工人安全作業(yè)。 □點贊路段 民有所呼，部門有所應 銅盤路留出一條林蔭道 看到海都報關(guān)于六一路分車帶種大樹的報道，家住銅盤路附近的居民李先生聯(lián)系本報，他表示，只要相關(guān)部門多從城市的生態(tài)考慮問題，很多路段就能因地制宜，建起綠化分車帶，去年銅盤路的改造方案讓周邊居民點贊。 李先生回憶，去年8月初，銅盤路改造，要移走上百棵行道樹，很多市民通過海都報，希望向有關(guān)部門呼吁，多留大樹，海都報連發(fā)多篇稿件，呼吁保留行道樹，作為路中分車帶。民有所呼，部門有所應，看到報道后，福州市建委立即召集規(guī)劃、建設(shè)、園林、業(yè)主單位、施工單位的相關(guān)負責人，現(xiàn)場優(yōu)化建設(shè)方案。 如今，銅盤河旁這排近300棵大榕樹，85%以上得以保留，在拓寬施工全面展開時，道路兩側(cè)的榕樹依然密集茂盛，為行人提供了一條林蔭道。在銅盤路拓寬為雙向六車道后，路一側(cè)的榕樹將成為路中央的綠化分車帶。 “這條林蔭道得以保留，要感謝海都報幫忙呼吁，更要感謝城建部門重視民聲，重視綠化，及時調(diào)整施工方案。很多綠化改造的設(shè)計，非不能也，乃不為也。福州城市綠化要避免這樣的現(xiàn)象，做到見縫插綠，讓榕城擁有更多綠蔭。”李先生說。 □可提升路段 金山、閩侯等地道路寬 進城道路綠化待提升 不少市民認為，金山大道、浦上大道、閩侯大學城、馬尾新區(qū)等，很多道路比較寬，完全有條件進行綠化分車帶的改造。 昨日下午，記者在洪灣路看到，道路為雙向六車道，比市區(qū)多條主干道寬，具備建綠化分車帶的條件，但卻用鐵欄桿分車。家住洪灣路附近的陳先生說，路中間的鐵欄桿，是今年地下管道改造后裝的，“如果能建綠化分車帶，道路景觀將會有大提升，還能防塵降噪，希望相關(guān)部門能進行設(shè)計。” 在閩侯大學城旗山大道、烏龍江大道、國賓大道，記者發(fā)現(xiàn)，不少道路已建設(shè)綠化分車帶，但這些分車帶都是斷斷續(xù)續(xù)的，缺少連貫性。特別是國賓大道東段，這是進市區(qū)的主干道，寬度超過30米，卻還是用鐵欄桿分車。此外，垂直于旗山大道的幾條主干道，路面寬度都超過30米，因沒有綠化分車帶，路面缺少生機。 家住該路段的孫女士說，不少外地司機路過這里，都嫌國賓大道“土氣”，“他們看到這么寬的路，卻用鐵柵欄分車，覺得這里管理水平低。福州很多道路，哪怕再多一兩個車道，高峰期還是擁堵，關(guān)鍵是設(shè)計、疏導，如果道路兩側(cè)各擠出半米，建個綠化分車帶，相關(guān)部門加強管理和引導，不守規(guī)矩的司機將會有效減少。” 銅盤路拓寬 力爭青運前完成 海都訊銅盤路拓寬改造目前進展如何？昨日，海都記者在現(xiàn)場了解到，沿線雨水污水、電力管線的鋪設(shè)已完成，部分道路已轉(zhuǎn)入路基施工。施工方相關(guān)負責人表示，將力爭在青運會前完成銅盤路拓寬。 “銅盤路拓寬的同時，與之連接的白龍路口、丞相路口、軟件大道口也將同步進行拓寬，保證交叉口的車流通暢。”該負責人介紹，其中拓寬最多的是丞相路通向銅盤路的交叉口，路口寬度從12米增加到90米，將新增一個安全島。在銅盤路以西的白龍路口，跨河橋面將拓寬到80米，為遠期白龍路拓寬留出空間。軟件大道通往銅盤路的路口也將由20多米拓寬至近40米。 提高管理水平 為道路留出樹的空間 全國政協(xié)委員吳志明海峽出版發(fā)行集團副總經(jīng)理 我去過歐洲幾個國家，他們很少用鐵欄桿來分隔道路，而是在道路中央種大樹。在杭州等國內(nèi)城市，綠化分車帶也是層層疊疊，十分美觀。 “見縫插綠”，對于福州建設(shè)生態(tài)城市，有著很強的推動作用，我也非常贊成道路中央建綠化分車帶的做法。希望相關(guān)部門選擇適宜綠化分車帶的大樹，做好樹池，深挖坑，不要頻繁更換，讓樹木根深葉茂，適應福州夏天多臺風的特點。 我認為，綠化分車帶的建設(shè)不會影響交通。現(xiàn)在科技那么發(fā)達，相關(guān)部門對于道路的管理水平上了一個層次，綠化分車帶是能夠兼顧城市生態(tài)和交通安全的。 綠化分車帶既遮陰又安全 全國人大代表 謝智波 浙江路橋福州分公司華大街道環(huán)衛(wèi)所路段班長 夏天，環(huán)衛(wèi)工工作時，經(jīng)常被曬傷。在我負責養(yǎng)護的路段里，最喜歡的就是鼓屏路，這里有很多樟樹，可以遮陰，夏天也涼快。但在北二環(huán)，很多路段沒有大樹，我和同事們在烈日下工作，曬傷是難免的。因此，我們也希望道路中央、兩側(cè)都能種更多大樹。
市區(qū)一些道路分車帶用鐵欄桿，我們每周至少要清理一次。很多鐵欄桿的底座下有不少垃圾、沙土，清理麻煩；車來車往，環(huán)衛(wèi)工都是在危險中工作。如果道路中間有了綠化分車帶，不僅更加美觀，清掃工作將容易很多。 |
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