|
即日起至9月12日向社會(huì)廣泛征求意見(jiàn)
人民網(wǎng)·天津視窗8月14日電：從濱海新區(qū)國(guó)土規(guī)劃和資源管理局獲悉，為實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)“生態(tài)宜居城市”發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)筑以大運(yùn)量軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體，以出租車等為補(bǔ)充的公交系統(tǒng)，使中心城區(qū)與濱海新區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)與各功能區(qū)組團(tuán)之間快速通達(dá)，濱海新區(qū)政府日前組織多家規(guī)劃設(shè)計(jì)單位，在天津市軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃的指導(dǎo)下開展了濱海新區(qū)軌道交通規(guī)劃提升工作，已形成濱海新區(qū)軌道交通規(guī)劃提升方案，現(xiàn)面向社會(huì)、市民廣泛征求意見(jiàn)。 據(jù)規(guī)劃方案公示單位濱海新區(qū)規(guī)劃和國(guó)土資源管理局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，為體現(xiàn)規(guī)劃制定的開放性，積極吸納群眾智慧，并尊重公民的參與權(quán)利，該方案即日起面向社會(huì)廣泛征求意見(jiàn)，歡迎公眾參與。 公示時(shí)間自即日起至9月12日，公眾意見(jiàn)和建議可投遞至電子郵箱：bhgdjtgh@126.com。 通訊地址為開發(fā)區(qū)第二大街42號(hào)天津?yàn)I海發(fā)展大廈15樓1502室（郵編300457）。（記者張勇智） 詳解軌道交通規(guī)劃提升方案 核心區(qū)區(qū)域線網(wǎng) 220公里線路覆蓋核心區(qū) 根據(jù)新區(qū)城市組團(tuán)型布局特點(diǎn)，軌道線路分為市域線、城區(qū)線兩級(jí)線網(wǎng)。市域線服務(wù)新區(qū)及市域內(nèi)長(zhǎng)距離交通出行，運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)80公里以上。通過(guò)市域骨干線串聯(lián)各組團(tuán)、對(duì)外交通樞紐及城市中心，帶動(dòng)城市外圍地區(qū)發(fā)展。城區(qū)線主要在濱海核心區(qū)布設(shè)，規(guī)劃形成結(jié)構(gòu)完整的線網(wǎng)。通過(guò)樞紐與市域線銜接，為骨干網(wǎng)收集客流，并滿足城區(qū)內(nèi)居民出行需要。 其他功能區(qū)內(nèi)設(shè)置接駁線通過(guò)換乘樞紐與市域骨干網(wǎng)銜接，滿足城區(qū)內(nèi)居民對(duì)外出行需要。區(qū)內(nèi)線根據(jù)各片區(qū)需求選取地鐵、輕軌、有軌電車等多種模式。 軌道交通樞紐分為二級(jí)，其中三條及三條以上軌道線路相交的軌道車站為軌道交通一級(jí)樞紐站。 濱海新區(qū)核心區(qū)范圍內(nèi)，以市域線及現(xiàn)津?yàn)I輕軌為基礎(chǔ)，以于家堡城際站、高鐵站、北塘站等綜合換乘樞紐為核心，布設(shè)核心區(qū)區(qū)域線網(wǎng)，形成覆蓋核心區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)60%的居民步行10分鐘到達(dá)軌道車站的目標(biāo)。 規(guī)劃核心區(qū)范圍內(nèi)軌道線路總規(guī)模220公里，三線以上的一級(jí)換乘樞紐4座（分別位于于家堡站、濱海西站、胡家園和東海路站），兩線換乘樞紐24座，各個(gè)換乘樞紐均位于核心區(qū)各城市功能板塊的中心地區(qū)。 濱海核心區(qū)軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖線路具體走向如下： B1線：線路南起南窯、北至海洋高新區(qū)，是核心區(qū)穿越中心的半環(huán)線路。線路經(jīng)過(guò)胡家園、塘沽老城區(qū)、天堿地區(qū)、開發(fā)區(qū)金融中心、開發(fā)區(qū)、海洋高新區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)，線路全長(zhǎng)29公里。 B2線：線路南起臨港工業(yè)區(qū)、北至欣嘉園，是核心區(qū)西北至東南的放射線路。線路經(jīng)過(guò)了于家堡、解放路商業(yè)中心、塘沽老城區(qū)、海洋高新區(qū)、南部新城、臨港工業(yè)區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)，線路全長(zhǎng)30公里。 B3線：線路北起濱海西站、東至南疆港，是經(jīng)過(guò)于家堡地區(qū)的填充線。線路經(jīng)過(guò)塘西居住區(qū)、胡家園、西沽居住區(qū)、響螺灣、于家堡、南疆港等地區(qū)，線路全長(zhǎng)22公里。 B4線：線路西起海河中游、東至保稅港，是經(jīng)過(guò)開發(fā)區(qū)金融中心的填充線。線路經(jīng)過(guò)海河中游、胡家園、塘沽老城區(qū)、泰達(dá)站、開發(fā)區(qū)金融中心、服務(wù)外包區(qū)及保稅港等重要地區(qū)，線路全長(zhǎng)30公里。 B5線：線路起自東疆港、延伸至臨港工業(yè)區(qū)，是串聯(lián)核心區(qū)外圍地區(qū)的“C”形半環(huán)線。線路經(jīng)過(guò)開發(fā)區(qū)、塘沽老城區(qū)、西沽及南部新城等重點(diǎn)地區(qū)，線路全長(zhǎng)45公里。 隨著規(guī)劃工作的深入，將在生態(tài)城、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、高新區(qū)及旅游區(qū)等功能區(qū)內(nèi)規(guī)劃布設(shè)區(qū)內(nèi)線路，結(jié)合實(shí)際情況選取地鐵、輕軌、有軌電車及BRT(快速公交系統(tǒng)）等多種模式，通過(guò)樞紐車站納入市域快線和城區(qū)線軌道交通網(wǎng)絡(luò)。（記者 張勇智） 市域線 四條線構(gòu)成“兩橫兩縱”布局 規(guī)劃四條市域線，構(gòu)成“兩橫兩縱”布局結(jié)構(gòu)。兩橫為Z1、Z2線，與城市發(fā)展主軸一致，分別位于海河南北兩岸；兩縱為Z3、Z4線，Z3線沿城市南北中軸方向布設(shè)，拓展城市未來(lái)發(fā)展空間，Z4線有效促進(jìn)沿海城市發(fā)展帶的發(fā)展。 Z1線：連接南部新城及雙城區(qū)，形成海河南岸的快速客運(yùn)主通道，帶動(dòng)沿線發(fā)展，在新區(qū)內(nèi)經(jīng)過(guò)響螺灣、于家堡、開發(fā)區(qū)MSD等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，線路可實(shí)現(xiàn)新區(qū)與中心城區(qū)天鋼柳林副中心、友誼路行政文化中心直達(dá)聯(lián)系，全長(zhǎng)115公里。 Z2線：沿京津塘發(fā)展主軸布設(shè)，串聯(lián)雙城區(qū)之間北側(cè)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)中心的發(fā)展，新區(qū)內(nèi)經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)、航空城、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)西區(qū)、濱海西站、濱海海洋高新區(qū)、北塘、生態(tài)城、濱海旅游區(qū)、中心漁港、漢沽新城等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)新區(qū)與中心城區(qū)西站副中心的聯(lián)通，全長(zhǎng)115公里。 Z3線：線路連接重要的旅游宜居組團(tuán)、新城與海河中游地區(qū)，構(gòu)成城市中軸線，為城市未來(lái)的發(fā)展拓展空間，新區(qū)內(nèi)經(jīng)過(guò)東麗湖、航空城、軍糧城城際站、大港新城、南港生活區(qū)等地區(qū)全長(zhǎng)170公里。 Z4線：沿海發(fā)展帶布設(shè)的南北向線路，促進(jìn)南北兩翼與濱海核心區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，沿線主要經(jīng)過(guò)北塘、開發(fā)區(qū)、于家堡、南部鹽田新城、大港新城及南港區(qū)等重要地區(qū)，全長(zhǎng)65公里。（記者 張勇智） 2015年基本骨架形成 根據(jù)規(guī)劃，軌道交通線網(wǎng)將承擔(dān)100萬(wàn)人次的客流量，直接服務(wù)沿線130萬(wàn)的居民及工作崗位。本次軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃年限為2010年至2015年。 按照滿足新區(qū)城市居民出行需求、支持城市重點(diǎn)地區(qū)建設(shè)的原則，考慮到軌道交通建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，安排濱海新區(qū)范圍內(nèi)軌道交通近期建設(shè)線路，爭(zhēng)取在2015年形成濱海新區(qū)軌道交通基本骨架。主要線路為： Z1線：中心城區(qū)文化中心至于家堡段，長(zhǎng)約50公里，沿線經(jīng)過(guò)中心城區(qū)文化中心、天鋼柳林副中心、雙港新家園、海河教育園、津南新城、葛沽、南窯、響螺灣、于家堡等重點(diǎn)地區(qū)，建成后可實(shí)現(xiàn)雙城區(qū)30分鐘通達(dá)目標(biāo)。 Z2線：濱海機(jī)場(chǎng)至漢沽段，長(zhǎng)約60公里，沿線經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、空港物流加工區(qū)、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)西區(qū)、濱海西站、海洋高新區(qū)、北塘、生態(tài)城、旅游區(qū)、中心漁港等重點(diǎn)地區(qū)，建成后將強(qiáng)化新區(qū)與機(jī)場(chǎng)、天津站等樞紐的聯(lián)系。 Z4線：于家堡城際樞紐至北塘段，長(zhǎng)約12公里，沿線經(jīng)過(guò)天堿、開發(fā)區(qū)、北塘等地區(qū)。 B2線：全線長(zhǎng)約30公里，沿線經(jīng)過(guò)濱海西站、海洋高新區(qū)、塘沽老城區(qū)、天堿、于家堡、南部鹽田新城等地區(qū)，其中于家堡與濱海西站已經(jīng)按規(guī)劃正在實(shí)施，建成后將極大地緩解核心區(qū)地面交通壓力。 區(qū)內(nèi)接駁線：生態(tài)城正在組織規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)編制區(qū)內(nèi)軌道環(huán)線規(guī)劃建設(shè)方案，將實(shí)現(xiàn)與市域Z4、Z2線的換乘，確保生態(tài)城與濱海核心區(qū)和市中心城區(qū)的快速通達(dá)。 根據(jù)規(guī)劃，將在各組團(tuán)中心設(shè)置軌道樞紐，以樞紐組織市域線和城區(qū)線，規(guī)劃了于家堡城際站、濱海西高鐵站、胡家園和東海路站等多處綜合交通換乘樞紐。結(jié)合京津城際延伸線于家堡站的建設(shè)，同步編制了站區(qū)3條軌道交通線路預(yù)留工程方案；結(jié)合津秦客專高速鐵路濱海西站的建設(shè)，同步編制了站區(qū)3條軌道交通線路預(yù)留工程方案，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與高速鐵路、常規(guī)公交、出租車等多種交通方式的“零換乘”。 2020年核心區(qū)至中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá) 依據(jù)規(guī)劃，濱海新區(qū)要建設(shè)成為體現(xiàn)生態(tài)、節(jié)能、環(huán)保的公交城市。到2020年，公共交通占總交通出行比例達(dá)40%以上，其中軌道交通承擔(dān)新區(qū)核心區(qū)60%以上的公共交通客流；實(shí)現(xiàn)新區(qū)核心區(qū)至中心城區(qū)及主要多個(gè)功能區(qū)之間30分鐘通達(dá)；實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)核心區(qū)60%以上居民步行10分鐘內(nèi)到達(dá)軌道交通車站。（記者 張勇智）
|
/a>
