建設(shè)三大都市圈城際軌道江蘇省內(nèi)主要城市實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)_中國(guó)規(guī)劃網(wǎng)—

昨天，江蘇省軌道交通“十二五”及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃出爐。相關(guān)部門預(yù)測(cè)，到“十二五”末，全社會(huì)客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量將達(dá)到37億人。

近期，南京都市圈和蘇錫常都市圈城際軌道建設(shè)全面啟動(dòng)，新開工里程約160公里，實(shí)現(xiàn)滬、寧、杭間1小時(shí)通達(dá)，大部分省轄市與南京兩小時(shí)左右通達(dá)，與上海3小時(shí)內(nèi)通達(dá)。遠(yuǎn)期，江蘇將全面形成“四縱四橫”鐵路運(yùn)輸通道格局，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)主要城市8小時(shí)通達(dá)，與長(zhǎng)江三角洲中心城市之間兩小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)主要城市之間也是兩小時(shí)通達(dá)。□現(xiàn)代快報(bào)記者毛麗萍胡玉梅

鐵路干線近期（2011~2015年）

到“十二五”末，鐵路干線新增運(yùn)營(yíng)里程約1000公里，運(yùn)營(yíng)總里程3000公里左右。新開工項(xiàng)目建設(shè)里程為1809公里，“十二五”期間完成投資約860億元。

中期（2016~2020年）

“十三五”期間，鐵路干線新增運(yùn)營(yíng)里程約1200公里，運(yùn)營(yíng)總里程4200公里左右，其間完成投資約2100億元。

遠(yuǎn)期（2021~2030年）

到2030年，鐵路干線新增運(yùn)營(yíng)里程1600公里左右，完成投資約1400億元，運(yùn)營(yíng)線路總規(guī)模約5800公里。

寧淮鐵路將開建，1小時(shí)直達(dá)

根據(jù)規(guī)劃，到2030年江蘇將全面形成“四縱四橫”鐵路運(yùn)輸通道格局，國(guó)家級(jí)通道實(shí)現(xiàn)客貨分線；全省鐵路干線運(yùn)營(yíng)里程超過5800公里，復(fù)線率及電氣化率達(dá)95%以上。鐵路干線覆蓋全省13市及47縣（市），覆蓋率達(dá)到95%以上，基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市。實(shí)現(xiàn)與全國(guó)主要城市8小時(shí)通達(dá)，與長(zhǎng)江三角洲中心城市之間2小時(shí)通達(dá)，待寧杭高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，滬、寧、杭將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)。

據(jù)了解，寧淮城際鐵路已被列入中期實(shí)施項(xiàng)目，該鐵路起點(diǎn)南京，終點(diǎn)淮安，途經(jīng)天長(zhǎng)、金湖、洪澤，全長(zhǎng)205公里。寧淮高速公路開通后，行程仍需兩小時(shí)左右，但寧淮城際鐵路開通，兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)，淮安將更加融入“南京1小時(shí)都市圈”。此外，省內(nèi)還要新建多條鐵路，最后目標(biāo)是省內(nèi)主要城市之間將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。

項(xiàng)目名稱建設(shè)年限

滬通鐵路江蘇段（含南通-張家港過江通道） 2012-2016

連鹽鐵路（含港口支線和聯(lián)絡(luò)線）2012-2016

新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段擴(kuò)能改造 2013-2016

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路（含五峰山過江通道） 2014-2018

通蘇嘉城際鐵路江蘇段 2014-2018

沿江城際鐵路（常州至張家港段）2014-2017

新長(zhǎng)鐵路新沂至鹽城段擴(kuò)能改造 2014-2017

新長(zhǎng)鐵路海安至長(zhǎng)興段擴(kuò)能改造 2014-2017

（含靖錫宜城際及過江通道）

徐宿淮鹽鐵路徐州至宿遷段 2015-2018

東隴海鐵路中云至連云段擴(kuò)能改造2016-2018

宿淮鐵路擴(kuò)能改造 2016-2017

海洋鐵路擴(kuò)能改造 2016-2017

徐連高速鐵路 2016-2019

沿江城際鐵路（南京至常州）2016-2019

徐宿淮鹽鐵路宿遷至鹽城段 2019-2022

寧淮城際鐵路 2019-2022

鎮(zhèn)江至高淳鐵路2019-2022

常州至泰州城際鐵路2018-2022

滬泰寧城際鐵路南京至靖江段2018-2022

鹽泰城際鐵路 2018-2021

南京至合肥貨運(yùn)鐵路2019-2021

沿江城際鐵路張家港至太倉段2020-2023

京滬高速鐵路江蘇段2008-2011

南京鐵路樞紐 2007-2012

蘇州車站 2007-2012

寧杭鐵路客運(yùn)專線江蘇段2008-2012

寧安城際鐵路江蘇段2008-2012

海安至洋口港鐵路 2008-2011

宿淮鐵路 2009-2011

豐沛鐵路 2009-2011

寧啟鐵路復(fù)線電化改造 2009-2012

項(xiàng)目名稱建設(shè)年限

鄭徐客運(yùn)專線江蘇段2012-2015

青連鐵路江蘇段2012-2015

連鹽鐵路（含港口支線和聯(lián)絡(luò)線）2012-2016

滬通鐵路江蘇段（含南通-張家港過江通道） 2012-2016

新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段擴(kuò)能改造 2013-2016

（含大豐港鐵路）

寧啟鐵路南通至啟東段 2013-2015

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造 2013-2015

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路（含五峰山過江通道） 2014-2018

通蘇嘉城際鐵路江蘇段 2014-2018

沿江城際鐵路（常州至張家港段）2014-2017

新長(zhǎng)鐵路新沂至鹽城段擴(kuò)能改造 2014-2017

新長(zhǎng)鐵路海安至長(zhǎng)興段擴(kuò)能改造 2014-2017

（含靖錫宜城際及過江通道）

徐宿淮鹽鐵路徐州至宿遷段 2015-2018

寧杭客運(yùn)專線近期

徐州至淮北鐵路遠(yuǎn)期

青連鐵路近期

連鹽鐵路近期

新長(zhǎng)鐵路（鹽城至海安段，含大豐港支線）既有/近期改造

寧啟鐵路（海安至南通段）既有/在改造

滬通鐵路近期

連臨鐵路遠(yuǎn)期

沿海高速鐵路遠(yuǎn)期

新長(zhǎng)鐵路（海安至長(zhǎng)興段）既有

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路近期

新長(zhǎng)鐵路（新沂至淮安段）近中期

鎮(zhèn)江至高淳至宣城鐵路遠(yuǎn)期

寧合貨運(yùn)鐵路中遠(yuǎn)期

東隴海鐵路近期

鄭徐客運(yùn)專線近期

徐連客運(yùn)專線近期

城際軌道近期（2011－2015年）

“十二五”期間，啟動(dòng)建設(shè)都市圈城際軌道線路里程161公里。

中期（2016－2020年）

全面建設(shè)南京都市圈、蘇錫常都市圈的城際線網(wǎng)。到“十三五”末，全省城際軌道新增運(yùn)營(yíng)里程約237公里。

遠(yuǎn)期（2021－2030年）

適時(shí)啟動(dòng)徐州都市圈城市軌道建設(shè)，到2030年，全面建成城際軌道網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)線路總規(guī)模達(dá)1000公里左右。

建設(shè)三大都市圈城際軌道，總長(zhǎng)1000公里

“十二五”，江蘇將啟動(dòng)沿江地區(qū)城際軌道建設(shè)，建設(shè)寧高城際、寧和城際、寧天城際、錫澄靖城際等線路，總體建設(shè)規(guī)模約161公里，到2015年建成運(yùn)營(yíng)里程約83公里。

寧高城際：起點(diǎn)站為南京南站，途經(jīng)祿口機(jī)場(chǎng)、溧水，終點(diǎn)高淳。寧高城際將確定在2015年建成通車。

2015年，機(jī)場(chǎng)線和寧高城際二期將實(shí)現(xiàn)“混跑”：將來從高淳出發(fā)，乘坐不同的寧高城際班次，將分別能到達(dá)祿口機(jī)場(chǎng)和南京南站。

寧天城際：起點(diǎn)站是浦口，終點(diǎn)站為安徽天長(zhǎng)。今年5月，由大橋北路到金牛湖的寧天城際一期工程正式開工建設(shè)。

寧和城際：是南京至安徽和縣的一條城際鐵路，目前正在建設(shè)南京南站至黃里段47公里。

錫澄靖城際：無錫出發(fā)，終點(diǎn)靖江，途經(jīng)江陰，目前正在建設(shè)無錫至江陰段31公里。

■相關(guān)新聞

中遠(yuǎn)期完善沿江地區(qū)線網(wǎng)

城際軌道的中期，將重點(diǎn)建設(shè)南京至句容、南京至儀征、蘇州至碩放機(jī)場(chǎng)、無錫至宜興，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)南京至馬鞍山、江陰至靖江等線路。

遠(yuǎn)期，將進(jìn)一步擴(kuò)充完善沿江地區(qū)線網(wǎng)，適時(shí)啟動(dòng)徐州都市圈內(nèi)徐州至蕭縣、賈汪、邳州等城際軌道建設(shè)。

項(xiàng)目名稱建設(shè)年限

寧和城際一期 2013-2016

錫澄靖城際一期2014-2017

寧高城際二期 2016-2019

寧句城際 2016-2019

寧儀城際 2016-2020

蘇州至碩放機(jī)場(chǎng)城際2017-2020

錫宜城際 2018-2022

錫澄靖城際二期2018-2022

寧馬城際 2017-2021

寧高城際一期 2012-2015

寧天城際一期 2012-2015

泰州至常州城際鐵路中期/遠(yuǎn)期

靖江至宜興城際鐵路中期/遠(yuǎn)期

鹽城至泰州城際鐵路中期/遠(yuǎn)期

新沂至宿遷城際鐵路遠(yuǎn)期

項(xiàng)目名稱建設(shè)年限

徐宿淮鹽城際鐵路中期

寧安城際鐵路在建

滬泰寧城際鐵路中期/遠(yuǎn)期

錫張城際遠(yuǎn)期

錫常城際軌道遠(yuǎn)期

寧滁城際遠(yuǎn)期

通啟（滬）城際遠(yuǎn)期

鎮(zhèn)江至揚(yáng)中城際遠(yuǎn)期

徐州至賈汪城際遠(yuǎn)期

揚(yáng)鎮(zhèn)祿馬城際遠(yuǎn)景

南通至濱海新城城際遠(yuǎn)景

南通至洋口港城際遠(yuǎn)景

姜堰至蘇中機(jī)場(chǎng)城際遠(yuǎn)景

徐州至邳州城際遠(yuǎn)景

徐州至蕭縣城際遠(yuǎn)景

城市軌道近期（2011－2015年）

到2015年，全省城市軌道新增運(yùn)營(yíng)里程200公里以上，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)300公里左右。

中期（2016－2020年）

到“十三五”末，全省城市軌道新增運(yùn)營(yíng)里程約200公里，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)500公里左右。

遠(yuǎn)期（2021－2030年）

到2030年，全省新增城市軌道運(yùn)營(yíng)里程約500公里，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)1000公里左右。

南京蘇州無錫等地城市軌道格局敲定

城市軌道建設(shè)方面，人口300萬以上城市逐步建成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，150萬以上城市加快推進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架建設(shè)。

其他有條件的城市積極發(fā)展輕軌、現(xiàn)代有軌電車、磁浮等多種形式大容量公共交通。

南京市：近中期在建成1號(hào)線及其南延、2號(hào)線及其東延的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)建設(shè)3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、1號(hào)線北延線，基本形成“三縱三橫”骨架線網(wǎng)，里程達(dá)到200公里左右，遠(yuǎn)期線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到400公里左右。

蘇州市：近中期重點(diǎn)建成由1、2、3、4號(hào)線組成的“兩縱兩橫”網(wǎng)絡(luò)骨架，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到140公里。遠(yuǎn)期進(jìn)一步強(qiáng)化城市東西主軸，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到300公里左右。

無錫市：近中期重點(diǎn)建成由1、2、3、4號(hào)線組成的“兩縱兩橫”網(wǎng)絡(luò)骨架，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到120公里。遠(yuǎn)期繼續(xù)加密完善線網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到300公里左右。

常州市：人口300萬以上城市，近中期建設(shè)覆蓋中心城區(qū)主要客流節(jié)點(diǎn)的城市軌道骨架線路，遠(yuǎn)期軌道交通在公共交通客運(yùn)中承擔(dān)30%左右。

常州近中期建成由1、2號(hào)線組成的“十字形”網(wǎng)絡(luò)骨架，里程約60公里，覆蓋老城商業(yè)中心、城北行政中心、武南次中心，遠(yuǎn)期線網(wǎng)里程約130公里，中心城區(qū)各組團(tuán)均有軌道交通線路通達(dá)。

徐州市：近中期建成由1、2、3號(hào)線組成的“大字形”網(wǎng)絡(luò)骨架，里程約70公里，覆蓋老城商業(yè)中心、新城行政中心和銅山副中心，遠(yuǎn)期線網(wǎng)里程約110公里，中心城區(qū)各組團(tuán)均有軌道交通線路通達(dá)。

項(xiàng)目名稱建設(shè)年限

蘇州軌道交通4號(hào)線及支線2012-2016

南京軌道交通4號(hào)線一期 2012-2016

徐州軌道交通1號(hào)線一期 2014-2018

南京軌道交通4號(hào)線二期 2016-2019

蘇州軌道交通3號(hào)線 2017-2020

南京軌道交通9號(hào)線一期 2019-2023